4. Cấu trúc luận văn
2.2.1. Giới thiệu chung về hoạt động GHCC tại ViettelPost
Hiện nay, hoạt động chuyển phát GHCC của Viettel Post chủ yếu thực hiện qua ứng dụng MyGo. Đây là ứng dụng gọi xe, giao hàng trực tuyến của Viettel Post, áp dụng nền tảng công nghệ để cung cấp dịch vụ kết nối giữa khách hàng và nhà cung cấp dịch vụ di chuyển, giao hàng cũng như nhiều dịch vụ khác trên phạm vi toàn quốc. Trong bối cảnh tăng trưởng của nhu cầu di chuyển, vận chuyển hàng hóa trong GHCC đặc biệt quan trọng khi thương mại điện tử đang phát triển, ứng dụng này cho phép người dùng gọi xe và các dịch vụ vận chuyển khác, bao gồm cả xe tải.
2.2.1.1. Năng lực vận chuyển và các đối tác của Viettel Post
a. Năng lực vận chuyển
Viettel Post sở hữu mạng lưới các phương tiện vận chuyển rất lớn và đa dạng, cụ thể:
- Vận chuyển đường bộ:
Tính đến thời điểm hiện tại, Viettel Post sở hữu hơn 800 xe chuyển dụng các loại, từ loại xe tải nhỏ đến các xe tải trọng lớn để đảm bảo vận chuyển 2000 tấn hàng mỗi ngày.
Ứng dụng vận chuyển MyGo cũng đang duy trì hơn 150.000 lượng phương tiện đang hoạt động gồm 130.784 xe máy, khoảng hơn 20.000 ô tô và hơn 1000 xe tải.
- Vận chuyển đường sắt:
Viettel Post đang triển khai đoàn tàu container nhanh từ Bắc vào Nam với thời gian trong trung bình 40 giờ.
Đoàn tàu có trọng tải 650 tấn, dài 325m gồm 22 toa tàu chở 22 container - Vận chuyển đường hàng không:
Dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng không của Viettel Post đang kết nối có mạng lưới tới hơn 220 quốc gia.
Trước khi dịch Covid 19 bùng nổ, Viettel Post phục vụ khoảng 10 chuyến/ngày với sản lượng trung bình 30.000.000 bưu phẩm/tháng
b. Các đối tác
Còn đối với các đối tác của Viettel Post, cụ thể là trên ứng dụng vận chuyển MyGo, mạng lưới các đối tác của Viettel Post đã được triển khai đồng loạt tại 63 tỉnh thành trên cả nước tập trung số lượng lớn tại các khu vực đông dân cư với thế mạnh là dịch vụ đa dạng: giao hàng 1 giờ; giao hàng 4 giờ; và giao hàng trong ngày. Ngay tại thời điểm ra mắt, tổng lượng xe tham gia vào hệ thống MyGo là hơn 100.000 (gồm 97.893 xe máy, 7.258 ô tô và hơn 600 xe tải). Sau hơn 1 năm hoạt động, số lượng đối tác tài xế của MyGo hiện vào khoảng 156000 đối tác. MyGo sau thời gian ra mắt, hiện nay đã có khoảng 250 ngàn người dùng cho ứng dụng MyGo (dành cho khách hàng) với rating 4.0 với giao diện thân thiện, dễ dàng sử dụng với các tính tăng, dịch vụ. Ứng dụng riêng dành cho tài xế MyGo Driver với đầy tính năng, hỗ trợ cho công việc chính cho đến đào tạo.
