Chƣơng 3 CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA XE ĐIỆN
3.3 Hệ thống pin trên xe điện
3.3.3 Dung lƣợng pi nô tô điện
Để cung cấp năng lƣợng cần thiết cho một ơ tơ điện, pin EV nhìn chung có dung lƣợn tƣơng đối lớn tƣơng đối lớn. Dung lƣợng của pin EV thƣờng đƣợc đo theo đơn vị KiloWatt giờ (kWh), cho chúng ta biết đƣợc mức năng lƣợng trữ trong pin qua một khoảng thời gian cụ thể.
69 Ví dụ, pin 100kWh trong một chiếc Tesla Model S có khả năng cung cấp mức năng lƣợng tối đa 100 kilowatts trong suốt 1 giờ liên tục. Q trình lái thơng thƣờng mỗi ngày sẽ sử dụng mức năng lƣợng thấp hơn đáng kể so với con số này, do đó pin xe hơi điện sẽ sử dụng đƣợc trong nhiều giờ trƣớc khi cần sạc lại.
Pin giảm dung lƣợng vì chúng đƣợc nạp, xả nhiều lần và cứ sau mỗi chu kỳ nhƣ vậy, lại có những phần lithium bị bỏ lại bên ngồi điện cực, trở thành "pin chết", khơng thể giữ đƣợc khả năng lƣu trữ điện. Để giải quyết việc này, hầu hết các nhà sản xuất chỉ thiết kế để bộ pin để chúng không bao giờ bị nạp tới 100% dung lƣợng, phổ biến nhất dừng lại ở mức 85% để kìm hãm q trình giảm dung lƣợng của pin lâu nhất có thể.
Mọi chiếc xe điện đều đi kèm với chế độ bảo hành pin lâu dài, những nhà sản xuất thƣờng đảm bảo rằng dung lƣợng pin vẫn ở mức chấp nhận đƣợc sau 7 hoặc 8 năm sử dụng. Phần lớn các hãng xe cam kết pin sẽ giữ đƣợc ít nhất 70% dung lƣợng trong khoảng thời gian đó.
Mặc dù vậy, ngồi thói quen sạc pin thì cách lái xe cũng ảnh hƣởng nhiều tới tuổi thọ của pin. Xe điện có thể đƣợc quảng cáo quá mức về khả năng tăng tốc và đề-pa nƣớc đầu. Tuy nhiên, nếu lạm dụng điều này quá nhiều, pin sẽ nhanh chóng yếu đi. Vì vậy, trƣớc khi định tăng tốc chiếc xe lên 100 km/h trong 2-3 giây, hãy nhớ rằng độ bền và dung lƣợng của pin cũng giảm nhanh chóng [13].