Định hướng và giải phỏp nõng cao năng lực cạnh tranh ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam trong thời gian tớ
3.1.3 Một số chỉ tiờu phỏt triển của ngành
Hiện nay, Việt Nam đang đứng thứ 11 về đúng tàu và chỳng ta đang phấn đấu trở thành quốc gia đúng tàu thứ 4 trờn thế giới vào năm 2015.
Để đạt được mục tiờu to lớn đú,ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam đó xỏc định cỏc hướng ưu tiờn phỏt triển trong thời gian tới là:
- Đẩy mạnh cỏc hoạt động KH&CN, coi KH&CN là yếu tố then chốt trong sự phỏt triển.
- Chỳ trọng đào tạo và phỏt triển nguồn nhõn lực chuyờn ngành, coi đào tạo và phỏt triển nguồn nhõn lực là vấn đề trọng tõm trong phỏt triển.
- Tăng cường hợp tỏc quốc tế để đẩy nhanh việc chuyển giao, ứng dụng cỏc cụng nghệ mới, nõng cao năng lực cạnh tranh, nhằm thực hiện chiến lược đi tắt, đún đầu.
Bằng một loạt sản phẩm xuất khẩu và sản phẩm trọng điểm đang và sẽ được thực hiện, mục tiờu phấn đấu của ngành là trở thành quốc gia đứng thứ 4 trờn thế giới về cụng nghệ đúng tàu.
Dựa trờn cơ sở đỏnh giỏ nhu cầu về cỏc phương tiện vận tải biển trong tương lai ngành đó đưa ra một số chỉ tiờu phỏt triển:
Giỏ trị tổng sản lượng bỡnh quõn mỗi năm đạt 20 tỷ đến 23 tỷ đồng với tốc độ tăng bỡnh quõn mỗi năm 30% đến 35%.
Về sản phẩm chủ yếu
Theo định hướng đó được Chớnh phủ phờ duyệt, trong 5 năm tới, ngành cụng nghiệp tàu thuỷ nước ta sẽ phải đúng được cỏc loại tàu từ 150.000 tấn đến trờn 200.000 tấn và sửa chữa được cỏc tàu cú trọng tải lớn hơn. Ngoài ra, cú thể đúng được cỏc loại tàu từ tàu dầu sản phẩm đến tàu dầu thụ cũng như cỏc tàu container, cỏc tàu khỏch ven biển và cỏc loại tàu hàng khỏc. Một mục tiờu nữa là chỳng tụi phải nội địa hoỏ trờn 60% ngành đúng tàu. Hiện, Vinashin đó ký được cỏc thoả thuận hợp tỏc về chuyển giao cụng nghệ cho mục tiờu nội địa hoỏ của ngành.
Trong thời gian tới, cụng tỏc đúng mới tàu thuỷ khẩn trương thi cụng cỏc sản phẩm trọng điểm sau:
- Nhà mỏy đúng tàu Hạ Long: hoàn thiện và bàn giao tàu 53.000 DWT số 1, số 2, số3, số 4,thi cụng chiếc số 5, số 6, số 7. Hoàn thiện và bàn giao tàu 12.500 DWT. Thi cụng đúng mới cỏc tàu: Tàu hàng 54.000DWT, tàu container 1700 TEU, tàu 8.700 DWT số 1, số 2, số 3 và tàu chở ụ tụ 4900 xe.
- Cụng ty cụng nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu: hoàn thiện và bàn giao tàu 53.000 DWT số 1, số 2, số3, số 4,thi cụng chiếc số 5, số 6, số 7. Hoàn thiện và bàn giao tàu Lash 1090 DWT; thi cụng và bàn giao tàu Lash 090 DWT; Thi cụng và và bàn giao tàu container 700 TEU số 1, số 2.
