: ố độ àì ℎở à
Được lập bởi Đoàn Nghiên cứu JICA
Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây)
MỤC LỤC
1. Giới thiệu ··· 4-73
2. Sự thay đổi Hướng tuyến··· 4-73 2.1.Bình đồ tuyến ··· 4-73 Bình đồ tuyến ··· 4-73 2.2. Mặt cắt dọc tuyến ··· 4-73 2.3. Các Ga trên cao ··· 4-75 2.4. Di dời đường điện cao thế··· 4-77
2.5. So sánh giữa phương án tuyến đi ngầm toàn bộ và phương án tuyến một phần đi ngầm, một phần đi
cao ··· 4-78
3. Định hướng Thiết kế cho các Đoạn đi ngầm và Đoạn trên cao ··· 4-79 3.1.Lựa chọn Biện pháp thi công Hầm ··· 4-79 Lựa chọn Biện pháp thi công Hầm ··· 4-79 3.2. Lựa chọn Kết cấu phần trên cho Đoạn trên cao ··· 4-80 3.3. Lớp đất phủ phía trên TBM··· 4-81 3.4. Tính toán lún tại Tuyến Metro số 2 Hà Nội ··· 4-82 3.5. So sánh hai phương án ··· 4-83 4. Các bố trí ga··· 4-85 4.1. Bố
trí Khu vực Cơ&Điện theo FS ··· 4-85
4.2. Tái bố trí Khu vực Cơ&Điện trong Nghiên cứu này ··· 4-854.3. So sánh khu vực Cơ & Điện ··· 4-86 4.3. So sánh khu vực Cơ & Điện ··· 4-86 4.4. Bố trí tường chắn theo Báo cáo Nghiên cứu khả thi··· 4-87 5. Vị trí Ga ··· 4-90 5.1.
Ga Chợ Thái Bình (C1) ··· 4-90 5.2. Ga Ngã sáu Cộng Hòa (C2) ··· 4-90 5.3. Ga Công viên Hòa Bình (C3) ··· 4-92 5.4. Ga Đại học Y Dược (C4) ··· 4-94 5.5. Ga Thuận Kiều Plaza (C5) ··· 4-95 5.6. Ga Bến xe Chợ Lớn (C6) ··· 4-96 5.7. Ga Vòng xoay Phú Lâm (C8) ··· 4-97 5.8. Ga Bến xe Miền Tây (C10) ··· 4-98 5.9. Tổng hợp các thay đổi về Vị trí Ga. ··· 4-99 6. Các phương án Ga Cây Gõ (C7)···4-101 6.1.
Thực trạng hiện tại···4-101 6.2. So sánh năm phương án ···4-101 6.3. So sánh bốn phương án ···4-103 6.4. Vị trí Ga C7 ···4-104
Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây)