Gúi thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT
II.1. Nguyờn tắc thiết kế.
- Trắc dọc tuyến phải thoả món yờu cầu cho sự phỏt triển bền vững của khu vực, phự hợp với sự phỏt triển quy hoạch hai bờn tuyến.
- Kết hợp hài hoà với cỏc yếu tố hỡnh học của tuyến tạo điều kiện thuận tiện nhất cho phương tiện và người điều khiển, giảm thiểu chi phớ vận doanh trong quỏ trỡnh khai thỏc.
- Cao độ đường đỏ được thiết kế đảm bảo thoả món hai điều kiện: Cao độ vai đường cao hơn mực nước tớnh toỏn với tần suất với P = 1% ớt nhất là 0,5m và đỏy kết cấu ỏo đường cao hơn mực nước đọng thường xuyờn ớt nhất là 0,5m. Tại vị trớ cầu vượt sụng trắc dọc tuyến phải đảm bảo tĩnh khụng thụng thuyền và vật trụi.
- Đảm bảo cao độ khống chế tại cỏc vị trớ cụng trỡnh như đầu tuyến, cuối tuyến, và cỏc nỳt giao, đường ngang, đường ra vào cỏc khu dõn cư, cao độ mặt cầu, cao độ nền đường tối thiểu trờn cống, cao độ nền đường tối thiểu tại cỏc đoạn nền đường đi dọc sụng, suối.
- Trắc dọc tuyến phải thoả món yờu cầu cho sự phỏt triển bền vững của khu vực, phự hợp với sự phỏt triển quy hoạch của cỏc khu dõn cư hai bờn tuyến, phự hợp với thiết kế hoàn chỉnh giai đoạn 2 cho 4 làn xe trong tương lai.
- Kết hợp hài hoà với cỏc yếu tố hỡnh học, yếu tố cảnh quan, cỏc cụng trỡnh kiến trỳc của tuyến tạo điều kiện thuận tiện nhất cho phương tiện và người điều khiển, giảm thiểu chi phớ vận doanh trong quỏ trỡnh khai thỏc và qiải quyết hài hoà giữa lợi ớch kinh tế và kỹ thuật;
- Đảm bảo cỏc quy định về vị trớ đường đỏ thiết kế trờn trắc dọc theo cấp đường (TCVN 5729 : 2012) trong giai đoạn hoàn chỉnh quy mụ 04 làn xe, quy định và dốc dọc (độ dốc và chiều dài dốc).
- Đảm bảo đỏp ứng cỏc giải phỏp xử lý nền, kết cấu mặt đường.
- Tuõn thủ cỏc yờu cầu khỏc của qui trỡnh thiết kế, đảm bảo cỏc quy định về vị trớ đường đỏ thiết kế trờn trắc dọc tương ứng với đường ụ tụ cao tốc cấp 100 theo TCVN 5729 : 2012; quy định và dốc dọc (độ dốc và chiều dài dốc), cụ thể:
+ Độ dốc dọc lớn nhất: imax = 5%.
+ Dốc dọc trờn cầu lớn, cầu trung khụng quỏ 4%.
+ Độ dốc dọc tối thiểu: Trờn nền đào khụng nhỏ hơn 0,5%, cỏc đoạn chuyển tiếp cú isc < 1%, dốc dọc phải lớn hơn 1%.
+ Chiều dài dốc dọc tối thiểu: Lmin = 250m
+ Chiều dài dốc dọc tối đa ứng với độ dốc dọc: 4% - L = 800m; 5% - L = 600m. + Bố trớ đường cong đứng theo quy trỡnh:
++ Đường cong đứng lồi: Rmin = 6.000m, R tối thiểu thụng thường = 10.000m ++ Đường cong đứng lừm: Rmin = 3.000m, R tối thiểu thụng thường = 4.500m ++ Chiều dài đường cong đứng tối thiểu: L = 85m.
Gúi thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT
kế, đảm bảo cỏc quy định về vị trớ đường đỏ thiết kế trờn trắc dọc tương ứng với đường ụ tụ cao tốc cấp 80 theo TCVN 4054 : 2005. Tần suất với P = 4%
II.2. Cỏc điểm khống chế trờn trắc dọc:
- Trắc dọc tuyến được thiết kế dựa trờn cỏc điểm khống chế về địa hỡnh, cỏc cụng trỡnh cầu, cống, tĩnh khụng đường chui...Cụ thể:
STT Điểm khống chế trắc dọc
1 Khớp nối đường đỏ phõn đoạn trước tại Km69+0.00 và phõn đoạn sau
Km78+0.00
2 Phạm vi tường chắn vai BTCT tại Km69+920 – Km70+030; Km70+079 – Km70+135; Km70+365 – Km70+463.
3 Trắc dọc cầu số 4 Km71+400.
4 Mực nước H1% cầu Tu Ca Km72+152.
5 Tĩnh khụng đường chui tại cầu vượt số 5 Km72+370. 6 Đoạn đi trựng tuyến Trỏnh Huế (Km72+500 – Km74+400). 7 Mực nước H1% cầu Khe Nước Km75+644.
8 Mực nước H1% cầu Khe Ly Km76+995. 9 Trắc dọc cầu Tam Vinh Km77+427.
10 Cao độ hầm chui tại cỏc vị trớ Km75+766, Km76+636, Km77+060.
II.3. Kết quả thiết kế:
Tổng hợp kết quả thiết kế mặt cắt dọc
Độ dốc Chiều dài (m) Tỷ lệ (%) Ghi chỳ 0% ≤ i ≤ 3% 5290.73 58.7
3% < i ≤ 5% 3729.90 41.3
Tổng cộng 9020.63 100