II. THỊ TRƯỜNG HÀNG KHễNG VIỆT NAM NH ẬT BẢN
2.1Quan hệ hàng khụng giữa hai nước
2. Thực trạng kinh doanh của Tổng cụng ty hàng khụng Việt Nam trờn đường bay Việt Nam Nhật Bản
2.1Quan hệ hàng khụng giữa hai nước
Trước thỏng 11/1994, do nhu cầu chủ yếu về chớnh trị, cỏc hóng hàng khụng giữa hai nước đó tiến hành cỏc chuyến bay thuờ chuyến, qua đú, việc vận chuyển hành khỏch giữa Việt Nam và Nhật Bản đều trờn mỏy bay của cỏc hóng
33
khỏc, trong khi khỏch đi lại giữa hai nước đó khỏ lớn và liờn tục phỏt triển. Năm 1993, số người nhập cảnh từ Nhật đi vào Việt Nam là 30.440 người tăng 47% năm, người Việt Nam nhập cảnh vào Nhật là 4.150 người tăng 29% năm.
Thị trường Việt Nam và Nhật Bản được dự đoỏn là tăng trưởng lớn và cú tiềm năng. Nhận thức được cơ hội kinh doanh đú, từ đầu những năm 90, Việt Nam và Nhật Bản đó tiến hành nhiều cuộc đàm phỏn cho việc ký kết hiệp định Chớnh phủ hàng khụng giữa hai nước. Ngày 23/5/1994, đỏnh dấu một bước ngoặt lớn trong quan hệ hàng khụng giữa Việt Nam và Nhật Bản. Hiệp định Chớnh phủ giữa hai nước về quan hệ hàng khụng được ký kết ngày 23/5/1994. Để chuẩn bị cho việc ký kết chớnh thức hiệp định hàng khụng giữa hai nước, cỏc cuộc họp giữa cỏc nhà chức trỏch hàng khụng hai nước đó được tổ chức trong đú cỏc cỏc cuộc họp mang tớnh chất quan trọng nhất là cuộc họp ngày 25/3/1993 tại Hà Nội và 30/3/1994 tại Tokyo nhằm thống nhất những điều kiện cơ bản sẽ được quy định trong bản hiệp định Chớnh phủ như hóng khai thỏc đường bay, tần suất khai thỏc, ghế cung ứng, điểm khai thỏc đi/đến tại Việt Nam và Nhật Bản.
Hiệp định Chớnh phủ về hàng khụng giữa Việt Nam và Nhật Bản quy định: Mỗi bờn được quyền chỉ định một hay nhiều Hóng chuyờn chở. Nhà chức trỏch hàng khụng hai nước đó chỉ định Vietnam Airlines và Japan Airlines khai thỏc đường bay Osaka (New Kansai) - TP Hồ Chớ Minh với tải cung ứngtương đương với 04 chuyến B767/tuần. Theo hiệp định này, việc cho phộp về tần suất và ghế cung ứng khai thỏc được quy định thành cỏc "đơn vị tải" như sau:
Mỏy bay B747 = 2 đơn vị tải, DC10/A340/MD11/B777/A300 = 1,5 đơn vị tải, B737/B757/B310/DC9 = 1 đơn vị tải. Mỗi hóng hàng khụng được chỉ định của mỗi bờn được khai thỏc 4,5 đơn vị tải/tuần.
Trờn cơ sở nhu cầu của thị trường, thỏng 12/1999 nhà chức trỏch hàng khụng hai nước đó thỏa thuận tăng tải cung ứng được phộp cho cỏc hóng hàng khụng của mỗi bờn lờn 21 đơn vị tải và cho phộp All Nippon Airways khai thỏc đường bay giữa Việt Nam và Nhật Bản. Trờn cơ sở hiệp định Chớnh phủ giữa hai nước trong những năm qua với sự phỏt triển của thị trường hàng khụng giữa hai nước, cỏc hóng
34