- Cụng ty đúng tàu Bạch Đằng: hoàn thiện và bàn giao tàu: Tàu 22.500 DWT số 1, số 2, số 3. Thi cụng và đúng mới cỏc tàu: Tàu container 1700 TEU số 1, tàu 6500 DWT.
- Ngoài ra cũn cỏc đơn vị trong Tập đoàn Vinashin: Cụng ty Cụng nghiệp tàu thuỷ Dung Quất, Cụng ty đúng tàu Phà Rừng, Cụng ty Cụng nghiệp
tàu thuỷ Bến kiền... đó và đang tiến hành đúng mới hàng loạt cỏc loại tàu nhỏ, vừa và lớn, tàu kộo, tàu đẩy...
Trong đú tập trung vào đẩy mạnh tiến độ thi cụng vào cỏc cụng trỡnh đẩy mạnh sản xuất như: Ụ khụ 250.000 DWT phục vụ đúng tàu chở dầu thụ 100.000 DWT tại Cụng ty Cụng nghiệp tàu thuỷ Dung Quất, cụng trỡnh đà tàu 50.000 DWT số 2 tại Cụng ty Cụng nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu.... và hàng loạt cỏc cụng trỡnh xõy dựng khỏc tại cỏc đơn vị trong Tập đoàn từ Bắc vào Nam.
Nguồn: Tập đoàn kinh tế Vinashin - Bỏo cỏo tài chớnh năm 2006 và kế hoạch năm 2007
3.1.3.2 Chiến lược đầu tư phỏt triển của ngành
Như đó phõn tớch ở trờn, với nhu cầu trong nước và khả năng xuất khẩu như trờn, Việt Nam hoàn toàn cú thể xõy dựng mục tiờu đến năm 2010, Việt Nam trở thành một trong cỏc quốc gia đúng tầu. Vỡ vậy, trong giai đoạn 2010 cú thể chọn cụng nghiệp đúng và sửa chữa tầu như là một ngành cụng nghiệp mũi nhọn trong sự nghiệp cụng nghiệp hoỏ, hiện đại hoỏ đất nước. Để làm được điều đú, cần xõy dựng cụ thể từng bước đi để tạo dựng năng lực mới cho ngành.
Trong giai đoạn 2001-2005, phấn đấu đúng được tầu 11.500 tấn vào 2001 và tầu 80.000 tấn vào 2005; sửa chữa đến tàu 400.000 tấn; chế tạo được thộp đúng tầu, động cơ tàu biển, cỏc loại thiết bị, phụ kiện tàu thuỷ dựng chung; phấn đấu đạt tỷ lệ nội địa hoỏ lờn 40-45% giỏ trị sản xuất. Ngành cụng nghiệp đúng tầu sẽ đỏp ứng được khoảng 45-50% nhu cầu trong nước trong giai đoạn 2001-2005.
Trong giai đoạn 2006-2010, tiếp tục triển khai cỏc dự ỏn trờn, tăng cường khai thỏc cú hiệu quả cỏc dự ỏn đó được đầu tư, đồng thời tập trung làm chủ cụng nghệ thiết kế, cụng nghệ chế tỏc để cú thể đảm bảo được phần lớn nhu cầu trong nước, hướng tới xuất khẩu. Trong giai đoạn này sẽ chỳ trọng tới cỏc dự ỏn đầu tư cho sản xuất thiết bị, phụ kiện, thộp đúng tầu, động cơ nhằm tăng tỷ lệ nội địa hoỏ của sản phẩm. Hoàn thành việc xõy dựng cỏc nhà mỏy mới, hiện đại hoỏ và hội nhập.Nếu cỏc dự ỏn trờn được triển khai đồng bộ và thành cụng thỡ đến năm 2010, phần lớn cỏc nhu cầu về đúng mới và sửa chữa tầu trong nước được thoả
món và cú thể giành được một phần thị phần quốc tế (đặc biệt trong khu vực) do cỏc lợi thế về điều kiện tự nhiờn, về nhõn cụng, về xu hướng chuyển giao cụng nghệ từ cỏc nước cú cụng nghệ đúng tầu cao. Tỷ lệ nội địa hoỏ sẽ đạt 60-70% giỏ trị tầu đúng mới, 80-90% giỏ trị sửa chữa tầu. Đúng mới tàu đến 100000DWT, sửa chữa tàu đến 400000DWT.
