I. KẾT LUẬN 1 Tờn dự ỏn:
I.3. Giải phỏp thiết kế kỹ thuật chủ yếu
I.3.1. Bỡnh đồ:
Hướng tuyến đó được Bộ GTVT phờ duyệt tại Quyết định số 1291/QĐ-BGTVT ngày 19/6/2018, cụ thể:
- Từ Km69+0.00 tuyến đi bờn phải của đường dõy 110 kV (cỏch bờn phải đường dõy 110 kV khoảng 80 ữ 100m), men theo sườn nỳi trỏnh nghĩa trang Hương An Viờn tại Km71+400; nhập vào tuyến trỏnh thành phố Huế tại Km72+500 (Km10+150/lý trỡnh tuyến trỏnh thành phố Huế). Từ Km72+500 đi trựng 1,9km với tuyến trỏnh thành phố Huế hiện hữu đến Km74+400 (Km12+280/lý trỡnh tuyến trỏnh thành phố Huế) tỏch khỏi trỏnh Huế. Tuyến chạy song hành, bờn phải cỏch tuyến Trỏnh Huế khoảng 20m, đến Km79+700 đi trựng với tuyến trỏnh Huế khoảng 1,6 km đến Km79+900, đảm bảo cỏc yếu tố hỡnh học, theo tiờu chuẩn thiết kế đường ụ tụ cao tốc TCVN 5729 - 2012.
+ Tim tuyến giai đoạn hoàn chỉnh: Thiết kế đảm bảo cỏc yờu cầu kỹ thuật tuyến đường; phự hợp với cỏc quy hoạch khỏc cú liờn quan của địa phương và giảm thiểu giải phúng mặt bằng.
+ Tim tuyến giai đoạn phõn kỳ: Cơ bản đi trựng tim tuyến giai đoạn hoàn chỉnh, tại khu vực tuyến đi song hành với tuyến trỏnh thành phố Huế thiết kế tim tuyến đi lệch về phớa bờn trỏi và qua cỏc cầu lớn thiết kế tim tuyến đi lệch về phớa bờn phải, đảm bảo kết nối ờm thuận với đơn nguyờn cầu xõy dựng trong giai đoạn phõn kỳ.
+ Tuyến trỏnh Huế hoàn trả: Từ Km72+600 (Km10+250/QL1TH) tuyến cao tốc đi
Gúi thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT
chung 1,8km với tuyến trỏnh thành phố Huế trỏnh đường điện 220kV đến Km74+400 (Km12+280/QL1TH) tỏch khỏi trỏnh Huế đi song hành bờn phải. Thiết kế hoàn trả tuyến trỏnh Huế với quy mụ bằng quy mụ trỏnh Huế hiện trạng (đường cấp III đồng bằng).
+ Đường gom: Thiết kế khụng liờn tục, bố trớ ở những đoạn qua khu vực cú dõn cư, kết nối tuyến đường liờn thụn, liờn xó, cỏc cống chui dõn sinh trờn cơ sở thỏa thuận với địa phương; hướng tuyến cơ bản bỏm theo chõn ta luy giai đoạn hoàn chỉnh của đường cao tốc.
I.3.2. Trắc dọc:
- Đảm bảo ờm thuận trong quỏ trỡnh vận hành xe và đảm bảo giảm thiểu khối lượng đào đắp cũng như khối lượng cỏc cụng trỡnh phụ trợ khỏc.
- Trắc dọc được thiết kế hài hoà giữa cỏc yếu tố đường cong bằng và cỏc yếu tố đường cong đứng, đảm bảo xõy dựng cỏc cụng trỡnh trờn tuyến (cống).
- Trắc dọc tuyến phải thoả món yờu cầu cho sự phỏt triển bền vững của khu vực, phự hợp với sự phỏt triển quy hoạch của cỏc khu đụ thị và khu dõn cư hai bờn tuyến.
- Kết hợp hài hoà với cỏc yếu tố hỡnh học của tuyến tạo điều kiện thuận tiện nhất cho phương tiện và người điều khiển, giảm thiểu chi phớ vận doanh trong quỏ trỡnh khai thỏc.
- Trắc dọc tuyến chớnh phự hợp với mực nước P=1%; đường gom P= 10%. - Cao độ thiết kế phự hợp với cỏc cụng trỡnh trờn tuyến.
- Đảm bảo đỏp ứng cỏc giải phỏp xử lý nền, kết cấu mặt đường.
- Tuõn thủ cỏc yờu cầu khỏc của qui trỡnh thiết kế, đảm bảo cỏc quy định về vị trớ đường đỏ thiết kế trờn trắc dọc tương ứng với đường ụ tụ cao tốc cấp 100 theo TCVN 5729 : 2012; quy định và dốc dọc (độ dốc và chiều dài dốc), cụ thể:
+ Độ dốc dọc lớn nhất: imax = 5%.
+ Dốc dọc trờn cầu lớn, cầu trung khụng quỏ 4%.
+ Độ dốc dọc tối thiểu: Trờn nền đào khụng nhỏ hơn 0,5%, cỏc đoạn chuyển tiếp cú isc < 1%, dốc dọc phải lớn hơn 1%.
+ Chiều dài dốc dọc tối thiểu: Lmin = 250m
+ Chiều dài dốc dọc tối đa ứng với độ dốc dọc: 4% - L = 800m; 5% - L = 600m. + Bố trớ đường cong đứng theo quy trỡnh:
++ Đường cong đứng lồi: Rmin = 6.000m, R tối thiểu thụng thường = 10.000m ++ Đường cong đứng lừm: Rmin = 3.000m, R tối thiểu thụng thường = 4.500m ++ Chiều dài đường cong đứng tối thiểu: L = 85m.
- Riờng tuyến trỏnh Huế hồn trả thiết kế tũn thủ cỏc yờu cầu khỏc của qui trỡnh thiết kế, đảm bảo cỏc quy định về vị trớ đường đỏ thiết kế trờn trắc dọc tương ứng với đường ụ tụ cao tốc cấp 80 theo TCVN 4054 : 2005. Tần suất với P = 4%.