2.2.1.2. Nguồn lực trong GHCC tại Viettel Post
a. Nguồn lực tài chính
Hiện nay, Viettel Post đang triển khai hoạt động GHCC của mình chủ yếu qua ứng dụng vận chuyển đa phương thức MyGo. Ứng dụng này thuộc Tổng công ty cổ phần Bưu chính Viettel - Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội Viettel, điều đó chứng minh nguồn lực tài chính của đơn vị là rất lớn. Tuy nhiên doanh nghiệp có những hướng đi riêng so với những đơn vị chạy đua trong lĩnh vực gọi xe, giao hàng hiện nay tại Việt Nam. Trong 2021, MyGo có đặt mục tiêu là tập trung vào cung cấp trải nghiệm và dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, chứ chưa đặt ra mục tiêu cho doanh số, lợi nhuận. Cũng từ năm 2021 trở đi, đơn vị định hướng phát triển rõ ràng về chỉ tiêu doanh thu, đặt mục tiêu về doanh số, số lượng người dùng, số chuyến xe và mục tiêu về đơn hàng.
Viettel Post khẳng định sẽ không đầu tư vào việc quảng cáo cùng với mục tiêu hướng đến giá trị lâu dài mà không hướng đến giá trị trước mắt. Doanh nghiệp nhận thấy các đơn vị trên thị trường sử dụng nguồn lực tài chính rất lớn cho hoạt động Marketing, thu hút khách hàng và là một trong những lý do doanh nghiệp chịu lỗ trong thời gian dài. Viettel Post xác định chi phí Marketing là lớn nhất và xác định đó là trọng tâm, nhưng sẽ không đi theo hướng đầu tư mạnh như các công ty khác.
b. Bộ máy nhân sự và đối tác
Theo lãnh đạo Viettel Post, chính sách "biến đối tác thành nhân viên" cho phép đối tác MyGo được tuyển dụng sẽ được ký hợp đồng lao động, đóng bảo hiểm và hưởng mọi chế độ như nhân viên Viettel Post. Hướng đi này của Viettel Post không giống như các Start-up hoặc các công ty khác ở chính sách hướng tới tập trung các tài xế gắn bó lâu dài với Viettel Post, từ đó sẽ xoay chuyển cuộc chơi nhờ phát triển được một hệ thống nhân viên, đối tác khổng lồ, đủ bao thầu toàn bộ thị trường chuyển phát, gọi xe công nghệ, vận chuyển. Tài xế MyGo có cơ hội làm nghề chuyên nghiệp, chứ không phải chỉ là tận dụng thời gian rảnh rỗi để kiếm thêm thu nhập.
Hiện nay MyGo đang duy trì 156.000 đối tác hoạt động toàn thời gian, thu nhập trung bình 600.000 đồng/người/ngày. Những ưu đãi, chính sách cho tài xế của MyGo là một trong những bên tốt nhất mang lại môi trường làm việc tôn trọng tài năng, và cảm thấy hài lòng với chính sách chiết khấu tốt (20%). Những đánh giá của cộng đồng tài xế đối tác, tốc độ tăng trưởng của số lượng đối tác cũng đã chứng minh MyGo là một trong những nơi làm việc tốt nhất lĩnh vực vận chuyển.
c. Công nghệ sử dụng
Với mục tiêu phát triển theo hướng sàn vận chuyển đa phương thức, ứng dụng MyGo được áp dụng nhiều công nghệ và phần mềm tân tiến như:
Các thành phần (services) được triển khai dưới dạng Docker container giao tiếp với nhau qua network nội bộ (Kubernetes), đều có thể chạy được trên nhiều nền tảng và chạy độc lập trên các OS khác nhau, dễ dàng mở rộng.
- MariaDB Cluster: Tăng sự hiện diện cũng như đảm bảo toàn vẹn dữ liệu. - Redis: Caching tăng tốc độ hệ thống.
- K8S Ingress: Cân bằng tải cho các dịch vụ.
- Apache Kafka: Thực hiện xử lý các công việc bất đồng bộ.
- Elasticsearch, Logstash, Kibana: Thu thập, quản lý và tra cứu log toàn bộ hệ thống tập trung.
Và các công nghệ, thuật toán riêng được phát triển bởi các kỹ sư phần mềm Viettel như Mess - Routing và Routing optimize - tối ưu trong việc đẩy chuyến xe cho tài xế theo hành trình tuyến cố định hoặc hành trình tương lai.
