- Đủ số l−ợng trong hồ sơ kỹ thuật, định vị, đúng, hoạt động tốt. Diện tích quét không nhỏ hơn 2 phần 3 diện tích kính chắn gió phía tr−ớc.
- Phải trang bị bộ phận phun n−ớc rửa kính chắn gió.
- Tần số lớn nhất của gạt n−ớc khi kính −ớt không nhỏ hơn 35 hành trình kép /phút và tần số gạt n−ớc không phụ thuộc vào tốc độ động cơ.
4. Trỡnh tự thực hiện
TT NỘI DUNG THIẾT BỊ, DỤNG CỤ VÀ
VẬT TƯ
YấU CẦU KỸ THUẬT 1 Chuẩn bị dụng cụ, vật tư
và nơi bảo dưỡng
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Đỳng đủ, làm việc tốt.
2 Kiểm tra chẩn đoán chất l−ợng bình ắc quy l−ợng bình ắc quy
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ
chuyờn dựng, dầu, giẻ lau Chớnh xỏc
3 Kiểm tra chẩn đoán chất l−ợng máy phát điện l−ợng máy phát điện xoay chiều
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Chớnh xỏc
4 Kiểm tra chẩn đoán tổng hợp phần cung cấp điện hợp phần cung cấp điện
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Đỳng yờu cầu kỹ thuật
5 Kiểm tra chẩn đoán máy khởi động khởi động
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Đỳng yờu cầu kỹ thuật
6 Kiểm tra chẩn đoán hệ thống tín hiệu chiếu thống tín hiệu chiếu sáng
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Chớnh xỏc
7 Kết luận tỡnh trạng kỹ thuật hệ thống điện thuật hệ thống điện
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
53
5. Sai hỏng thường gặp TT Cỏc sai hỏng TT Cỏc sai hỏng
thường gặp Nguyờn nhõn Biện phỏp phũng trỏnh
1 Mỏy phỏt khụng phỏt điện mà khụng biết Dụng cụ đo thiếu chớnh xỏc Chuẩn bị dụng cụ đo chớnh xỏc.
Bài 7: KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN TèNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG TRUYấN LỰC VÀ CẦU CHỦ ĐỘNG
A- MỤC TIấU CỦA BÀI
*Kiến thức:
- Phỏt biểu đỳng yờu cầu, nhiệm vụ chẩn đoỏn hư hỏng hệ thống truyền lực và cầu chủ động.
- Giải thớch và phõn tớch đỳng những hiện tượng, nguyờn hư hỏng và phương phỏp chẩn đoỏn hư hỏng hệ thống truyền lực và cầu chủ động.
*Kỹ năng:
- Chẩn đoỏn phỏt hiện và kết luận đỳng chớnh xỏc cỏc hư hỏng của cỏc bộ phận của hệ thống truyền lực và cầu chủ động.
*Thỏi độ:
- Tuõn thủ những quy trỡnh bảo dưỡng, nội quy thực tập;
- Sử dụng, bảo quản đồ dựng, thiết bị mỏy múc đảm bảo an toàn trong quỏ trỡnh thực tập.
B- NỘI DUNG
1. Nhiệm vụ, yêu cầu chẩn đoán h− hỏng hệ thống truyền lực và cầu chủ động. 1.1. Nhiệm vụ. 1.1. Nhiệm vụ.
Chẩn đoán phát hiện và kết luận đúng chính xác các h− hỏng của các bộ phận của hệ thống truyền lực và cầu chủ động.
1.2. Yêu cầụ
Nắm vững cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực và cầu chủ động, thực hiện chẩn đoán các bộ phận trọng hệ thống bao bồm: Chẩn đoán bộ ly hợp, chẩn đoán hộp số, Chẩn đoán trục các đăng và chẩn đoán cầu chủ động.
54
2. Những hiện t−ợng, nguyên nhân h− hỏng và ph−ơng pháp kiểm tra, chẩn đoán h− hỏng hệ thống truyền lực và cầu chủ động. đoán h− hỏng hệ thống truyền lực và cầu chủ động.
2.1 Hiện t−ợng và nguyên nhân h− hỏng.
* Hiện t−ợng và nguyên nhân h− hỏng của ly hợp.
