ASEAN
khác nhau được quy định cho các dòng xe với tổng tải trọng khác nhau và nơi xuất xứ khác nhau. Trong khi đó tại Malaysia các quy định này trở nên đơn giản hơn hẳn khi mức thuế suất thuế nhập khẩu được quy định cho các dòng xe tải được nhập vào nước này chỉ tối giản ở 2 loại, một là các dòng xe tải được nhập khẩu theo biểu thuế MFN với mức thuế suất nhập khẩu quy định chung không phân biệt tổng tải trọng hay chủng loại là 30% và hai là mức thuế suất 0% dành cho các dòng xe tải xuất xứ từ các nước trong khu vực ASEAN. Đây cũng được coi là một nguyên nhân chính giúp Malaysia trở thành 1 trong 3 nước có ngành công nghiệp vận tải phát triển nhất khu vực ASEAN, sánh vai cùng Thái Lan và Indonesia.
Cũng trong khu vực Asean, tại Singapore các hãng xe tải không phải trả bất kỳ một mức thuế suất nhập khẩu nào khi đưa xe về thị trường này, tuy nhiên các mức thuế và phí để 1 chiếc xe được lăn bánh tại Singapore lại cao hơn hẳn so với các nước trong khu vực. Trong khi đó Indonesia áp dụng mức thuế suất tương tự Malaysia với 2 mức cơ bản là 25% cho các xe tải áp theo biểu thuế MFN và 0% cho dòng xe tải xuất xứ từ các nước trong khu vực Asean. Đối với Philippines, cách đánh thuế cho xe tải nguyên chiếc cũng tương tự như Việt Nam với mức thuế suất nhập khẩu từ 20% đến 30% căn cứ trên tổng tải trọng của toàn bộ xe, nhưng mức thuế suất đánh trên các xe nhập khẩu theo hình thức CKD hoặc linh kiện thì lại tỏ rõ sự ưu việt hơn so với Việt Nam khi chỉ giao động ở mức từ 0% đến 1%. Như vậy, về tương đối thì cách thức quy định thuế suất thuế nhập khẩu xe tải ở Việt Nam vẫn còn nhiều phức tạp so với các nước trong khu vực và cũng góp phần khiến Việt Nam trở thành một trong những nước có ngành công nghiệp ô tô được đánh giá là kém phát triển tại khu vực ASEAN.
Chính sách thuế nhập khẩu xe tải của Việt Nam qua thời gian đã có nhiều biến động và thay đổi theo chiều hướng tích cực những vẫn còn tồn tại những hạn chế, chính vì vậy mà các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe như Hino cũng gặp không ít những khó khăn bên cạnh những thuận lợi do thị trường mang lại.
CHƯƠNG 2: ẢNH HƯỞNG CỦA THUẾ NHẬP KHẨU ĐẾN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY HINO MOTORS VIỆT NAM.