2.2.2. Quy trình hoạt động GHCC tại Viettel Post
Quy trình gửi và nhận hàng trong hoạt động GHCC tại Viettel Post có các bước như sau:
Bước 1. Sau khi thông tin hàng hóa của khách đã được lưu trên hệ thống máy tính. Các tài xế đi gom hàng của Viettel Post sẽ đến lấy hàng tại chỗ khách hoặc khách hàng có thể mang trực tiếp hàng đến các Trung tâm khai thác khu vực.
Bước 2. Hàng hóa sẽ được niêm phong và sẽ được chuyển giao lên các xe chuyên chở để chuyển hàng hóa đến các Hub/Sub hay bưu cục.
Bước 3. Sau khi hàng hóa đã được chuyển đến các Hub/Sub hay các bưu cục, hệ thống máy tính sẽ phân loại hàng hóa theo từng tuyến và phân cho các tài xế thực hiện việc chuyển hàng cho khách thông ứng dụng VT transport hoặc ứng dụng MyGo cho các tài xế.
Bước 4. Các tài xế được phân sẽ đến lấy hàng và đi theo các tuyến mình đã được phân.
Bước 5. Tài xế sẽ thực hiện giao hàng cho khách theo đúng địa chỉ và xác nhận việc hoàn thành giao hàng thông qua ứng dụng giao hàng dành riêng cho tài xế của Viettel Post.
Hàng được lấy tại Trung tâm khai thác Hàng hóa được niêm phong và đưa đến Hub/Sub hay bưu cục Máy tính phân hàng hóa cho ' các tài xế theo tuyến Tài xế đến lấy hàng và phát theo tuyến của mình Tài xế đi giao và xác nhận trên ứng dụng khi đã giao xong
(Nguồn: Thông tin nội bộ)
Biểu đồ 2.1. Quy trình nhận gửi trong GHCC tại Viettel Post
Tại các bước trong quy trình, có các nhiệm vụ chính với các bộ phận, cụ thể: - Trung tâm khai thác khu vực:
+ Chịu trách nhiệm sắp xếp và dỡ hàng hóa đảm bảo an toàn đối với các loại xe. Đóng gói lại với các hàng hóa bị hư hỏng, suy suyển.
+ Niêm phong hàng hóa sau khi đã sắp xếp và xác nhận thông tin trên hệ thống
+ Sắp xếp hàng hóa theo trình tự các điểm giao nhận. Đối với hàng giá trị cao, phải giao nhận trực tiếp với nhân viên giao nhận ngay tại xe.
+ Kiểm tra và bổ sung đầy đủ chứng từ hàng hóa đi kèm, phân loại hàng hóa theo từng khu vực.
- Hub/Sub/Bưu cục:
+ Xác nhận tình trạng niêm phong của hàng hóa và thông tin trên hệ thống. + Cùng lái xe thực hiện giao nhận từng tải và kiện hàng, đối soát với thông tin từ trung tâm khai thác khu vực.
+ Kiểm tra và bổ sung đầy đủ chứng từ hàng hóa đi kèm, phân loại hàng hóa theo từng tuyến vận chuyển của các tài xế.
- Đội vận chuyển:
+ Kiểm tra xe trước khi nhận hàng, nhạn thư và hàng giá trị cao tại Trung tâm khai thác.
+ Kiểm tra đóng gói hàng hóa, sắp xếp hàng lên xe và vận chuyển.
+ Bàn giao chi tiết các tải kiện, thư, hàng giá trị cao cho các nhân viên tại Hub/Sub/Bưu cục.
+ Thực hiện giao nhân qua ứng dụng chuyển hàng của Viettel Post
+ Giao và nhận đúng, đủ tải kiện tại mỗi điểm. Yêu cầu đơn vị nhận thực hiện xác nhận, niêm phong kẹp chì xe sau khi kết thúc giao nhận.
