Thủ tục chuẩn bị thử nghiệm.

Một phần của tài liệu Xây dựng hồ sơ kỹ thuật thử công nhận kiểu về khí thải động cơ ôtô con trên băng thử Chassis dynamometer 48 (Trang 93 - 94)

III. Hệ thống lấy mẫu khí xả CVS.

3.6.2. Thủ tục chuẩn bị thử nghiệm.

Kiểm tra các thiết bị của hệ thống CVS phải ở điều kiện hoạt động tốt. Với các kiểm tra đúng hệ thống CVS hoạt động theo các mục sau:

+ Venturi calibration: hoạt động tốt trong 1000 giờ.

+ Khí propane: phải sử dụng đợc trong 250 giờ

+ Khí để kiểm tra rò rỉ: sử dụng đợc trong 100 giờ

Trong hệ thống lấy mẫu hạt: chức năng tự động kiểm tra rò rỉ trong hệ thống

AVL yêu cầu không đợc mất quá nhiều thời gian, và các hoạt động kiểm tra là phải nhanh và trôi chảy trớc mỗi quá trình thử, và độ chính xác phải lớn nhất có thể.

Hệ thống lấy mầu hạt yêu cầu, cả lọc chính và lọc phụ phải đợc lắp đặt trong mỗi cụm lọc cho từng pha.

Lu ý: Không đợc phép hoạt động hệ thống lấy mẫu hạt nếu không lắp đặt các

lọc vì có thể gây h hại cho hệ thống tính toán và điều khiển lu lợng.

Sau khi công tắc bật, hệ thống sẽ đợc điều khiển thông qua lệnh “command” / “warm-up” và chỉ cho phép đợc hoạt động khi tất cả các thiết lập đã đầy đủ.

Lu ý: không đợc phép chạy hệ thống thử diezel cho tới khi bộ trao đổi nhiệt đã đạt đợc nhiệt độ và giữ nhiệt độ đó không đổi trong khoảng thời gian không ít hơn 15 phút.

Có thể cho phép nhiệt độ vợt quá giá trị ổn định, và chỉ bắt đầu thử khi giá trị nhiệt độ nằm trong khoảng yêu cầu (trong giá trị +/- 110C so với giá trị chuẩn).

Trong lúc hệ thống lấy mẫu đang đợc làm ổn định, thì có thể chuẩn bị các túi khí cho việc lấy mẫu, các chức năng này có thể đợc thực hiện bằng tay nhng phải nhớ sử dụng lệnh “command”/ “Automatic Purge” nó sẽ điều khiển chuỗi ba vòng làm sạch/ hút khí. Phải lựa chọn túi khí cần làm sạch rồi ấn nút “start”. Bằng cách này các thiết bị sẵn sàng cho quá trình lấy mẫu và hệ thống phải chấp nhận rằng trong hệ thống còn một lợng khí xót không đáng kể còn tồn tại trớc quá trình thử.

Sau tất cả các thiết lập về nhiệt độ và các giá trị liên quan khác, hệ thống sẽ đợc điều khiển bằng lệnh “commands” / “stand-by” trong khoảng 30-45 giây cho phép ổn định lu lợng và theo dõi các giá trị sau:

Trong cửa sổ chính

+ Lu lợng qua ống Venturi: tính theo giá trị đặt

+ Nhiệt độ khí vào ống Venturi: tính toán theo giá trị đặt +/-110C cho hệ thống diesel.

+ áp suất vào ống Venturi: có thể thấp hơn từ 3 ữ5 kPa so với áp suất tuyệt đối, không phụ thuộc vào lu lợng qua ống Venturi

+ Lu lợng không khí mẫu làm loãng:

+ Lu lợng mẫu khí xả loãng.

Các giá trị này có thể tự động tính toán theo các tham số đã đợc lựa chọn trong cửa sổ “setting” của phần mềm điều khiển, trong trờng hợp này túi chứa mẫu không khí làm loãng và khí xả loãng sẽ đợc điền đầy với lu lợng nh nhau và sẽ có các giá trị nh nhau sau khi kết thúc sau khi kết thúc quá trình chuẩn bị thông qua bộ phân tích.

Một phần của tài liệu Xây dựng hồ sơ kỹ thuật thử công nhận kiểu về khí thải động cơ ôtô con trên băng thử Chassis dynamometer 48 (Trang 93 - 94)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(140 trang)
w