1.4.1.1. Môi trường pháp lý
Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước có ảnh hưởng rất lớn ựến chất lượng kiểm ựịnh xe cơ giớị Tùy thuộc vào mỗi quốc gia, công việc kiểm ựịnh xe cơ giới có thể giao cho các tổ chức của Nhà nước, doanh nghiệp hoặc tư nhân thực hiện, cũng có thể ựồng thời kết hợp giữa các tổ chức nàỵ Cho dù tổ chức nào ựứng ra thực hiện việc kiểm ựịnh xe cơ giới, nhưng Nhà nước vẫn ựóng vai trò quản lý hoạt ựộng nàỵ
Các quốc gia có ựiều kiện kinh tế, văn hóa, xã hội khác nhau, thu nhập của người dân cũng có sự chênh lệch khá lớn. điều này ảnh hưởng ựến chất lượng xe cơ giớị Các quốc gia phát triển thường quy ựịnh khắt khe tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường nhất là về vấn ựề niên hạn sử dụng và các tiêu chuẩn về khắ
thảị Nhiều quốc gia phát triển quy ựịnh niên hạn sử dụng cho phương tiện từ 7 ựến 10 năm, tiêu chuẩn khắ thải ựạt tiêu chuẩn EURO 4, EURO 5, trong khi nhiều quốc gia chưa quy ựịnh niên hạn sử dụng, tiêu chuẩn khắ thải vẫn chỉ ở mức EURO 2.
Chất lượng phương tiện ựược nâng cao cũng là một yếu tố làm cho chất lượng kiểm ựịnh xe cơ giới ựược nâng cao, vì khi ựó việc kiểm ựịnh sẽ diễn ra nhanh chóng, các lỗi kỹ thuật ắt, chủ phương tiện, lái xe không phải mất thời gian khắc phục, do ựó tạo ựược sự thoải mái giữa lái xe, chủ phương tiện và cán bộ ựăng kiểm do thời gian kiểm ựịnh ựược nhanh chóng nhưng vẫn ựảm bảo ựược ựộ chắnh xác của kết quả kiểm ựịnh, làm cho lái xe, chủ phương tiện hài lòng.
đối với các quốc gia chưa phát triển, tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ựược nới lỏng. điều này ảnh hưởng ựến chất lượng xe cơ giới và do ựó cũng ảnh hưởng ựến chất lượng kiểm ựịnh xe cơ giới vì khi kiểm ựịnh các phương tiện có tuổi ựời cao, cũ nát, chất lượng thấp thì thường sẽ có nhiều lỗi kỹ thuật, lái xe, chủ phương tiện phải khắc phục, sửa chữa, bảo dưỡng ựể kiểm ựịnh lại do ựó sẽ tốn kém, mất thời gian. điều này trong một số trường hợp gây nên sự không hài lòng của lái xe, chủ phương tiện, ựôi khi có những sự bất ựồng giữa lái xe, chủ phương tiện với cán bộ ựăng kiểm. Một số quốc gia còn quy ựịnh phương tiện trước khi kiểm ựịnh phải ựược bảo dưỡng, sửa chữa và phải xuất trình hóa ựơn thanh toán bảo dưỡng, sửa chữa khi ựến kiểm ựịnh.
Việc giám sát của các cơ quan nhà nước cũng ảnh hưởng ựến chất lượng kiểm ựịnh xe cơ giớị Bất kỳ một hoạt ựộng nào cũng cần có sự giảm sát của các cơ quan quản lý chuyên ngành. Nếu như công việc giám sát không tốt sẽ dẫn ựến việc lơ là trong công tác kiểm ựịnh, ảnh hưởng ựến chất lượng kiểm ựịnh.
1.4.1.2. Môi trường văn hóa, xã hội
Yếu tố văn hóa, xã hội của mỗi quốc gia, mỗi khu vực cũng ảnh hưởng ựến chất lượng kiểm ựịnh phương tiện. Ở các quốc gia phát triển, người dân quan niệm kiểm ựịnh xe cơ giới là ựược tư vấn kỹ thuật, chỉ ra các ựiểm hạn chế của phương tiện ựể có kế hoạch phòng ngừa, sửa chữa, thay thế ựảm bảo an toàn cho phương tiện khi lưu thông trên ựường. Hành khách luôn phê phán, tẩy chay các phương tiện
cơ giới công cộng cũ nát, thiếu tiện nghị đó chắnh là áp lực ựể cho các chủ phương tiện phải nâng cấp, sửa chữa, thay thế phương tiện của mình. Khi người dân có trình ựộ hiểu biết họ sẽ quan tâm ựến phương tiện và chú trọng ựến công tác bảo dưỡng, sửa chữa tiếp thu những ý kiến tư vấn của cơ quan ựăng kiểm, không có những biểu hiện hối lộ cán bộ ựăng kiểm bỏ qua các lỗi kỹ thuật, góp phần nâng cao chất lượng kiểm ựịnh cũng là nâng cao chất lượng phương tiện. Trái lại, một số quốc gia kém phát triển mà Việt Nam là một vắ dụ, phần lớn lái xe, chủ phương tiện vẫn quan niệm kiểm ựịnh xe cơ giới chủ yếu là ựể có ựược tem kiểm ựịnh và giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường chứ ắt quan tâm ựến sự tư vấn của cán bộ ựăng kiểm về vấn ựề bảo dưỡng, sửa chữạ Khi phương tiện không ựạt tiêu chuẩn phải sửa chữa ựể kiểm ựịnh lại, nhiều người tìm mọi cách thậm chắ nhờ cả áp lực từ bên trên ựể tác ựộng nhằm mục ựắch ựể cán bộ ựăng kiểm cho xe ựạt tiêu chuẩn. điều này ựòi hỏi sự khéo léo nhưng kiên quyết trong công việc của cán bộ ựăng kiểm. Hy vọng rằng trong thời gian tới cùng với sự phát triển của kinh tế, nhận thức của ngưòi dân sẽ thay ựổi, phương tiện sẽ ựược chú trọng hơn và chất lượng sẽ ngày một nâng caọ
1.4.1.3. Mạng lưới các Trung tâm đăng kiểm
Các Trung tâm đăng kiểm có thể do Nhà nước, doanh nghiệp hoặc tư nhân thành lập nhưng ựều chịu sự quản lý của Nhà nước. Việc kiểm ựịnh an toàn kỹ thuật và kiểm tra khắ thải có thể tiến hành ở cùng một TTđK hoặc có thể ở các TTđK khác nhaụ Các TTđK trong hệ thống ựược nối mạng với nhau, do ựó rất thuận tiện cho công việc kiểm ựịnh của các TTđK cũng như sự quản lý của các cơ quan chuyên ngành và chủ phương tiện.