2.2.3. Mạng lưới GHCC và các phương thức thực hiện GHCC tại Viettel
Post
2.2.3.1. Mạng lưới và phương pháp thực hiện GHCC tại Viettel Post
- Mạng lưới GHCC
Hiện nay, mạng lưới trong hoạt động GHCC của Viettel Post rất rộng lớn với hơn 2200 các bưu cục và khoảng 300 Hub/Sub được trải rộng 63/63 các tỉnh trên toàn quốc. Cùng với đó là khoảng 6000 đại lý thu gom cũng như hơn 4000 tuyến phát đến từng gia đình. Cứ trung bình 120m2 sẽ có một địa điểm phục vụ của Viettel Post để gửi và nhận hàng hóa. Với mật độ như vậy, Viettel Post đang cung cấp các
dịch vụ cho khách hàng với mong muốn đáp ứng một cách đầy đủ và thuận tiện nhất.
Cùng với đó, Viettel Post cũng cung cấp các kho hàng vệ tinh trên khắp cả nước với mục đích lưu trữ những hàng hóa mà trong quá trình vận chuyển không được chuyển tới địa điểm cuối cùng.
- Phương pháp thực hiện
Với mạng lưới rộng lớn như vậy, Viettel Post có thể triển khai hoạt động GHCC một cách dễ dàng và nhanh nhất. Hiện nay, Viettel Post đang áp dụng mô hình sau trong GHCC:
Nhà sản xuất/ Người gửi - Hub/Sub/Bưu cục - Khách hàng/ Người nhận Cụ thể, chủ yếu khách hàng trong GHCC của Viettel Post là khách hàng đơn lẻ, do đó, khi có đơn hàng, nhà sản xuất hay người gửi sẽ trực tiếp mang hàng đến gửi vận chuyển tại các Hub/Sub hay bưu cục gần nhất của Viettel Post. Nếu không, họ có thể yêu cầu bên Viettel Post đến lấy hàng tại địa chỉ của mình và sau đó, tài xế của Viettel Post sẽ đưa hàng về các Hub/Sub hay bưu cục gần nhất. Sau khi đã được phân loại và xác nhận được các thông tin chính xác về người nhận bao gồm tên, địa chỉ và số điện thoại. Cuối cùng các tài xế của MyGo sẽ đưa hàng đến địa chỉ của người nhận dựa trên sự phân chia của hệ thống.
2.2.3.2. Các phương thức vận chuyển GHCC tại Viettel Post
Tại Viettel Post, hiện nay có các loại hình giao hàng trong GHCC sau: - Giao hàng Prime (giao hàng trong 1 giờ)
- Giao hàng 4-6 giờ (giao hàng 1-N và giao hàng N-N)
a. Giao hàng Prime (giao hàng trong 1 giờ)
Ở loại hình giao hàng Prime, MyGo sẽ sử dụng mô hình giao hàng 1 - 1. Trong mô hình giao hàng 1 - 1, các điểm giao - nhận hàng có thể là hộ gia đình, cửa hàng hay điểm tiện lợi bất kì.
Tại đây, khi xuất hiện một đơn hàng trên hệ thống với loại giao hàng Prime, tài xế sẽ ưu tiên đi lấy hàng tại địa chỉ gửi và giao tới địa chỉ nhận ngay. Khách hàng được ghép tối thiểu thêm ít hơn 3 đơn đối với loại hình giao hàng 1 giờ này.
b. Giao hàng 4-6 giờ
- Mô hình giao hàng N-N
Hình 2.4. Mô hình giao hàng N-N
Với nhiều điểm dừng để nhận và giao hàng, mô hình N - N đã được MyGo xây dựng để phục vụ cho loại hình giao hàng từ 4 tới 6 giờ. Khi mà giờ một tài xế có thể nhận hoặc giao nhiều đơn hàng cùng lúc.