Chiến lược đầu tư phỏt triển ngành là một trong những bước đi quan trọng để đạt được mục tiờu phỏt triển của ngành. Để thành cụng với những kế hoạch đó đặt ra, ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam cần cú chiến lược đầu tư phỏt triển ngành theo hướng:
- Trong vũng 5 năm tới, chỳng tụi cũng dự kiến sẽ xõy dựng thờm một số nhà mỏy đúng tàu lớn, cũng như sẽ đầu tư nõng cấp cỏc nhà mỏy đúng tàu hiện cú để cú năng lực đúng được cỏc tàu cỡ lớn từ 100.000-150.000 tấn và trờn 200.000 tấn; sản xuất được cỏc mỏy múc, trang thiết bị tàu thuỷ, cũng như cỏc dịch vụ đi kốm. Chỳng tụi đang cú cỏc kế hoạch nghiờn cứu để cú thể chủ động phỏt triển một loại hỡnh tàu mới mà khụng phải mua bản quyền của nước ngoài.
- Mở rộng và nõng cấp cỏc nhà mỏy cú sẵn để đúng mới và sửa chữa tàu, tận dụng những điều kiện sẵn cú của ngành. Tuy nhiờn, do tồn tại trong thời gian dài nờn hệ thống cơ sở hạ tầng nhiều nhà mỏy khụng đỏp ứng được khả năng đúng mới và sửa chữa cỏc loại tàu cú trọng tải lớn.
- Cần xõy dựng cỏc nhà mỏy mới tại cỏc khu vực cú tiềm năng nhằm hỡnh thành cỏc cụm cụng nghiệp tàu thuỷ đồng bộ như ở Hải Phũng, Quảng Ninh, Vũng Tàu... để phỏt huy hết thế mạnh của từng địa phương, từng vựng để phỏt triển cụng nghiệp tàu thuỷ toàn quốc. Xõy dưng cỏc nhà mỏy lớn để đỏp ứng việc đúng mới và sửa chữa cỏc tàu cú trọng tải lớn trờn 50.000DWT.
- Tớch cực đầu tư phỏt triển cỏc ngành cụng nghiệp phụ trợ với cỏc nhà mỏy vệ tinh sản xuất cỏc loại vật tư, trang thiết bị cho ngành cụng nghiệp tàu thủy như: Động cơ Diezel, thộp đúng tàu, thiết bị điện...nhằm tăng tỷ lệ nội địa hoỏ
cho cỏc tàu đúng mới tại Việt Nam, nõng cao vị thế của ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam trờn thị trường thế giới.
3.1.3.3 Chiến lược phỏt triển thị trường
Việt Nam cú điều kiện thuận lợi để phỏt triển vận tải đường sụng, đường biển, là một trong những cơ sở để phỏt triển ngành cụng nghiệp đúng tàu. Với nhu cầu khỏ lớn về phương tiện vận tải thuỷ cả thị trường trong nước lẫn thị trường thế giới, ngành cụng nghiệp đúng tàu cần nắm bắt cơ hội này để mở rộng thị trường, khẳng định thương hiệu tàu thuỷ Việt Nam.
Đối với thị trường trong nước: Tiếp tục đúng cỏc loại tàu phục vụ cho vận tải nội thuỷ và cỏc tuyến vận tải ven biển như tàu cú trọng tải 400 - 600T, tàu trọng tải từ 3.000 - 5.000DWT. Phỏt triển cỏc phương tiện vận tải phục vụ du lịch ven hồ, trờn sụng. Đồng thời cố gắng đúng cỏc tàu cú trọng tải lớn phục vụ giao thụng đường biển, hạn chế việc nhập khẩu tàu vào Việt Nam.