- Ly hợp ngắt không hoàn toàn:
Do các đầu đòn mở không nằm trong cùng mặt phẳng do đĩa ma sát và đĩa ép bị vênh. Do khe hở đầu đòn mở lớn quá không mở đ−ợc đĩa ép làm cho đĩa ép bị vênh. ổ bi T bị kẹt. ổ bi kim đòn mở rơ.
- Ly hợp bị tr−ợt:
Biểu hiện khi tăng ga, tốc độ xe không tăng theo t−ơng ứng. Đĩa ma sát và đĩa ép bị mòn nhiều, lò xo ép bị g)y hoặc yếụ Đĩa ma sát bị dính dầu hoặc bị chai cứng. Bàn đạp ly hợp không có hành trình tự do, thể hiện xe kéo tải kém, ly hợp bị nóng.
* Hiện t−ợng và nguyên nhân h− hỏng của hộp số
- Sang số khó, vào số nặng:
Thanh tr−ợt cong, mòn, khớp cầu mòn, bộ đồng tốc mòn nhiều (r)nh côn ma sát bị mòn khuyết, hốc h)m bị mòn nhiều). Răng đồng tốc mòn, càng cua mòn, ổ bi trục sơ cấp mòn gây sà trục. Các khớp dẫn động trung gian cần số bị rơ, cong. - Tự động nhảy số:
Bi khoá số, hốc h)m mất tác dụng (do mòn nhiều), lò xo bị yếu hoặc g)ỵ Rơ dọc trục thứ cấp.
- Có tiếng va đập mạnh:
Bánh răng bị mòn, ổ bị mòn, dầu bôi trơn thiếu, không đúng loạị Khi vào số có tiếng va đập do hốc h)m đồng tốc mòn quá giới hạn làm mất tác dụng của đồng tốc. Bạc bánh răng lồng không bị mòn gây tiếng rít.
- Dầu bị rò rỉ: joăng đệm các te hộp số bị liệt hỏng, các phớt chắn dầu bị mòn, hở.
* Hiện t−ợng và nguyên nhân h− hỏng của trục các đăng
Sử dụng khi muốn truyền chuyển động giữa hai trục không nằm trên cùng đ−ờng thẳng.
Rung ở vùng tốc độ nào đó do mòn then hoạ
Kêu ở khớp các đăng do ổ bi kim bị mòn hoặc khô mỡ. Kêu ở mối ghép bích ổ chạc chữ thập.
* Hiện t−ợng và nguyên nhân h− hỏng cầu chủ động
55
động quay ngang của hai bán trục. - ồn do mòn bộ truyền, mòn ổ bị
-Tăng nhiệt độ của cầu do sự ăn khớp bánh răng không đúng, mức dầu thấp
- Moay ơ bánh xe đảo, do mòn rơ ổ của moay ơ.
2.2.Ph−ơng pháp kiểm tra và chuẩn đoán
-Kiểm tra chẩn đoán bằng ph−ơng pháp nghe nhìn - Kiểm tra chẩn đoán bằng ph−ơng pháp đo quan sát
-Kiểm tra chẩn đoán bằng ph−ơng pháp thực nghiệm phân tích
3. Kiểm tra chẩn đoán h− hỏng hệ thống truyền lực và cầu chủ động 3.1 Quy trình kiểm tra chẩn đoán hệ thống truyền lực và cầu chủ động 3.1 Quy trình kiểm tra chẩn đoán hệ thống truyền lực và cầu chủ động - Kiểm tra chẩn đoán chất l−ợng ly hợp
- Kiểm tra chẩn đoán chất l−ợng hộp số - Kiểm tra chẩn đoán chất l−ợng các đăng - Kiểm tra chẩn đoán cầu chủ động
3.2 Làm sạch bên ngoài máy thi công xây dựng
Tháo nắp đậy động cơ dùng tuốc nơ vít, bàn chải mềm, rẻ lau làm sạch: - Phần nắp động cơ:
+ Nắp động cơ, Nắp đậy giàn xu páp, Cổ đổ dầu nhờn + Vòi phun và đ−ờng ống cao áp
+ Bầu lọc không khí, đ−ờng ống hút, tu bô tăng áp + ống xả, đ−ờng ống xả
- Phần thân động cơ:
+ Thân động cơ, Bầu lọc nhiên liệu, bầu lọc dầu nhờn + Bơm cao áp, đ−ờng ống dầu thấp áp
+ Máy phát điện, máy khởi động động cơ + Quạt gió, bơm n−ớc, bơm ga điều hoà - Phần đáy động cơ và bên ngoài động cơ + Đáy động cơ, Pu ly trục khuỷu, Vỏ bánh đà + Két n−ớc làm mát, két làm mát dầu nhờn + Bình ắc quy, Thùng dầu nhiên liệu - Phần ca bin: Dùng rẻ khô lau sạch
+ Ghế ngồi, sàn ca bin, Bảng tín hiệu, bảng đồng hồ + Tay lái, tay điều khiển, các công tắc điện...
