30 Cảm biến nhận nguồn điện từ bộ điều khiển DSC để hoạt động cũng như để nối đất. Đồng thời, cảm biến cũng xuất ra tín hiệu Vol dưới dạng thay đổi tuyến tính để đo giá trị thay đổi của gia tốc lực ngang tác động lên xe từ hai phía khi xe chuyển động.
- Giá trị của cảm biến có thể thay đổi từ 0.5V đến 4.5V tùy thuộc vào sự thay đổi của
giá trị gia tốc lực ngang này (-1.5g đến +3.5g)
- Khi xe đứng yên trên đường thẳng, giá trị của cảm biến lúc này vào khoảng 1.7V
Đây được xem là giá trị danh định của cảm biến vì giá trị gia tốc lực ngang lúc này bằng 0 (0.0g). Cảm biến này hoạt động dưới dạng cảm biến kiểu điện dung. Khi xe chuyển động, sẽ chịu tác động của lực ngang, lúc này một tấm điện dung sẽ chuyển động trong khi tấm còn lại đứng yên. Kết quả thu được là giá trị tín hiệu Vol tỷ lệ với giá trị gia tốc lực ngang tác động lên xe. Dựa vào tín hiệu này cũng như các tín hiệu của các cảm biến quan trọng khác, bộ điều khiển DSC8 sẽ phân tích và đưa ra phương án xử lý hiệu quả nhất cho xe.
Nói tóm lại, cảm biến gia tốc xoay kết hợp gia tốc ngang dù đã hợp nhất hai cảm biến riêng lẽ lại với nhau nhưng vẫn hoạt động dựa trên hai nền tảng có sẵn của hai cảm biến chứ không có bất kỳ sự thay đổi hay đồng nhất nào liên quan đến nguyên lý hoạt động xảy ra giữa sự liên kết này. Chính vì vậy, khi cảm biến đo gia tốc xoay kết hợp gia tốc ngang hoạt động, cảm biến sẽ vừa xác định góc xoay thông qua giá trị 2.5V được gửi đi, tính toán thông qua giá trị Vol thay đổi tuyến tính từ 0.7V đến 4.3V. Đồng thời, cảm biến cũng xác định luôn giá trị gia tốc lực ngang tác động lên xe từ tín hiệu giá trị Vol thay đổi tuyến tính từ 0.5V đến 4.5V.
31