Hình 2.8 : Tỷ lệ TNGT theo loại hình giao thông năm 2016
2.3. Đánh giá chung thực trạng quản lý nhà nƣớc của Bộ Giao thông vận tả
2.3.1. Những kết quả đạt được
Thứ nhất, công tác QLNN về trật tự ATGT đường bộ đã có những bước tiến, hệ thống pháp luật về trật tự ATGT đường bộ được xây dựng khá hoàn thiện, khắc phục những bất cập trong công tác QLNN và XLVP về trật tự ATGT đường bộ. Chiến lược, quy hoạch đã được nghiên cứu ban hành và triển khai thực hiện bài bản hơn; tình hình trật tự ATGT đường bộ đang có chuyển biến tích cực, ý thức chấp hành pháp luật GTĐB của người tham gia giao thông đã có những chuyển biến tích cực. Các văn bản dưới Luật (Nghị định, thông tư ...) đã tương đối đầy đủ, đáp ứng yêu cầu của quản lý nhà nước. Hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật đã cơ bản phù hợp với tình hình thực tế. Trình tự xây dựng và ban hành các văn bản quy phạm pháp luật đã tuân thủ theo các quy định hiện hành.
Thứ hai, Đảng, Nhà nước đã có những chỉ đạo kịp thời, sát sao, huy động được cả hệ thống chính trị và toàn xã hội vào cuộc; lựa chọn chủ đề năm ATGT năm 2015 là “Siết chặt quản lý kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện” với mục tiêu “Tính mạng con người là trên hết” lấy trọng tâm tác động là chủ phương tiện và người thực thi công vụ. Nhiều chủ trương chính sách đã thành công, điển hình là thực hiện chính sách đội mũ bảo hiểm bắt buộc đối với người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (từ 15/12/2007) là một trong những thành công lớn của công tác bảo đảm trật tự ATGT đường bộ; tại Hội nghị Bộ trưởng toàn cầu về ATGT tại
Mátxcơva từ ngày 19 đến ngày 20/11/2009 đánh giá chính sách đội mũ bảo hiểm của Việt Nam là một trong 6 điểm sáng về công tác ATGT toàn cầu và là bài học kinh nghiệm cho nhiều nước, nhất là các nước Bắc Phi. Đã cơ bản giải quyết được tệ đua xe trái phép (diễn ra rất phức tạp vào những năm 90 của kế kỷ trước).
Thứ ba, Tổ chức bộ máy và nhân lực quản lý nhà nước về trật tự ATGT đã hoàn chỉnh từ trung ương tới địa phương. Đội ngũ cán bộ quản lý nhà nước đang từng bước hoàn thiện để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của công tác đảm bảo trật tự ATGT và hội nhập khu vực, quốc tế.
Thứ tư, công tác quản lý, duy tu, duy trì hệ thống HTGT đường bộ kịp thời và hiệu quả, đảm bảo giao thông êm thuận, thông suốt, an toàn, duy trì khả năng khai thác bình thường của hệ thống GTVT đường bộ. Nhiều dự án đã hoàn thành và đưa vào khai thác, đặc biệt là Dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên, các tuyến cao tốc, v.v... cũng như các công trình giao thông nông thôn, các cầu treo, cầu dân sinh ở khu vực đồng bào dân tộc miền núi đã góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ nhu cầu đi lại tốt hơn của nhân dân cả nước.
Thứ năm, công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự ATGT đường bộ tiếp tục được quan tâm và đẩy mạnh, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp, các tổ chức phi Chính phủ đã tổ chức nhiều hoạt động tuyên truyền với quy mô cả nước, hình thức phong phú, đa dạng tạo được sự quan tâm của toàn xã hội đến công tác bảo đảm trật tự ATGT đường bộ; các cơ quan thông tấn báo chí ở Trung ương và địa phương đã phản ánh kịp thời tình hình trật tự ATGT đường bộ; hướng dẫn người tham gia giao thông thực hiện quy định pháp luật; nâng cao nhận thức của nhân dân về trật tự ATGT đường bộ, phòng tránh TNGT.