II. ảnh hởng của ĐKLĐ đến sứckhoẻ NLĐ
6 VPKVMT 20 11 Kỹ thuật máy bay, lái xe Theo số ngời đợc khám về ảnh hởng của tiếng ồn trong ĐKLĐ Khi NLĐ làm
Theo số ngời đợc khám về ảnh hởng của tiếng ồn trong ĐKLĐ. Khi NLĐ làm việc thì có 40/532 đối tợng có biều đồ dạng điếc nghề nghiệp ( chiếm 8% ), các đối t-
ợng có biểu đồ dạng điếc nghề nghiệp đều tập trung ở những đối tợng có thâm niên nghề nghiệp cao và làm việc trong MTLĐ có tiếng ồn >85 dBA. Ngoài ra, NLĐ ở TCT HKVN còn các yếu tố nguy hiểm, độc hại khác tác động đến sức khoẻ của họ dẫn đến một số trờng hợp bị BNN nh sạm da nh một số trờng hợp ở A76 ( mất 31% sức khoẻ ) và còn một số đơn vị nh Xăng dầu Hàng không, phục vụ mặt đất.
Ví dụ: Số ngời bị BNN tại một số cơ sở trong năm 2001 nh sau:
− A76 có 4 ngời bị BNN trong đó 1 ngời bị sạm da ( mất 31% sức khoẻ ), 3 ngời bị điếc nghề nghiệp ( mất 5 – 10% sức khoẻ).
− Công ty XDHK có 3 ngời bị bệnh sạm da ( mất 31% sức khoẻ), trong khi đó tỷ lệ ngời mắc bệnh điếc nghề nghiệp là khoảng 10% trong tổng số lao động tiếp xúc với tiếng ồn thờng xuyên.
Tóm lại, số ngời lao động bị điếc nghề nghiệp chiếm tỷ lệ cao nhất trong số các BNN có ở TCT. Tỷ lệ điếc nghề nghiệp của TCT HKVN chiếm 8% số NLĐ và là cao so với tỷ lệ điếc nghề nghiệp của NLĐ một số ngành nh sản xuất giấy (3,68%), công nhân dệt (11%), công nhân xi măng (5,6%), công nhân lái xe (4,6%)..
III.Tình hình ATLĐ-VSLĐ
Yêu cầu về ATLĐ của các DN SXKD thuộc TCT HKVN là yêu cầu vô cùng quan trọng, nó quyết định đến an toàn bay và chất lợng phục vụ hành khách của TCT HKVN. Bởi vậy, TCT HKVN chỉ đạo các DN phải đặt ATLĐ là hàng đầu, TCT HKVN có quy chế về ATVSLĐ chung cho các DN và mỗi DN đặc thù lại có các quy chế – quy tắc cụ thể ở DN, bộ phận sản xuất cơ sở mình.
Tại A76: Công tác ATLĐ đợc qui định rất cụ thể đối với từng công việc, từng loại máy móc thiết bị, yêu cầu đặc biệt nghiêm ngặt là các máy móc – vị trí làm trực tiếp ngoài sân băng.
5.90% 4.10% 4.10% 17.20% 11.60% 0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00%
Tỷ lệ điếc NN của một số DN trong TCT HKVN
XNTMMĐ TSNVPKVMN VPKVMN XNXDHKMN XNMB A75
Tại A76 đối với mỗi loại máy móc đều có quy trình hoạt động an toàn cụ thể, mỗi công việc đều đợc thực hiện bởi sự phối hợp của NLĐ một cách nhịp nhàng, và có sự giám sát chặt chẽ của cán bộ kỹ thuật. Ví dụ: Tại phân xởng thiết kế mặt đất, công việc đơck lên lịch và giao đích danh cho NLĐ cụ thể, cán bộ giám sát cụ thể, bằng bảng thông báo, NLĐ và cán bộ giam sát thực hiện phải ghi vào sổ chung ngày giờ, làm xong bao nhiêu phần công việc đợc giao. Khi thiết bị có bất kỳ sự cố gì thì phát hiện nguyên nhân để khắc phục và yêu cầu quy định trách nhiệm đối với ngời có liên quan. Còn tại các bộ phận đều có quy trình làm việc an toàn cũng nh xử lý các sự cố một cách nhanh nhất, đợc in thành bảng dán ở các máy móc, thiết bị, với vị trí dễ coi nhất. Bởi vậy mà ở A76 trong khoảng 10 năm trở lại đây, công tác ATLĐ đợc thực hiện tốt qua số lợng TNLĐ ở XN, góp phần cho công tác an toàn bay của TCT HKVN đợc ổn định, các hãng hàng không nớc ngoài tín nhiệm khi đếnViệt Nam.
