- Bánh dẫn h−ớng có nhiệm vụ dẫn h−ớng chuyển động của dải xích
- Loại máy xúc di chuyển bằng cơ khí việc bôi trơn bánh dẫn h−ớng nhờ hai vú mỡ ở hai bên đầu trục. Sau 240h làm việc thì bơm mỡ bôi trơn
- Loại máy xúc di chuyển bằng thuỷ lực bôi trơn trục bánh dẫn h−ớng đ−ợc chế tạo bôi trơn th−ờng xuyên. Sau 2000h làm việc thay dầu bánh dẫn h−ớng
A
75
Ạ Nút kiểm tra B. Nút xả dầu Hình: 6.7. Bánh dẫn h−ớng
- Mỗi bánh dẫn h−ớng của máy xúc thuỷ lực đều có nút để kiểm tra và cung cấp dầu bôi trơn
-Điều chỉnh độ căng xích của xích di chuyển
- Vệ sinh sạch khoang bơm mỡ tăng xích + Ph−ơng pháp kiểm tra võng:
Hình 6.8 Kiểm tra và điều chỉnh xích di chuyển Ạ Kiểm tra độ võng B. Bơm mỡ tăng xích
- Cách đo độ võng đặt th−ớc thẳng dài lên mặt xích nơi bánh đỡ xích và bánh chủ động hoặc bánh bị động. Dùng th−ớc ngắn có vạch phân ly đo 3 điểm ở khoảng võng để tìm độ võng lớn nhất. Độ võng đ−ợc tính từ mặt trên gân tăng c−ờng của mặt xích đến mặt d−ới của th−ớc thẳng dài là 30 – 40mm nếu không đạt độ võng quy định thì tiến hành điều chỉnh lại
- Xích căng qúa sẽ làm mòn hỏng các chi tiết cùng chuyển động - Xích võng quá sẽ làm mòn vẹt xích và khung dầm dọc
+ Ph−ơng pháp điều chỉnh xích
A
76
- Xích võng quá dùng bơm mỡ bơm vào vú mỡ tăng xích. Đồng thời kiểm tra độ võng khi đạt yêu cầu thì dừng bơm.
- Cho máy di chuyển tiến lùi để kiểm tra lại độ võng của xích
- Nếu xích căng quá ta dùng cờ lê mở bu lông h)m van và nới van điều tiết ra 1 - 1,5 vòng .Cho máy di chuyển tiến lùi để xả mỡ rạKiểm tra lại độ võng nếu đạt yêu cầu thì siết chặt van điều tiết và bu lông h)m lạị
- Điều chỉnh hai bên dải xích phải có độ võng bằng nhau để khi di chuyển xích không bị lệch về một bên.
4. Trỡnh tự thực hiện
TT NỘI DUNG THIẾT BỊ, DỤNG CỤ VÀ
VẬT TƯ
YấU CẦU KỸ THUẬT 1 Chuẩn bị dụng cụ, vật tư
và nơi bảo dưỡng
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Đỳng đủ, làm việc tốt.
2 Kiểm tra áp suất bánh xe xe
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Chớnh xỏc
3 Kiểm tra chẩn đoán trạng thái h− hỏng bên trạng thái h− hỏng bên ngoài
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Chớnh xỏc
4 Kiểm tra kích th−ớc hình học bánh xe hình học bánh xe
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Đỳng yờu cầu kỹ thuật
5 Kiểm tra sự mài mòn của lốp của lốp
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Đỳng yờu cầu kỹ thuật
6 Kiểm tra sự rơ lỏng các liên kết bánh xe liên kết bánh xe
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ
chuyờn dựng, dầu, giẻ lau Chớnh xỏc
7 Xác định sự mất cân bằng của bánh xe bằng của bánh xe
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
Chớnh xỏc
8 Kiểm tra các liên kết của hệ thống di chuyển của hệ thống di chuyển bánh xích và độ võng của xích
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ
chuyờn dựng, dầu, giẻ lau Chớnh xỏc
9 Kết luận tỡnh trạng kỹ thuật của hệ thống di thuật của hệ thống di chuyển
Mỏy ủi Komatsu D20, dụng cụ chuyờn dựng, dầu, giẻ lau
77
5. Sai hỏng thường gặp TT Cỏc sai hỏng TT Cỏc sai hỏng
thường gặp Nguyờn nhõn Biện phỏp phũng trỏnh
1 Kết luận khụng chớnh xỏc về tỡnh trạng chảy dầu của mỏỵ Khụng kiểm tra kỹ nờn khụng phỏt hiện đỳng bộ phận chảy dầu Quan sỏt thật kỹ xỏc định chớnh xỏc vị trớ chảy dầụ
Bài 9: KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN TèNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI
A- MỤC TIấU CỦA BÀI
*Kiến thức:
- Phỏt biểu đỳng yờu cầu, nhiệm vụ chẩn đoỏn hư hỏng hệ thống lỏi
- Giải thớch và phõn tớch đỳng những hiện tượng, nguyờn hư hỏng và phương phỏp chẩn đoỏn hư hỏng hệ thống lỏị
*Kỹ năng:
- Chẩn đoỏn phỏt hiện và kết luận đỳng chớnh xỏc cỏc hư hỏng của cỏc bộ phận hệ thống lỏị
*Thỏi độ:
- Tuõn thủ những quy trỡnh bảo dưỡng, nội quy thực tập;
- Sử dụng, bảo quản đồ dựng, thiết bị mỏy múc đảm bảo an toàn trong quỏ trỡnh thực tập.
B- NỘI DUNG
1. Nhiệm vụ, yêu cầu chẩn đoán h− hỏng hệ thống điều khiển. 1.1. Nhiệm vụ. 1.1. Nhiệm vụ.
- Giữ máy chuyển động ổn định theo yêu cầu của ng−ời vân hành. Nhờ hệ thống lái mà máy thi công xây dựng có thể:
- Quay vòng mà bánh xe ít bị tr−ợt.
- Lực trên vô lăng hợp lý và tạo cảm giác điều khiển phù hợp.
- Đảm bảo cho máy có khả năng tự trở về trạng thái chuyển động thẳng. - Giảm các va đập từ mặt đ−ờng lên vô lăng tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều khiển chính xác h−ớng chuyển động.
1.2. Yêu cầụ
78
thống điều khiển tùy thuộc vào cấu trúc của nó và cách bố trí bánh xe dẫn h−ớng.
Cấu tạo chung hệ thống điều khiển bao gồm: vô lăng, cơ cấu lái, bộ trợ lực lái, trụ quay đứng, hình thang láị Với cấu tạo và nhiệm vụ trên đòi hỏi trong quá trình sử dụng đối với hệ thống điều khiển luôn đựơc kiểm tra chẩn đoán các hiện t−ợng và nguyên nhân h− hỏng nếu có.
2. Những hiện t−ợng, nguyên nhân h− hỏng và ph−ơng pháp kiểm tra, chẩn đoán h− hỏng hệ thống điều khiển đoán h− hỏng hệ thống điều khiển
2.1 Hiện t−ợng và nguyên nhân h− hỏng. * Cơ cấu lái ( Hộp tay lái) * Cơ cấu lái ( Hộp tay lái)