Tiến độ thi cụng phụ thuộc và cỏc loại mỏy múc sử dụng, khả năng điều hành mỏy. địa hỡnh cụng trường làm việc, tuyến đường, thời gian phong toả....
Tớnh toỏn với tải trong gầu xỳc là 0.2m3 (làm đờm), cú cụng thức tớnh toỏn với hệ số như sau:
Y=0.097 X X=0.55Z - 20
X: Thời gian xỳc đỏ thực tế (phỳt) Y: Khối lượng cụng việc
Z: Thời gian phong toả đường (phỳt)
[5] Thỏo dỡ ray bằng thiết bị thỏo dỡ
Hiện nay, VNR ( Đường Sắt Việt Nam) tiến hành hạ ray bằng thủ cụng (thả ray xuống bằng tời).
Phương phỏp này ảnh hưởng đến chất lượng của ray, gõy xoắn cong ray, rất khú khăn trong việc duy tu bảo dưỡng. Để trỏnh trường hợp này, việc nõng đỡ, thỏo dỡ ray phải sử dụng mỏy múc để trỏnh hiện tượng ray bị xoắn theo nguyờn tắc:
Sử dụng mỏy hạ ray Hạ ray bằng cần trục
Hạ ray bằng mỏy hạ ray chuyờn dụng
Đặc điểm của mỏy nõng hạ ray chuyờn dụng cú cấu tạo như sau 1. Hỡnh dỏng chung
Mỏy nằm trờn toa xe nặng và cú cấu trỳc đơn giản.
Sủ dụng hệ thống rũng rọc điện, dễ dàng nõng, hạ di chuyển thanh ray.
Hệ thống rũng rọc điện cú tời điện dễ dàng di chuyển thanh ray theo phương ngang 2. Cấu tạo
Nằm trờn toa xe cú trọng lượng nặng Giỏ đỡ
Dầm trượt.
hệ thống giữ cõn bằng khi làm việc Bulụng L
Puli điện ( tời điện)
Tời quay tay cú bỏnh răng Múc nối treo ray.
3. Tiờu chuẩn kỹ thuật
Kớch thước bao ngoài 3300 (H)x500(W)x4195(L)
Trong lượng 375 Kg Puli điện 1. Tải trong nõng: 1 t 2. Chiều dài nõng: 4m 3. Cụng suất: 3Hz 200v 4. Vận tốc: Cú giú: 3.9m/s Chuyển vị ngang: 10.0m/phỳt Mỏy phỏt điện 3Hz 200 v, 4 kv A (50 Hz) Sơ đồ và hỡnh ảnh.