Tại các đơn vị khác, XNTMMĐ, Cty DVHKSB, Cty XDHK.. đều có liên quan đến an toàn bay và chất lợng phục vụ của HKVN đối với hành khách, ATLĐ ở các đơn vị đó quyết định đến an toàn bay của TCT HKVN, bởi vậy các đơn vị chú trọng đảm bảo ATLĐ tại cơ sở mình một cách tốt nhất.
Các phơng tiện có yêu cầu nghiêm ngặt về ATLĐ nh xe nạp nhiên liệu cho máy bay, xe nạp khí cho máy bay,các dàn nâng hạ phục vụ cho sửa chữa và bảo dỡng máy bay, thang máy của DN, xe đặc chủng.. đều đợc kiểm định theo yêu cầu của Cục HKDDVN, Bộ lao động TBXH, Bộ KHCNMT. Công tác ATLĐ đợc phổ biến đến NLĐ bằng các hớng dẫn, quy chế cụ thể về sản xuất an toàn, các DN sử dụng biện pháp kiểm tra giám sát thờng xuyên ( trực tiếp bởi đội ngũ an ninh sân bay ). Đặc biệt việc kiểm tra giám sát về chất lợng của máy bay đang hoạt động đợc sự kiểm soát của tổ chức ICAO thông qua Cục HKDDVN. Hàng năm TCT HKVN đã đầu t cho công việc nâng cấp các thiết bị máy móc, đổi mới công nghệ tại các DN nhằm nâng cao ATLĐ và hiệu quả SXKD. Ví dụ: Cuối năm 2001 A76 đã đầu t thay mới thiết bị kiểm tra khuyết tận máy bay X-Ray cũ sang máy kiểm tra bằng từ và tia cực tím; năm 2002 Cty nhựa cao cấp hàng không đã đầu t dây truyền sản xuất nha hiện đại của Đức đáp ứng nhu cầu phục vụ HKVN và thị trờng cả nớc đa dạng hơn, đó cũng góp phần nâng cao ATLĐ cho công ty.
Có thể nói TCT HKVN rất nghiêm túc trong việc dừng sử dụng các trang thiết bị với thời hạn khấu hao nghiêm túc nhất, những trang thiết bị hết hạn sử dụng đều phải tháo bỏ để thay ( nh thay toàn bộ máy bay TU, các trang thiết bị phục vụ ngoài sân bay, đa vào hoạt động nhà ga mới..). Các máy móc hiện đại đợc nhập về đều đợc chọn lựa sao cho phù hợp với NLĐ, có đầy đủ các phơng tiện che chắn, các cơ cấu an toàn.
Tình hình ATLĐ ở các doanh nghiệp trực thuộc TCTHKVN đợc các đoàn thanh tra nhà nớc về ATLĐ đánh giá tốt, cụ thể: biên bản của đoàn Thanh tra nhà nớc về ATLĐ ngày 18/12 năm 1997 ( số 495/TTATLĐ ) và tháng 5,6 năm 2000 có các kết luận : TCT HKVN và các DN trực thuộc đã quan tâm đúng mức đến công tác ATLĐ - VSLĐ và thực hiện tốt các chế độ chế độ chính sách BHLĐ đối với NLĐ ( vẫn đề này sẽ đợc trình bày ở phần sau )
Tình hình TNLĐ
Bảng 16: Tình hình TNLĐ ở TCT HKVN ( từ 1997 2/2002 )–
Họ và tên Thời gian sinhNăm ĐV công tác Lý do TNLĐ Mức độ
Phan Văn Tiêu 1938 Hoàng Văn Đình 1948 Lu Thanh Tân 1944 Châu NgọcTờng 1970 Nguyễn Phớc Ngọc Điệp 1974 Võ Thị Hoàng Trung 1975
Nguyễn Xuân Chúc 12/8/1998 1968 XNTMMĐNB Kẹp hai đầu
ngón tay TNLĐ nhẹ 1965
1967
Trần Thế Quang 6/3/2001 1957 A76 Ngã Cao TNLĐ nặng Vũ Văn Lợng 4/5/2001 1953 CT công trình HK TNGT đi Tử vong Phan Văn Chiến 15/2/2002 1966 XNSXCBSĂNB Rơi xe đẩy SĂ TNLĐ nhẹ
Tai nạn lao động ở các DN trực thuộc TCT HKVN theo thống kê và báo cáo là rất ít, bởi các DN khẳng định vấn đề ATVSLĐ bay của TCT HKVN phụ thuộc vào ATLĐ của mối đơn vị mỗi DN sản xuất.Tai nạn lao động ở TCT HKVN chủ yếu là TNLĐ do phơng tiện GTVT ( trên đờng đi công tác ) và TNLĐ nhẹ, có thể tần suất TNLĐ K~0,17 của TCT HKVN là rất thấp so với K=5,19 của ngành công nghiệp ở Việt Nam. Đạt đợc điều này là do thực hiện qui chế, luật pháp CĐCS về BHLĐ của TCT cho đến các DN, các phân xởng, tổ đội sản xuất một cách nghiêm túc.