III. THỰC TRẠNG KINH DOANH GIAO NHẬN HÀNG HểA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA TỔNG CễNG TY HÀNG KHễNG VIỆT NAM.
2. Kết quả vận chuyển hàng hoỏ XNK bằng đường hàng khụng của TCT HKVN trong những năm qua
Quỏch Minh Chõu - A8 K38C 60 Trong những năm vừa qua, vận tải hàng khụng của Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ. Giai đoạn 1990 - 1996, mức tăng trưởng bỡnh quõn đối với hàng hoỏ đạt 34%/ năm và với hành khỏch là khoảng 35%/ năm, được xếp vào loại cao nhất thế giới và tăng gấp 4 lần tổng sản phẩm quốc dõn (GDP). Số liệu về
lượng hàng húa vận chuyển qua cỏc năm của HKVN đến 6 thỏng đầu năm 2003 được thể hiện trong bảng dưới đõy:
Bảng 5: Kết quả vận chuyển hàng hoỏ của HKVN từ 1990 đến thỏng 6/03
Đơn vị: tấn
Hàng hoỏ vận chuyển của Vietnam Airlines
Vận chuyển quốc tế Vận chuyển nội địa Năm
Sản
lượng trưởTng (%) ăng lượSảng n Tăng tr(%) ưởng
Tổng lượng HHVC Tăng trưởng (%) 1991 3.068 Kỳ gốc 3.185 Kỳ gốc 6.253 Kỳ gốc 1992 6.044 97,00 3.773 18,46 9.817 57,00 1993 8.866 46,69 4.891 29,63 13.753 40,13 1994 9.739 9,84 10.950 123,89 20.689 50,39 1995 13.846 42,17 18.566 69,55 32.412 56,66 1996 19.953 44,10 24.271 30,73 44.224 36,44 1997 21.534 7,92 23.075 - 4,93 44.609 0,87 1998 16.723 - 22,34 22.457 - 2,68 39.180 -12,17 1999 20.081 20,08 21.119 - 5,96 41.200 5,16 2000 23.054 14,81 22.832 8,11 45.886 11,37 2001 26.560 15,21 24.836 8,78 51.396 12,01 2002 27.583 10,39 37.417 15,06 65.000 26,00 6 thỏng đầu năm 2003 14.335 10,60 24.245 --- 38.350 ---
Nguồn: Bỏo cỏo sản lượng 1991 - 2000 của Ban Kế hoạch Đầu tư - Tổng cụng ty hàng khụng Việt Nam; cỏc tạp chớ thụng tin hàng khụng số 2, 5, 7, 23, 25/2002 và tạp chớ hàng khụng số 7/2003
Qua bảng biểu ta cú thể thấy trong năm 1998, vận chuyển hàng hoỏ của VNA cũng cú xu hướng chững lại thậm chớ tăng trưởng õm. Năm 1997, VNA vận chuyển được 44.609 tấn hàng hoỏ, năm 1998 là 39.180 tấn hàng hoỏ tức là tăng trưởng õm 12,17%. Nguyờn nhõn của hiện tượng trờn cú nhiều song cú một nguyờn nhõn khụng thể khụng núi đến là do tỏc động của cuộc khủng
Quỏch Minh Chõu - A8 K38C 61 hoảng kinh tế ở Chõu Á cũng như trờn thế giới và thị trường hàng khụng năm 1998 khụng trỏnh khỏi ảnh hưởng nặng nề của cuộc khủng hoảng đú.
Tuy nhiờn kể từ năm 1999 đến nay, VNA đó phục hồi được tốc độ tăng trưởng về vận chuyển hàng hoỏ và hành khỏch. Riờng năm 2001, VNA đó vượt mọi khú khăn, thỏch thức để hoàn thành và hoàn thành vượt mức cỏc chỉ tiờu nhiệm vụ của năm 2001 trong đú vận chuyển hành khỏch và hàng hoỏ tăng xấp xỉ 18% so với năm 2000. Cụ thể, trong quý I năm 2001 thị trường vận tải hàng khụng tăng cao tại cỏc thị trường chõu Âu, Nhật, Bắc Mỹ, tuy nhiờn đến thỏng 5, 6 năm 2001, cỏc thị trường này lại bị suy thoỏi nghiờm trọng do ảnh hưởng của biến động của đồng tiền EU, đồng yờn (Nhật) và
đồng đụla (Mỹ). Sự suy thoỏi của nền kinh tế Nhật và sự kiện khủng bố ngay 11/9 đó làm bựng nổ sự cạnh tranh gay gắt trờn thị trường vận tải hàng khụng.Trong bối cảnh trờn để cú thể duy trỡ được tốc độ phỏt triển vận tải hàng khụng 2 con số so với năm 2000 HKVN đó xõy dựng kế hoạch phỏt triển thị trường, tạo nhiều sản phẩm đa dạng, chủ động khai thỏc hợp tỏc với cỏc đối tỏc khu vực như Nhật, Đụng Bắc Á, Chõu Âu và Bắc Mỹ, xõy dựng cỏc quy chuẩn về hàng hoỏ nguy hiểm, hàng hoỏ tươi sống, tham gia trực tiếp với khỏch hàng để giải quyết cỏc vướng mắc phỏt sinh, linh hoạt trong giỏ cả
khi thị trường cú những biến động. Bờn cạnh đú HKVN cũn phỏt triển mạng
đường bay, mở rộng thị trường. Để cải thiện cỏc sản phẩm nối chuyến khai thỏc cỏc luồng hàng bổ trợ từ chõu Âu, Hàn quốc, Đài loan và Hồng Cụng, HKVN tiếp tục duy trỡ cỏc chuyến bay chở hàng bằng mỏy bay AN30 đi Căm pu chia.