Việc bố trắ các TTđK có ảnh hưởng rất lớn ựến chất lượng kiểm ựịnh xe cơ giớị Nếu bố trắ hợp lý sẽ giúp cho lái xe và chủ phương tiện không phải ựưa xe ựi quá xa ựể kiểm ựịnh. Các Trung tâm đăng kiểm nếu ựược bố trắ ở gần các quốc lộ lớn có mật ựộ xe qua lại cao sẽ ựáp ứng ựược nhu cầu kiểm ựịnh của lái xe, chủ phương tiện nhất là các phương tiện có tải trọng lớn không ựược phép vào các thành phố lớn.
Bên cạnh ựó, cần dự báo số lượng xe cơ giới ở khu vực trong thời gian tới ựể có thể xây dựng các TTđK theo quy mô với số dây chuyền kiểm ựịnh một cách hợp lý. Nếu số lượng dây chuyền kiểm ựịnh ắt quá thì mới chỉ ựáp ứng ựược ở thời ựiểm hiện tại mà sẽ không phù hợp với sự gia tăng phương tiện trong tương laị Nếu số lượng dây chuyền kiểm ựịnh nhiều quá thì sẽ lãng phắ công suất hoạt ựộng của các máy móc, thiết bị kiểm ựịnh nhất là việc ựầu tư trang thiết bị kiểm ựịnh cho một dây chuyền kiểm ựịnh không phải là nhỏ.
1.4.1.4. Ý thức của lái xe, chủ phương tiện.
Ý thức của lái xe, chủ phương tiện có ảnh hưởng ựến chất lượng kiểm ựịnh. Việc thường xuyên chăm lo ựến phương tiện sẽ giúp cho khi ựưa xe ựến kiểm ựịnh tại các TTđK việc kiểm ựịnh sẽ nhanh chóng, không mất thời gian sửa chữa, căn chỉnh và kiểm tra lần 2. Nếu như lái xe, chủ phương tiện không chú ý thường xuyên công tác bảo dưỡng sửa chữa thì khi mang xe ựến kiểm ựịnh sẽ mất thời gian sửa chữa, căn chỉnh, thậm chắ phải ựưa xe ựi ựến các cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng cách xa trung tâm ựể khắc phục do ựó thời gian kiểm ựịnh sẽ lâu và ựiều ựó cũng gây ra bực bội cho lái xe, chủ phương tiện. Có những lái xe, chủ phương tiện có hiểu biết ựưa xe ựi sửa chữa, bảo dưỡng nhưng cũng có lái xe, chủ phương tiện năn nỉ ựăng kiểm viên bỏ qua các lỗi kỹ thuật mà không chịu khắc phục. Ngay giữa lái xe và chủ phương tiện cũng có nhìn nhận khác nhaụ Phần lớn lái xe ựều muốn chủ phương tiện ựầu tư ựể phương tiện có tình trạng kỹ thuật tốt nhất, trong khi nhiều chủ phương tiện không muốn bỏ tiền ựể ựầu tư vào phương tiện.
Ở các quốc gia phát triển, thu nhập của người dân cao, số lượng xe cá nhân nhiều, ý thức tự giác của người dân rất cao, có những quốc gia, vùng lãnh thổ không bắt buộc phải kiểm ựịnh xe cơ giới theo ựịnh kỳ nhưng chủ phương tiện vẫn thường xuyên mang xe ựến các TTđK ựể kiểm tra tình trạng kỹ thuật của phương tiện ựể tìm ra những khiếm khuyết, hư hỏng của xe ựể bảo dưỡng, sửa chữa nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của xe khi lưu thông trên ựường, ựảm bảo an toàn tắnh mạng và tài sản cho người dân, giữ cho bầu không khắ trong lành.