THÔNG VÒNG XOAY HAØNG XANH
Vòng xoay Hàng Xanh được khởi công xây dựng vào ngày 17-9-1994 và hòan thành vào ngày 30-4-1995 do Phân Viện thiết kế Giao thông Phía Nam thiết kế và Công ty Huy Hòang thi công. Vòng Xoay Hàng Xanh là đầu nút giao thông chính của thành phố và các tỉnh phíùa Bắc cũng như tòan miền Nam, chính vì thế mà hàng ngày một số lượng rất lớn phương tiên giao thông di chuyển qua lại trong khu vực này. Tuy diện tích mặt bằng rộng lớn nhưng tình trạng kẹt xe vẫn thường xuyên xảy ra tại nơi này vào những thời gian cao điểm của thành phố. Vì thế hiện trạng ô nhiễm không khí, đặc biệt là bụi xảy ra,nồng độ bụi tại vị trí này đo được luôn vượt qua TCVN gây ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân và gây ô nhiễm môi trường . Vì thế, vấn đề khắc phục, hạn chế ô nhiễm bụi tại nơi này đã và đang được tiến hành. Trong khuôn khổ bài Đồ án tốt nghiệp này, em xin đưa ra một số biện pháp quản lý và kỹ thuật nhằm mục đích giảm thiểu bụi tại nút giao thông Hàng xanh.
5.1 NỒNG ĐỘ BỤI TẠI NÚT GIAO THÔNG VÒNG XOAY HAØNG XANH: 5.1.1 Kế họach đo bụi: 5.1.1 Kế họach đo bụi:
Địa điểm: Vòng xoay hàng Xanh
Thời gian đo: Đo hàm lượng bụi vào 2 thời điểm đó là thời điểm có lượng xe
nhiều nhất ( thời gian cao điểm ) và thời điểm có lượng xe trung bình (thời gian bình thường ). Mỗi thời điểm tiến nàhnh lấy mẫu trong khỏang thời gian 60phút. - Chọn thời gian đo vào giờ cao điểm: Khỏang từ 8h – 9h
Khu vực được lựa chọn để đo: Đo tại 3 vị trí ( tất cả 3 vị trí đều hướng về
đường Xô Viết Nghệ Tĩnh vì tại đây là nợi tập trung nhiều xe cộ nhất để di chuyểnvào trong thành phố )
- Vị trí 1: Phía dưới lề đường sát bên khu vực Vòng Xoay hướng về phía đường Xô Viết Nghệ Tĩnh.
- Vị trí 2: Giữa đường, đọan hướng về đường Xô Viết Nghệ Tĩnh - Vị trí 3: Bên lề đường Xô Viết Nghệ Tĩnh
( 3 vị trí lấy mẫu được biểu diễn trong phụ lục 2 )
Phương pháp đo: Bụi lơ lửng hiện có các phương pháp xác định như sau:
- Thu bụi theo dung cụ phân tầng
- Thu bụi theo phương pháp phễu ngược có hạn chế tốc độ hút khí - Thu bụi theo phương pháp sử dụng lưới lọc, vải
- Xác định hàm lượng bụi theo phương pháp đếm hạt ( thiết bị đếm hạt Laser ).
Theo TCVN 5067-1995 bụi được thu giữ trên giấy lọc sau khi qua bộ phận tách lọc các hạt bụi thô có kích thước φ ≥50µm. Giấy được cân trước và sau khi lấy mẫu trong cùng một điều kiện. Hàm lượng bụi trong không khí được xác định trên cơ sỡ chênh lêch trong lượng của giấy lọc và thể tích khí đã thu.
Hàm lượng bụi trong không khí ≤ 0.1 mg/m3 thì thể tích mẫu khí cần thiết phải lấy tối thiểu là 1m3.
5.1.2 Kết quả đo:
5.1.2.1 Phương pháp đo đạc, lấy mẫu, phân tích:
- Lấy mẫu bụi bằng máy lấy mẫu không khí APEX SERIES (Casella – UK).
- Bụi được xác định theo phương pháp đo bụi trọng lượng, cân phân tích Sartorius, độ nhạy 1×10−5gr ( Đức )
5.1.2.2 Kết quả:
Bảng 5.1: Kết quả đo bụi tại nút giao thông Vòng Xoay Hàng Xanh Địa điểm đo Nồng độ bụi lơ lửng ( mg/m3 )
8h-9h 9h-10h
- Vị trí 1 0.35 0.32
- Vị trí 2 0.75 0.64
- Vị trí 3 0.68 0.68
Tiêu chuẩn chất lượng không khí xung quanh
( TCVN 5937:1995 )
0.3 0.3
Nhận xét:
Hàm lượng bụi đo được tại 3 vị trí xung quanh nút giao thông cho thấy càng xa khu vực hàng Xanh, nồng độ bụi càng tăng vì đó là những hạt bụi có kích thước lớn nên theo lực quán tính, những hạt bụi nặng sẽ bay ra xa. Vào thời điểm từ 9h – 10 cao hơn so với nồng độ bụi lúc 8h – 9h.
5.2 BIỆN PHÁP QUẢN LÝ:
5.2.1 Trồng cây xanh trên vòng xoay, cây xanh vừa có tác dụng lọc bụi
vừa tạo vẽ mỹ quan cho khu vực vòng xoay.
