- IC đánh lửa:
BàI 8:sửa chữavà bảo d−ỡng hệ thống đánh lửa bằng điên tử không tiếp điểm và ro to
1- nhiệm vụ,yêu cầu htđl bằng điên tử khơng tiếp điểm và ro to
1.Nhiệm vụ
Hệ thống đánh lửa trên ơtơ cĩ nhiệm vụ biến dịng điện một chiều hạ áp 12v thành xung điện cao áp 18 đến 25 kv và tạo ra tia lửa điện trên bugi để đốt cháy hỗn hợp khí xăng ở cuối kì nén.
2.Yêu cầu
Để thực hiên đ−ợc những yêu cầu trên địi hỏi hệ thống đánh lửa phải đảm bảo những yêu cầu sau:
- Tạo ra điện áp đủ lớn (từ 18 đến 25 KV) từ nguồn hạ áp một chiều 12 V.
- Tia lửa điện phĩng qua khe hở giữa hai cực của bugi trong điều kiên áp suất lớn, nhiệt độ cao phải đủ mạnh để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và khơng khí trong mọi chế độ làm việc của động cơ.
- Thời điểm đánh lửa trên bugi trong tong xilanh phải đúng với gĩc đánh lửa sớm và thứ tự đánh lửa của động cơ ở mọi chế độ làm việc.
II- sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của htđl bằng điên tử khơng tiếp điểm và ro to
1.Sơ đồ nguyên lýhệ thống đánh lửa bán dẫn khơng tiếp điểm và ro to xe toyota
a) Sơ đồ bố trí(Hình 1-8) (Đỏ) Khố điện Buzi Cuộn cảm biến
Rơto phát tiến hiệu (Hồng) (Trắng) (Vàng) Hộp điều khiển đánh lửa Cuộn đánh lửa Nắp và con quay (Nâu) ắc quy Thứ tự nổ 1 – 3 – 4 - 2 AM2 IG2 Bộ chia điện Đến đồng hồ tốc độ vịng quay + Cầu chì AM2(30 A) Tụ điện
Khoa CN ƠTƠ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 72 Hình 1- 8: Sơ đồ hệ thống đánh lửa bán dẫn khơng tiếp điểm xe toyota
b) Đăc điểm cấu tạo
- HTĐL loại này cĩ bộ chia điện khơng dùng ro to mà thay vào đĩ ng−ời ta bố trí trên trục bộ chia điện các vấu cực(vẫn gọi là ro to) để phát các xung điện điều khiển hộp IC đánh lửạT−ơng ứng trên thành bộ chia điện cĩ 2 cuộn dây để phát các xung điện
+Cảm biến tốc độ động cơ hay cịn gọi là tín hiệu NE, dùng để báo tốc độ quay trục khuỷu động cơ. Thơng qua tín hiệu từ cảm biến gửi về ECỤ ECU sẽ tính tốn l−ợng nhiên liệu cần phun và tính tốn gĩc đánh lửa sớm tối −u nhất. Tín hiệu của cảm biến này cũng đ−ợc dùng vào mục đích điều khiển tốc độ chạy chậm hoặc cắt nhiên liệu ở chế độ chạy chậm c−ỡng bức.
+Cảm biến vị trí piston hay cịn gọi là tín hiệu G, báo cho ECU biết vị trí của điểm chết trên (ĐCT) hoặc tr−ớc ĐCT của piston. Một số tr−ờng hợp chỉ cĩ vị trí của piston xi lânh số 1 (hoặc số 6) đ−ợc báo về ECU, các vị trí piston các xi lanh cịn lại sẽ đ−ợc ECU tính tốn. Cơng dụng của cảm biến này là để ECU xác định thời điểm đánh lửa và thời điểm phun.
Cảm biến tốc độ động cơ và vị trí piston cĩ nhiều dạng khác nhau nh− : Cảm biến điện từ loậi nam châm quay hoặc đứng yên, cảm biến quang, cảm biến hall....
c) Đặc điểm cấu tạo loại dùng cảm biến điện từ
Hình 2- 8 trình bày sơ đồ của cảm biến tốc độ động cơ và vị trí piston dạng điện từ trên nhiều loại xe Toyota (thuộc loại nam châm đứng yên).
Khoa CN ƠTƠ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 73 - Mỗi cảm biến gồm cĩ rơto để khép mạch từ và cuộn dây cảm ứng cĩ lõi gắn với một nam châm vĩnh cửu đứng yên. Số răng trên rơto và số cuộn dây cảm ứng thay đổi tuỳ thuộc vào loại động cơ.
Phần tử phát xung G cĩ thể cĩ 1, 2, 4 hoặc 6 răng. Phần tử phát xung NE cĩ thể cĩ 4, 24 răng hoặc cĩ loại sử dụng số răng của bánh đà.
