Giới thiệu chung về hệ thống CVS.

Một phần của tài liệu Xây dựng hồ sơ kỹ thuật thử công nhận kiểu về khí thải động cơ ôtô con trên băng thử Chassis dynamometer 48 (Trang 50 - 51)

III. Hệ thống lấy mẫu khí xả CVS.

3.3.1. Giới thiệu chung về hệ thống CVS.

Hệ thống lấy mẫu không đổi AVL CEC CFV kết hợp với các bộ xử lý thích hợp sẽ cung cấp chính xác kết quả đo về các thành phần phát ra trong khí xả của động cơ trên một thiết bị vận tải, nhờ băng thử Dynamometer giả lập quá trình chuyển động của xe trên đờng thật.

Trong mỗi pha của quá trình thử, dòng khí xả sẽ đợc làm loãng với không khí đã qua lọc tạo thành khí xả loãng, các mẫu của khí xả loãng và không khí lọc đợc đa vào các túi khí (Tedlar), và chỉ cần tính toán lu lợng của khí xả loãng.

Các ống Venturi với lu lợng tới hạn đợc sử dụng cho các phép đo lu lợng khí xả loãng, thông qua tốc độ âm thanh ở cổ ống. Thể tích của khí qua ống không phụ thuộc vào sự tăng áp suất và nhiệt độ

Chỉ có áp suất và nhiệt độ vào ống Venturi là cần phải tính chính xác để xác định đợc tổng lợng khí đi qua theo đúng điều kiện thực, qua đó tính đợc đúng lợng phát thải.

Hệ thống CVS hoạt động là nhờ có hệ thống PC điều khiển, sử dụng các bộ chuyển đổi áp suất, các cảm biến nhiệt độ kiểu điện trở và các bộ tính toán lu lợng. Lu lợng thực và tổng lu lợng sẽ đợc đa ra nhờ các thông số chuẩn và đợc hiển thị trên màn hình trong suốt quá trình thử.

Mẫu không khí và mẫu khí xả loãng đợc thu thập và xử lý trong các bộ xử lý riêng biệt. Mỗi mẫu khí xả phải liên quan đến một thể tích khí thực tơng ứng, lấy trung bình của các phép đo tổng lợng khí xả loãng để đa ra kết quả của mỗi pha.

Hệ thống CVS kết hợp hoàn hảo giữa lu lợng không đổi qua ống Venturi và các đầu lấy mẫu.

Đầu lấy mẫu đợc đặt trên một khung tại trớc điểm vào ống Venturi các điều kiện nhiệt độ và áp suất thực sẽ đợc đo đạc sao cho lợng mẫu luôn tơng ứng với tổng lợng khí xả loãng.

Không khí mẫu đợc phân tích để cho biết thành phần khí nền tập trung bên trong trớc khi vào làm loãng.

Tiêu chuẩn ECE và EPA cho rằng thành phần khí nền là không đổi trong mỗi pha bởi vậy lu lợng không khí mẫu đợc giữ không đổi sao cho nó tơng đơng với giá trị của l- u lợng khí xả loãng thông qua việc điều chỉnh các van kim đặt trớc thiết bị đo lu lợng.

Một phần của tài liệu Xây dựng hồ sơ kỹ thuật thử công nhận kiểu về khí thải động cơ ôtô con trên băng thử Chassis dynamometer 48 (Trang 50 - 51)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(140 trang)
w