Ngoài việc tăng trưởng mạnh về tải từ mạng bay chở khỏch, HKVN cũn cú một số tăng trưởng về tải đỏng kể trờn cỏc đường bay quốc tế do:
- VN đó ký mới hợp đồng hợp tỏc hàng hoỏ với UPS khai thỏc bằng B757F trờn tuyến đường TPE - SGN - TPE với tần suất 1 chuyến/tuần từ thỏng 2/2001.
Quỏch Minh Chõu - A8 K38C 62 - VN đó ký mới hợp đồng hợp đồng hợp tỏc trao đổi tải hàng hoỏ trờn
cỏc chuyến bay B777 của NH trờn chặng TYO - SGN với tần suất 2 chuyến/tuầntừ thỏng 3/2001 cũng như tiếp tục thực hiện hợp đồng hợp tỏc trao đổi tải hàng hoỏ trờn chuyến bay B747 của JL chặng TYO - SGN với tần suất 2 chuyến/tuần.
- Tiếp tục củng cố sự hợp tỏc với cỏc đối tỏc để tăng tải chở hàng như
cỏc chuyến bay freigters hợp tỏc với OZ, KE (65 tấn/tuần).
- Tiếp tục hợp đồng mua tải trờn cỏc chuyến bay của SR chặng SIN - SGN (4 tấn/chiều với tần suất 3 tấn/tuần).
- Tiếp tục hợp đồng thuờ chuyến với VASCO khai thỏc mỏy bay AN30 trờn chặng SGN -PNH với tần suất 01 - 02 chuyến/tuần.
Trong 6 thỏng đầu năm 2003, lượng hàng hoỏ VNA vận chuyển đạt 38.580 tấn tăng 22,54% so với cựng kỳ năm 2002 trong đú vận chuyển quốc tế đạt 14.335 tấn. Để đỏnh giỏ được chớnh xỏc mức độ phỏt triển trong hoạt
động vận tải hàng húa của VNA ta cú thể tham khảo bảng số liệu dưới đõy:
Bảng 6: Thị phần khai thỏc vận tải hàng húa Tổng cụng ty hàng khụng Việt Nam (1997 - 2001)
Đơn vị: Tấn
Thị trường vận tải hàng húa Thị phần do VNA khai thỏc
Năm Quốc tế Quốc nội Tổng sản lượng Quốc tế Quốc nội Tổng 1997 58300,52 24156,89 82457,41 36,94% 95,52% 54,1% 1998 59530,27 22760,53 82290,8 28,09% 98,67% 47,61% 1999 67543,58 21432,23 88975,81 29,73% 98,54% 46,30% 2000 79322,77 25657,43 104980,2 29,06% 88,99% 43,71% 2001 79738,81 33246,56 112985,37 33,31% 74,70% 45,49%
Nguồn: Số liệu vận tải hàng húa giai đoạn 1997 - 2001, Ban Kế hoạch Tiếp thị hàng húa - TCT HKVN năm 2001
Kết hợp hai Bảng 4 và 5 thỡ mặc dự số lượng hàng húa vận chuyển qua cỏc năm của VNA tuy cú tăng song trờn thực tế tỷ trọng hay thị phần khai thỏc hàng húa của VNA lại cú xu hướng bất ổn định tức là lỳc tăng lỳc giảm. Trong giai đoạn 1997 - 2000 thị phần vận tải hàng húa của VNA giảm dần từ
Quỏch Minh Chõu - A8 K38C 63 VNA vẫn chỉ chiếm 45,49% thị trường vận tải hàng húa ở Việt Nam và để
cho hơn 1/2 thị trường là thuộc quyền kiểm soỏt của cỏc Hóng hàng khụng nước ngoài. Đặc biệt là đối với vận chuyển hàng húa quốc tế thỡ thị phần của VNA chỉ chiếm trung bỡnh khoảng 1/3 thị trường. Chứng tỏ năng lực vận tải hàng húa cũng như khả năng thu hỳt khỏch hàng ký hợp đồng chuyờn chở
hàng của VNA là yếu kộm do đú trong thời gian tới cần phải tỡm giải phỏp khả thi để khắc phục tỡnh trạng này.
Qua những số liệu trờn ta cú thể rỳt ra kết luận sau:
- Tỡnh hỡnh thực hiện doanh thu đặc biệt là doanh thu DVVTHK của TCTHKVN là tương đối tốt mặc dự cú những thời điểm chững lại song nhờ
cú chớnh sỏch hợp lý nờn TCT đó vượt khú khăn và đạt được những kết quả đỏng khớch lệ.
- Tuy nhiờn, cú một vấn đề trong hoạt động kinh doanh DVVTHK của TCT. Đú là cơ cấu doanh thu của vận tải hành khỏch vẫn chiếm tỷ lệ cao 90% trong khi vận tải hàng húa chỉ chiếm 10% trong tổng doanh thu tạo ra sự mất cõn đối rất lớn. Chỉ cần cú sự biến động nhỏ của vận tải hành khỏch cũng sẽ ảnh hưởng rất lớn đến kết quả kinh doanh của TCT. Do vậy, xỏc định một cơ
cấu hợp lý của doanh thu hàng húa trong tổng doanh thu VTHK cũng là một vấn đề cấp bỏch mà TCT phải quan tõm giải quyết.