Đối với việc sửa chữa, ngành cần đào tạo cỏc cỏn bộ kỹ thuật cú tay nghề cao, đồng thời xõy dựng cỏc chương trỡnh khuyến cỏo rộng rói đến cỏc đơn vị vận tải để cú thể thu hỳt thờm khỏch hàng.
Đối với thị trường nước ngoài: Đẩy mạnh việc đúng mới cỏc tàu cú trọng tải lớn đến 53.000DWT, tàu chở container 1.200 - 1.500 TEU, cỏc tàu chở sản phẩm dầu, tàu chở khớ và hoỏ chất lỏng...Bờn cạnh đú, cần đẩy mạnh hơn nữa cỏc hoạt động quan hệ quốc tế để quảng bỏ thương hiệu tàu Việt Nam ra thị trường thế giới, tăng cơ hội xuất khẩu tàu ra thị trường thế giới.
Đối với việc sửa chữa, tăng cường tiếp cận với cỏc chủ hàng nước ngoài cú phương tiện thường xuyờn ra vào tại cỏc cảng biển, quảng cỏo khả năng đỏp ứng nhu cầu sửa chữa của ngành đúng tàu Việt Nam. Đồng thời nõng cao sửa chữa cỏc tàu cú trọng tải lớn đỏp ứng nhu cầu sửa chữa của thị trường thế giới.
3.1.3.4 Chiến lược phỏt triển khoa học cụng nghệ
Trong tương lai cụng tỏc khoa học cụng nghệ của ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam tập trung cỏc nội dung sau:
- Hoàn thịờn cỏc thủ tục để cú thể sớm tiến hành cỏc nhiệm vụ khoa học cụng nghệ thuộc Dự ỏn khoa học - Cụng nghệ “ Phỏt triển Khoa học và Cụng nghệ phục vụ đúng tàu chở dầu thụ 100.000 tấn”.
- Chỉ đạo, tổ chức thực hiện và kiểm tra, đỏnh giỏ việc triển khai cỏc nhiệm vụ Khoa học cụng nghệ theo cỏc quy định hiện hành.
- Xõy dựng và đề xuất cỏc nhiệm vụ Khoa học và Cụng nghệ cấp Nhà nước, Bộ năm 2008 và cỏc năm tiếp theo, bao gồm cả cỏc Dự ỏn Khoa học và Cụng nghệ phục vụ cỏc sản phẩm trọng điểm.
- Đẩy mạnh cỏc hoạt động nghiờn cứu và ứng dụng cụng nghệ mới trong Tập đoàn, Viện Khoa học cụng nghệ tàu thuỷ và cỏc đơn vị thành viờn khỏc nhằm đưa Khoa học cụng nghệ thành động lực mạnh cho sự phỏt triển của ngành. Tiếp tục đầu tư hiện đại húa, mở rộng Bể thử mụ hỡnh tàu thuỷ thành Trung tõm thử mụ hỡnh tàu thuỷ lớn nhất khu vực Đụng Nam Á, xỳc tiến xõy dựng phũng thớ nghiệm trọng điểm, Trung tõm nghiờn cứu ứng dụng cơ bản, tiến tới thành Học viện tàu thuỷ quốc gia nhằm tạo ra cỏc cụng nghệ tiờn tiến, phục vụ đắc lực cho sự phỏt triển của ngành.
- Chỳ trọng hơn nữa cụng tỏc nội địa hoỏ để đảm bảo sự phỏt triển nhanh và bền vững của ngành, trong đú cú Tập đoàn kinh tế Vinashin.
- Chủ động liờn kết trong nước và quốc tế để đưa nhanh cỏc kết quả mới nhất về Khoa học cụng nghệ vào thực tế sản xuất kinh doanh của ngành.