D A= A1+ A
b, Đơn vị cơ giới trực thuộc doanh nghiệp
Tổ chức lực lượng xe máy thi công thành một đơn vị cơ giới (đội thi công cơ giới) trực thuộc doanh nghiệp, chịu sự quản lý của doanh nghiệp.
Các hình thức tổ chức quản lý:
- Đội cơ giới độc lập: Quản lý toàn bộ xe máy thi công và đảm nhiệm cả việc sửa chữa. - Đội cơ giới thủ công hỗn hợp: Mỗi đội cơ giới thủ công hỗn hợp được trang bị một số xe máy phối hợp với một số công nhân thủ công nhất định tùy theo nhiệm vụ sản xuất.
4.3.1.2. Nội dung hình thức tổ chức quản lý xe máy thi công trong xây dựng
- Nghiên cứu các hình thức tổ chức quản lý xe máy thi công phù hợp với đặc điểm xây dựng. - Tổ chức đội cơ giới của doanh nghiệp có tỷ lệ cơ cấu các loại xe máy hợp lý.
- Tổ chức khai thác tốt năng lực cũa xe máy thiết bị thi công.
- Nghiên cứu và tổ chức thực hiện tốt các chế độ vận hành máy, các định mức kinh tế kỹ thuật của máy.
- Tổ chức việc bảo quản máy, cung cấp nhiên liệu, phụ tùng thay thế, bảo dưỡng, sửa chữa.
4.3.2. Tổ chức điều phối xe máy thi công
4.3.2.1. Xác định nhu cầu xe máy thi công
- Trường hợp khối lượng công tác được thực hiện bởi một loại máy chuyên dùng: M = Q/P M: Số lương máy theo yêu cầu
Q: Khối lượng công tác P: Năng suất của máy
83 - Trường hợp khối lượng công tác được thực hiện bởi nhiều loại máy kết hợp: Căn cứ vào cơ cấu tổ hợp máy được qui định trong định mức dự toán xây dựng để xác định số lượng máy cần thiết trong cơ cấu đó.
+ Khi xác định cơ cấu các loại xe máy trong một đội cơ giới phải xuất phát từ nhiệm vụ sản xuất, đối tượng thi công, quá trình công nghệ mà đội đó đảm nhiệm, đồng thời xét xét đến điều kiện địa hình, địa chất, điều kiện thiên nhiên nơi thi công.
Tuy nhiên, một tổ hợp xe máy được tổ chức ra không phải chỉ để thi công một đối tượng cụ thể và trong một thời gian ngắn mà sử dụng lâu dài có thể thi công hết công trình này lại tới công trình khác. Trong khi đó lại đòi hỏi một tổ hợp xe máy phải tương đối ổn định mới tiện cho việc quản lý. Vì thế cơ cấu hợp lý của tổ hợp xe máy là phải bảo đảm được các quá trình công nghệ phổ biến nhất thường gặp trong xây dựng. Với yêu cầu trên trong trường hợp này khi xác định cơ cấu các loại xe máy phải căn cứ vào số liệu thống kê thực tế về sử dụng xe máy của một số đối tượng thi công khác nhau có điều kiện thi công khác nhau, hoặc có thể rút ra từ nhiều đồ án thiết kế tổ chức thi công.
4.3.2.2. Điều phối xe máy thi công Đặt vấn đề:
Trong lĩnh vực xây dựng giao thông thường một doanh nghiệp có nhiều máy móc, nhiều chủng loại khác nhau nhưng có thể cùng làm được một loại công việc. Mặt khác cùng một thời gian doanh nghiệp lại thi công trên nhiều công trường phân tán ở nhiều địa điểm khác nhau. Do đó vấn đề đặt ra là công trường nào dùng máy gì? thời gian sử dụng bao lâu? làm thế nào để điều phối số máy hiện có đến công trường xây dựng để có hiệu quả nhất. Để giải quyết vấn đế này phải dùng bài toán điều phối xe máy có dạng bài toán vận tải.
Mô hình bài toán điều phối xe máy thi công.
Có n máy cùng làm một loại công việc trên m công trường. Gọi Cij là giá thành 1 ca máy thứ i trên công trường j.
Gọi Wij là năng suất 1 ca của máy i trên công trường j.
Vấn đề đặt ra là phải xác định Xij là số ca của máy i trên công trường j là bao nhiêu để có hiệu quả là lớn nhất.
Hàm mục tiêu: 𝐹(𝑥) = ∑𝑛𝑖=1∑𝑚𝑗=1𝐶𝑖𝑗𝑋𝑖𝑗 -> min
Ràng buộc : ∑𝑛𝑖=1𝑊𝑖𝑗. 𝑋𝑖𝑗 = 𝑄𝑗 𝑗 = 1 ÷ 𝑚
∑𝑛𝑖=1𝑋𝑖𝑗 ≤ 𝑇𝑖 𝑖 = 1 ÷ 𝑛 𝑋𝑖𝑗 ≥ 0
Trong ñó: Qj - là khối lượng công tác cần phải thực hiện bởi máy i ở công trường j. Ti - là tổng qũy thời gian làm việc của máy i trong năm.
84 Việc giải bài toán cũng hoàn toàn dùng các phương pháp toán đã biết hoặc lập chương trình trên máy vi tính để giải.
4.3.3. Tổ chức bảo quản và sửa chữa xe máy thi công
4.3.3.1. Công tác bảo quản xe máy thi công
Công tác bảo quản xe máy được đặt ra trong tất cả các khâu từ khi giao nhận, vận chuyển đến khi sử dụng, được quy định cụ thể như sau: