L ỜI NÓI ĐẦU
4.3.2. Phƣơng pháp kiểm tra và sửa chữa
4.3.2.1. Kiểm tra trên xe.
Nội dung công việc Hình vẽ minh họa
1. Tháo nắp két nƣớc Chú ý:
- Không tháo nắp két nƣớc khi động cơ còn nóng, áp suất của nƣớc trong két có thể gây tai nạn lao động
- Nếu phải tháo thì nên dùng giẻ đậy lên nắp rồi xoay từ từ để hé mở nắp két nƣớc cho áp suất cao trong két đi ra ngoài.
Hình 4.6: Lắp nắp két nƣớc 2. Kiểm tra nắp két nƣớc
Chú ý: Khi kiểm tra nắp két nƣớc thì nên nghiêng một góc >300 hoặc theo hình vẽ 4.5 -Sử dụng cụ kiểm tra bơm với tốc độ 1
lần/3s, nếu có không khí đi vào thì van còn hoạt động, nếu không khí không đi vào thì phải thay thế nắp két nƣớc
-Sử dụng dụng cụ bơm vài lần để kiểm tra áp suất mở van
Áp suất tiêu chuẩn:0,75 đến 1,05 kg/cm2
Áp suất mở lớn nhất: 0,6 kg/cm2
Nếu áp suất mở nhỏ hơn tiêu chuẩn phải thay nắp két nƣớc
52 3. Kiểm tra sự dò rỉ của hệ thống làm mát -Tháo nắp két nƣớc
-Lắp thiết bị vào két nƣớc
-Cho động cơ làm việc để tăng nhiệt độ động cơ
-Sử dụng dụng cụ tạo áp 1,2 kg kg/cm2 và quan sát tình trạng áp suất qua đồng hồ
Hình 4.8: Kiểm tra sự dò rỉ của hệ thống làm mát
-Nếu áp suất tụt thì phải kiểm tra đƣờng ống, két làm mát, bơm.
Nếu không tìm thấy sự dò rỉ thì kiểm tra két sƣởi, xi-lanh hoặc thân máy
4.Lắp lại nắp két nƣớc
Hình 4.9: Lắp nắp két nƣớc 4.3.2.2. Kiểm tra và làm sạch két nƣớc khi tháo rời
- Kiểm tra két nƣớc
+ Bịt các đƣờng nƣớc ra ra trên két (vít xả nƣớc và ống nƣớc vào, ra thân máy) + Đổ nƣớc vào trong két nƣớc
+ Dùng thiết bị nén áp suất trong két tới 1,2 kg/cm2. Nếu sau 10 phút đồng hồ áp suất bị giảm thì két nƣớc bị hở
Két nƣớc bị hở thì phải hàn lại, bẻ lại cáccánh tản nhiệt bị gập - Làm sạch két nƣớc:
Sử dụng nƣớc hoặc hơi nƣớc để làm sạch lõi của két làm mát
Chú ý: Nếu sử dụng làm sạch bằng áp suất cao có thể làm hỏng các cánh tản nhiệt. Áp suất nên nằm trong khoảng từ 30 đến 35 kg/cm2 và khoảng cách nên cách từ 40 đến 50 cm