- Phần vỏ máy và gầm máy: Dùng n−ớc có áp lực cao và xà phòng rửa sạch vỏ máy, gầm máy nhất là cầu chủ động và các bánh xe
56
3.3 Quan sát và kiểm tra bên ngoài các bộ phận của hệ thống
- Kiểm tra bên ngoài động cơ nếu
+ Các bu lông bắt chân động cơ, các bu lông bắt cửa hút, cửa xả, các bu lông bắt nắp đậy giàn xu páp nếu bị long dơ thì siết chặt lại
+ Kiểm tra mức n−ớc làm mát, các đ−ờng ống làm mát, quạt gió, độ căng của dây đai quạt gió so với quy định nếu thiếu thì bổ sung.
+ Kiểm mức dầu bôi trơn, đ−ờng ống dầu bôi trơn, chất l−ợng dầu bôi trơn, bầu lọc dầu bôi trơn
+ Kiểm tra mức nhiên liệu, đ−ờng ống dẫn nhiên liệu, bơm thấp áp, bơm cao áp, vòi phun.
+ Kiểm tra các bu lông bắt máy phát điện, các đầu dây nối điện vào máy phát, độ căng của dây đai máy phát điện.
+ Kiểm tra các bu lông bắt máy khởi động điện, các đầu dây nối bắt vào máy khởi động điện
+ Kiểm tra mức dung dịch điện phân trong ắc quy và các đầu dây nối vào ắc quy + Kiểm tra các công tắc, các rơ le, khoá điện, bảng tín hiệu, các đèn chiếu sáng tín hiệu, các còi báo
+ Kiểm tra ly hợp, bàn đạp ly hợp
+ Kiểm tra hộp số, cần sang số, mức dầu hộp số + Kiểm tra cầu chủ động , Mức dầu cầu chủ động...
3.4 Vận hành máy thi công xây dựng và kiểm tra chẩn đoán h− hỏng các bộ phận và hệ thống phận và hệ thống
* Kiểm tra chẩn đoán chất l−ợng ly hợp - Chẩn đoán qua âm thanh phat ra từ ly hợp
Ly hợp ngắt không hoàn toàn, có thể không cài đ−ợc số, hay có va chạm mạnh trong hộp số. Hiện t−ợng xuất hiện ở mọi trạng thái khi chuyển các số khác nhaụ + Ly hợp đóng đột ngột:
Đĩa ma sát mất tính đàn hồi, lò xo giảm chấn bị liệt. Do lái xe thả nhanh bàn đạp.
Then hoa may ơ đĩa ly hợp bị mòn. Mối ghép đĩa ma sát với may ơ bị lỏng.
+ Ly hợp phát ra tiếng kêu:
Nếu có tiếng gõ lớn: rơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục.
Khi thay đổi đột ngột vòng quay động cơ có tiếng va kim loại chứng tỏ khe hở bên then hoa quá lớn (then hoa bị rơ)
57
Nếu có tiếng tr−ợt mạnh theo chu kỳ: đĩa bị động bị cong vênh.
ở trạng thái làm việc ổn định (ly hợp đóng hoàn toàn) có tiếng va nhẹ chứng tỏ bị va nhẹ của đầu đòn mở với bạc, bi T .
+ Li hợp mở nặng:
Trợ lực không làm việc, do không có khí nén hoặc khí nén bị rò rỉ ở xi lanh trợ lực hay van điều khiển.