Để khắc phục chênh lệch cao độ lớn cần triển tuyến vu hồi, căn cứ chiều dài tuyến cần triển khai, kết hợp điều kiện địa hình, địa chất, sử dụng các loại hình kết hợp đường thẳng với đường cong như tuyến bao, đưa tuyến lượn theo sông nhánh hoặc khe suối, tuyến bóng đèn, tuyến xoắn ốc, và tuyến hình chữ chi.
Trong thực tế khảo sát tuyết thiết kế ta phân chia hai loại triển tuyến đơn giản và triển tuyến phức tạp.
a. Triển tuyến đơn giản – tuyến bao.
Khi vạch tuyến dọc theo sông, gặp trường hợp độ dốc thiên nhiên của lưu vực chính lớn hơn độ dốc vạch tuyến, còn phía bên tương đối rộng rãi, thông thường phải dùng hình thức tuyến bao để triển tuyến. Đường bao đơn giản là cách triển tuyến đặt thêm vài, ba đường cong với góc quay thường không quá 900 (không quá 180) và chiều dài đoạn phát triển thêm ∆1 không lớn lắm để giảm bớt khối lượng đào đắp hoặc tranh thủ độ cao khi vạch tuyến khó khăn.
Hình 5-18. Tuyến đường bao
b. Loại hình triển tuyến phức tạp.
- Đưa tuyến lượn theo sông nhánh hoặc khe suối
Trong trường hợp này tuyến đi từ men sông chính vào men sông nhánh và quay lại một góc chừng 1800, nhiều khi gặp địa hình quá khó khăn phải đắp cao,làm cầu cạn v.v....
- Lượn theo hình bóng đèn: Trong lưu vực chật hẹp, dùng tuyến bao để triển tuyến thường thường phải làm hầm hoặc đường đào sâu dẫn tới khối lượng công trình lớn. Để thích hợp với địa hình thung lũng chật hẹp có thể sử dụng tuyến hình bóng đèn, thương thường gồm 3 hoặc trên 3 đường cong hợp thành (Nếu 3 đường cong thì đường cong giữa có góc quay lớn hơn 1800, nhưng nhỏ hơn 3600). Qua bình đồ và trắc dọc ở hình 3-8 thấy rằng triển tuyến hình bóng đèn (phương án đường nét liền) so với triển tuyến hình bao (phương án đường nét đứt) có thể tiết kiệm được hai hầm và một phần công trình đất đá.
ở hình dưới cũng cần phải quay đi một góc 1800 để lượn theo địa hình dần dần xuống dốc.
Hình 5-19. Tuyến bóng đèn
Tuỳ theo địa hình mà có thể lượn một hay hai ba lần. Giữa các đoạn lượn nên cố gắng đặt những đoạn thẳng. Kiểu lượn này đi kèm theo các công trình nhân tạo đắp cao, đào sâu hay cầu cạn.
- Tuyến xoắn ốc: ở nơi địa hình đặc biệt khó khăn có thể triển tuyến tuyến quay đi một góc đến 3600 hay hơn nữa thành dạng vòng tròn gọi là đường xoắn ốc. Khi ở một điểm nào đó trên bình đồ tuyến lại cắt ngay bản thân mình nhưng ở mức cao hơn hoặc thấp hơn. Nói cách khác chỗ giao nhau của tuyến trên và tuyến dưới có thể sử dụng cầu cao hoặc đường hầm. Loại này triển tuyến không có hình mẫu nào, mà phải căn cứ tình hình thực tế về sự biến đổi của địa hình mà tuỳ cơ ứng biến, kết hợp các hình thức triển tuyến với nhau.
Hình 5-20. Đường cong xoắn ốc
- Theo hình chữ chi. Khi dùng đường tròn với góc quay quá lớn không lợi thì có thể dùng kiểu chữ chi.
Từ điểm A tuyến đi lên dốc đến điểm B, C nếu dùng đường tròn thì có thể phải đào rất nhiều, đi theo kiểu chữ chi đầu máy có lúc phải theo hướng ngược chiều, vận tốc giảm, ảnh hưởng tới khả năng thông qua. Cho nên chỉ dùng cách này để đặt ở đoạn tạm thời. Nhưng cách này đơn giản để làm khỏi phải đào đắp nhiều không phải dùng đến hầm hoặc cầu cạn. Tất cả những phương pháp triển tuyến nêu trên có thể áp dụng trong từng trường hợp cụ thể và có thể rất linh hoạt để sao cho có lợi nhất. Khi tăng chiều dài tuyến thì hàng hoá sẽ tăng thêm chiều dài đường vận hành, chi phí chuyên chở tăng lên. Ngoài ra trong trường hợp phát triển phức tạp bán kímh đường cong thường rất nhỏ do đó thi công và bảo quản gặp khó khăn. Cho nên khi thiết kế, song song với phương án triển tuyến kiểu phức tạp phải đề ra phương án cho tuyến đi thẳng bằng cách đào sâu,đắp cao, hầm, cầu cạn, tăng cường sức kéo v.v.... Nhất là khi có đầu máy hiện đại, kiến trúc tầng trên khoẻ thì càng cần thiết rút ngắn chiều dài tuyến.