Trong mô hình này, khi tài xế nhận các đơn hàng, một danh sách về các địa điểm giao hàng sẽ được hiển thị trên ứng dụng MyGo driver và chỉ cần một tài xế MyGo có thể đi nhận nhiều đơn tại nhiều địa điểm và giao nhiều đơn tại nhiều địa điểm bao gồm cả trong nội quận và liên quận.
- Mô hình giao hàng N-1/1-N (giao cùng ngày, ngày tiếp theo, liên tỉnh)
Với mô hình giao N-1/1-N, tài xế sẽ gom hàng từ 1 điểm và đi lần lượt qua các điểm giao để gửi hàng, dịch vụ này phù hợp với nhu cầu giao hàng tới nhiều điểm tăng cao khi thương mại điện tử phát triển.
Đối với các đơn hàng có điểm giao ở khác quận, bưu tá sẽ đi gom các đơn hàng này về bưu cục, từ bưu cục hàng hóa sẽ được vận chuyển về Hub trung tâm. Từ vị trí Hub trung tâm sau khi phân chia, hàng hóa sẽ được vận tải số lượng lớn sang Hub ở quận mục tiêu và tiếp tục thực hiện quá trình phân bố, vận chuyển đến tay khách hàng. Một ưu điểm giúp tối đa hóa lộ trình giao - nhận hàng của MyGo chính là việc lộ trình giao - nhận của tài xế sẽ được tính toán và cố định sẵn, tài xế chỉ cần chạy theo lộ trình này là các chi phí cũng như thời gian sẽ được tối ưu hóa một cách tốt nhất.
2.2.3.3. Ưu điểm và nhược điểm của các loại hình giao hàng hiện có
a. Giao hàng Prime (Siêu tốc 1 giờ)
- Ưu điểm:
+ Loại hình Prime đã rút ngắn thời gian chờ của khách hàng xuống còn từ 30 tới 60 phút, từ đó nâng cao trải nghiệm của khách hàng và nâng cao chất lượng dịch vụ.
+ Mô hình giao hàng hỏa tốc này mang tới cho khách hàng thêm sự lựa chọn, giúp đáp ứng nhu cầu tối ưu về thời gian khi giao nội tỉnh.
- Nhược điểm:
Theo thời gian, lượng tài xế đông lên cùng mật độ đơn hàng nhiều hơn, việc kết nối với mô hình 1-1 đơn giản như Prime sẽ không tối ưu năng suất cho tài xế, khi trên cả chặng đường chỉ giao được số lượng đơn rất nhỏ, mà chi phí khách hàng sử dụng dịch vụ Prime cũng bị tính phí cao.
b. Giao hàng 4-6 giờ
- Ưu điểm:
+ Với mô hình 1-N: Mô hình này giúp tài xế giao được nhiều hàng hơn, chủ shop thay vì gọi nhiều tài xế để giao nhiều gói hàng tương ứng, khi áp dụng mô hình này, 1 tài xế sẽ giao được nhiều hàng hơn, thực hiện được nhiều cuốc xe hơn để không phải bỏ thời gian đi “săn” khách hàng, giúp tối ưu được chi phí di chuyển xe rỗng.
Tiêu chí đánh giá Năm 2019 Năm 2020
Mô hình 1-N truyền thống này hiệu quả khi các điểm nhận có vị trí thuận tiện và khoảng cách không quá lớn. Tuy nhiên hình thức giao này còn gặp nhiều hạn chế nếu các đơn hàng mục tiêu có khoảng cách xa và trái tuyến. Tài xế sẽ phải di chuyển một quãng đường rất lớn để đi qua hết các điểm giao hàng mục tiêu. Từ vấn đề đó sẽ gây ra tốn công sức, thời gian của tài xế, doanh nghiệp không tối ưu được quy trình và khách hàng sẽ mất thêm nhiều chi phí, thời gian đợi sản phẩm được giao
+ Với mô hình N-N: Việc tối ưu về nhân lực và quãng đường thông qua thuật