Trong heọ thoỏng ủaựnh lửỷa baựn daĩn khõng vớt ủiều khieồn, caỷm bieỏn ủaựnh lửỷa seừ thay theỏ vớt ủiều khieồn vaứ laứm nhieọm vú táo ra hoaởc laứm maỏt tớn hieọu ủieọn aựp hoaởc tớn hieọu doứng ủieọn vaứo ủuựng thụứi ủieồm ủaựnh lửa ủeồ gụỷi về Igniter ủiều khieồn tăng điện thực hiện đánh lửa tại bu gi
Hỡnh 3- 8: Cảm biến điện từ nam châm đứng yên
Caỷm bieỏn ủửụùc ủaởt trong delco bao gồm moọt rotor coự soỏ raờng caỷm bieỏn tửụng ửựng vụựi soỏ xylanh ủoọng cụ, moọt cuoọn dãy quaỏn quanh moọt loừi saột tửứ cánh moọt thanh nam chãm vúnh cửừụ Cuoọn dãy vaứ loừi saột ủửụùc ủaởt ủoỏi dieọn vụựi caực raờng caỷm bieỏn rotor vaứ ủửụùc coỏ ủũnh trẽn voỷ delcọ Khi rotor quay, caực raờng caỷm bieỏn seừ lần lửụùt tieỏn lái gần vaứ luứi ra xa cuoọn dãỵ Khe hụỷ nhoỷỷ nhaỏt giửừa raờng caỷm bieỏn cuỷa rotor vaứ loừi theựp tửứ vaứo khoaỷng 0,2 ữ 0,5 mm.
Khi rotor ụỷ vũ trớ nhử hỡnh 4- 8a, ủieọn aựp trẽn cuoọn dãy caỷm bieỏn baống 0. Khi raờng caỷm bieỏn cuỷa rotor tieỏn lái gần cửùc tửứ cuỷa loừi theựp, khe hụỷ giửừa rotor vaứ loừi theựp giaỷm dần vaứ tửứ trửụứng mánh dần lẽn. Sửù bieỏn thiẽn cuỷa tửứ thõng xuyẽn qua cuoọn dãy seừ táo nẽn moọt sửực ủieọn ủoọng e (hỡnh 4- 8b).
Khoa CN ƠTƠ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 74 Khi raờng caỷm bieỏn cuỷa rotor ủoỏi dieọn vụựi loừi theựp, ủoọ bieỏn thiẽn cuỷa tửứ trửụứng baống 0 vaứ sửực ủieọn ủoọng trong cuoọn caỷm bieỏn nhanh choựng giaỷm về 0 (hỡnh 4- 8c).
Khi rotor ủi xa ra loừi theựp, tửứ thõng qua loừi theựp giaỷm dần vaứ sửực ủieọn ủoọng xuaỏt hieọn trong cuoọn dãy caỷm bieỏn coự chiều ngửụùc lái (hỡnh 4- 8d). Sửực ủieọn ủoọng sinh ra ụỷ hai ủầu dãy cuoọn caỷm bieỏn phú thuoọc vaứo toỏc ủoọ cuỷa ủoọng cụ.
ễÛ cheỏ ủoọ khụỷi ủoọng, sửực ủieọn ủoọng phaựt ra, chổ vaứo khoaỷng 0,5V. ễÛ toỏc ủoọ cao noự coự theồ lẽn ủeỏn vaứi chúc volt.
Caỷm bieỏn ủieọn tửứ loái nam chãm ủửựng yẽn coự ửu ủieồm laứ raỏt bền, xung tớn hieọu coự dáng nhón nẽn ớt aỷnh hửụỷng ủeỏn sửù sai leọch về thụứi ủieồm ủaựnh lửỷạ Tuy nhiẽn, xung ủieọn aựp ra ụỷ cheỏ ủoọ khụỷi ủoọng nhoỷ, vỡ vaọy ụỷ ủầu vaứo cuỷa igniter phaỷi sửỷ dúng transistor coự ủoọ nháy cao vaứ phaỷi choỏng nhieĩu cho dãy tớn hieọụ
2. Nguyên lý hoạt động:
Khi trục khuỷu động cơ quay trục bộ chia điện sẽ quay làm các răng của phần tử phát xung sẽ quét qua đầu cuộn dây cảm ứng. Khi cựa răng của rơto khơng nằm đối diện với cực từ, từ thơng đi qua cuộn dây cảm ứng cĩ giá trị thấp vì khe hở khơng khí lớn cĩ từ trở caọ Khi một cựa răng đến gần cực từ của cuộn dây, khiến cho khe hở khơng khí giảm dần và từ thơng tăng nhanh. Nhờ sự biến thiên của từ thơng, trong cuộn dây cảm ứng sẽ xuất hiện một sức điện động. Khi cựa răng đối diện với cực từ của cuộn
Hình 4- 8:Nguyên lý làm việc của cảm biến nam châm đứng yên
Khoa CN ƠTƠ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 75 dây, từ thơng đạt giá trị cực đại, nh−ng điện áp ở hai đầu cuộn dây bằng 0. Khi cựa răng rơto di chuyển ra khỏi cực từ, khe hở khơng khí sẽ tăng dần làm từ thơng giảm và cũng sinh ra một sức điện động theo chiều ng−ợc lạị