Cây xanh đối với đô thị giống như lá phổi đối với con người, nó có tác dụng lọc bụi trong không khí, làm sạch môi trường. Khả năng giữ bụi trên cành lá của cây ( lọc bụi ) phụ thuộc vào đặc thù của lá cây ( càng nhám càng bặt bụi dễ ), lá to hay nhỏ, dày hay thưa,lùm cây hay tán cây, … và phụ thuộc vào thời tiết ( nếu có mưa định kỳ đều đặn thì hiệu quả lọc bụi của cây sẽ tốt hơn khi trời nắng khô liên tục, vì mưa có tá cdụng rửa sạch lá để đón nhận bụi mới ). Khu cây xanh cũng như thảm cỏ còn có tác dụng hạn chế nguồn bụi bay lên từ , mặt đất. Còn ở các bãi trống, bãi cát thường sản sinh nhiều bụi, gió sẽ tung bay lên gâyô nhiễm bụi đối với các vùng xung quanh.
Nói chung, cây xanh có thể làm giảm nồng độ bụi trong khí 20 – 65 %. Khả năng giữ bụi trung bình của một số cây ( gần đúng )
Bảng 5 - 2: Hiệu quả lọc bụi của cây xanh
STT Tên cây Tổng diện tích lá
( m2 )
Tổng lượng bụi giữ trên cây ( kg ) 1 Phượng 86 4 2 Du 66 18 3 Liễu 157 38 4 Phong 171 20 5 Dương Canada 267 34 6 Tần bì 195 30
7 Bụi cây đinh hương 11 1.6
( Nguồn : Trích sách “ Môi trường không khí “ – Tác giả Phạm Ngọc Đăng, Trang 261 – Nhà xuất bản Khoa học va Kỹ thuật năm 2003 )
+ Ưu điểm:
Trồng cây xanh trong khu vực vòng xoay Hàng Xanh nhằm mục đích chắn và lọc bụi là một trong những biện pháp hiệu quả nhất. Biện pháp này vừa ít tốn kém, vừa tạo vẻ mỹ quan cho Vòng xoay. Hiện nay trong khu vực Vòng xoay đang trồng các loại cây như: cây tán lá, thiên tế, dâm bụt, lá kim… là những lọai cây có khã năng chán được sự phát tán của bụi rất tốt, ngòai ra chúng còn có khả năng lọc bụi.
Trồng cây xanh trong khu vực vòng xoay là biện pháp hữu hiệu nhất, tuy nồng độ bụi được xử lý không nhiều nhưng ít nhiều biện pháp này cũng có tác dụng chắn và lọc bụi, đặc biệt là tạo vẽ mỹ quan trong khu vực vòng xoay, ít tốn kém nhưng phải có các biện pháp chăm sóc cây…
5.2.2 Phân loại xe di chuyển trên các tuyến đường – phân giờ nhằm mục đích hạn chế số lượng xe cơ giới lưu hành. đích hạn chế số lượng xe cơ giới lưu hành.
+ Tận dụng năng lực tải của xe cộ bằng cách áp dụng giờ bắt đầu làm việc khác nhau cho các loại công việc khác nhau; tạo điều kiện cho các loại xe đưa rước công nhân, đưa rước học sinh tham gia vận tải công cộng vào giờ rảnh hoặc chiều ngược lại; tạo cơ chế thuế thích hợp để khuyến khích việc hợp đồng chở thuê theo giờ, hạn chế xe nằm không.
+ Cần xét đến việc quy định luồng tuyến ưu tiên cho các phương tiện vận tải hành khách công cộng hoặc cho cả các loại xe chở đầy
+ Song song với việc mở rộng mạng lưới phục vụ của xe công cộng cần tăng sự thuận lợi của sử dụng xe công cộng so với xe cá nhân bằng nhiều hình thức như xác lập những khu vực hạn chế xe cá nhân lưu thông, bán vé điều tiết lưu thông ở khu trung tâm Thành Phố.
+ Thu phí giao thông, phí đậu xe, phí lưu hành, phí bảo hiểm… thích hợp nhằm hạn chế việc mua xe cá nhân, nhất là những trường hợp xe ít sử dụng.
+ Aùp dụng kỹ thuật thông tin liên lạc như một biện pháp làm giảm số lượng các hành trình phát sinh bằng cách tạo điều kiện phát triển cho các hình thức làm việc, học hành, mua sắm, khám chữa bệnh … từ xa.
+ Ưu điểm:
Biện pháp phân tuyến đường và phân giờ cho các loại xe lưu thông hiện nay đã được chính quyền thành phố thực hiện, trong thời gian thực hiện, ngòai việc giảm thiểu được bụi tại Vòng xoay Hàng xanh, hiện trạng kẹt xe đã được hạn chế đặc biệt là trong những thời gian cao điểm.
+ Nhược điểm:
- Biện pháp quản lý này phải cần phải được tiến hành trong một khỏang thời gian dài.
- Cần phải có nhân viên chỉ dẫn hướng đi nhằm chỉ dẫn hướng lưu thông cho các lọai phương tiện đang di chuyển trên đường một cách hiệu quả và nhanh nhất.
5.2.3 Mởõ rộng không gian, mặt bằng đường đi.
Mởõ rộng không gian, mặt bằng đường đi để mật độ xe trên diện tích đường
đi giảm làm cho mật độ bụi giảm ( loãng trong không khí hơn ). Diện tích đường để lưu thông tại khu vực vòng xoay Hàng Xanh hiện nay được coi là rộng rãi. Nhưng nạn kẹt xe tại khu vực này vẫn thường xuyên xảy ra vào các giờ cao điểm.
+ Ưu điểm:
- Mở rộng không gian đường nhằm mục đích giảm bớt được hiện trạng kẹt xe vào những thời gian cao điểm lại vừa có tác dụng làm cho mật độ bụi giảm vì không gian càng rộng, mật độ bụi sẽ càng được pha lõang và phân tán tại những vị trí xa hơn.
- Được áp dụng trong thời gian dài và lâu bền. + Nhược điểm: