Thực trạng năng lực cạnh tranh của ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam
2.1.3Thời kỳ từ năm 2000 đến nay
Đõy là những năm đầu tiờn của một thế kỷ mới, nú cú một ý nghĩa quan trọng cho sự phỏt triển của ngành cũng như của nền kinh tế quốc gia và trờn thế giới. Với chớnh sỏch mở cửa nền kinh tế tham gia vào quỏ trỡnh hội nhập, quyết tõm xõy dựng Việt Nam theo con đường cụng nghiệp hoỏ - hiện đại hoỏ, ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam cũng khụng ngừng cố gắng để gúp phần thực hiện thành cụng mục tiờu ấy.
Ngày 11/11/2002 Thủ tướng Chớnh phủ đó ban hành quyết định 1055/QĐ- TTg phờ duyệt quy hoạch tổng thể phỏt hành ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam đến năm 2010, phấn đấu đưa nước ta trở thành nước cú nền cụng nghiệp tàu thuỷ phỏt triển vào loại trung bỡnh tiờn tiến trong khu vực. Từ đõy đó mở ra một cơ hội mới cho ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam.
Bảng 2.2: Giỏ trị sản lượng giai đoạn 2000 đến 2006
Đơn vị tớnh: triệu đồng và %
Năm Giỏ trị sản lượng Tốc độ tăng trưởng
2000 2.111.670 34% 2001 3.037.645 44% 2002 4.650.353 53% 2003 7.079.490 52% 2004 10.273.243 45% 2005 15.025374 46,5% 2006 23.741.000 58%
Nguồn: Đề ỏn phỏt triển Tập đoàn Vinashin giai đoạn 2001 - 2010
Dựa vào bảng 2.2 ta thấy, trong giai đoạn này ngành luụn cú tốc độ tăng trưởng cao, giỏ trị tổng sản lượng đạt cú sự gia tăng đỏng kể. Năm 2000 giỏ trị tổng sản lượng của ngành đạt 2.111.670 triệu đồng, đến năm 2003 đó tăng lờn tới 7.079.490 triệu đồng và đặc biệt năm 2006 là một năm thắng lợi lớn của ngành cụng nghiệp đúng tàu Việt Nam với tổng giỏ trị sản lượng đạt 23.741.000 triệu
đồng. Một thời kỳ phỏt triển vượt bậc của ngành đó bắt đầu mở ra cho nền kinh tế Việt Nam.
Tuy chỉ với thời gian ngắn, song Tập đoàn Vinashin núi riờng và ngành đúng tàu Việt Nam núi chung đó cú những bước phỏt triển nhanh chúng với nhiều thành tựu đỏng ghi nhận. Sự đa dạng về chủng loại, quy mụ về trọng tải của sản phẩm nờn đó nhận được nhiều đơn đặt hàng trong nước và nước ngoài như 8 tàu hàng trọng tải 34.000 tấn được đúng để xuất khẩu sang Anh với trị giỏ 26,5 triệu USD/ Chiếc; 5 tàu chở hàng và hoỏ chất trọng tải 6.500 tấn xuất khẩu sang Hàn Quốc mỗi chiếc trị giỏ 11triệu USD; tàu chở hàng trọng tải 8.700 tấn xuất khẩu sang Nhật Bản... Mức tăng trưởng bỡnh quõn đạt trờn 30%. Hiện nay, phần vốn trong ngành đúng tàu đang chiếm 30-35% tổng vốn của nước ta nhưng cú thể sẽ nhanh chúng nõng lờn mức 60% vào năm 2010.
Biểu đồ Giỏ trị sản lượng giai đoạn từ năm 2000 đến năm 2006
Đơn vị tớnh: triệu đồng
Nguồn: Đề ỏn phỏt triển Tập đoàn Vinashin giai đoạn 2001 - 2010
Mặc dự Tập đoàn kinh tế Vinashin đó đạt được một số thành cụng trong thời gian vừa qua song Tập đoàn cũn thiếu kinh nghiệm quốc tế, tuy nhiờn lại cú 2 ưu thế vượt trội so với nhiều cụng ty đúng tàu khỏc là giỏ rẻ và thời gian chuyển giao nhanh. Vỡ vậy, Vinashin đó thành cụng trong việc cạnh tranh giành cỏc hợp đồng đúng tàu của cỏc nước chõu Á, như Nhật Bản. Năm 2004, Vinashin đó thõm nhập vào thị trường chõu Âu với cỏc đơn đặt hàng từ cụng ty vận tải biển Graig Shipping của Anh để đúng tàu Handymax lớp Diamond cú trọng tải 53.000 DWT. Năm 2005, Vinashin đó nhận được cỏc đơn đặt hàng quan trọng, trong đú cú hợp đồng đúng cỏc tàu container cú sức chở tới 700 TEU cho cụng ty MPC Marine của Đức.
Chỉ riờng năm 2006, giỏ trị sản xuất của Tập đoàn đạt gần 23 nghỡn tỷ đồng, tăng 29% so với năm trước. Cỏc cụng ty đúng tàu Bạch Đằng, Nam Triệu, Phà Rừng, Hạ Long,... vừa phải khẩn trương hoàn thành hợp đồng đúng mới 32 tàu
vận tải biển cú sức chở từ 4.000 đến 20 nghỡn tấn cho Tổng cụng ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), vừa tiếp tục đầu tư mở rộng sản xuất, chuẩn bị triển khai thực hiện đúng mới 64 tàu cỡ lớn, theo hợp đồng nguyờn tắc vừa được ký kết giữa Vinashin và Vinalines ngày 8-2 vừa qua. Theo đú, trong giai đoạn từ năm 2007 đến 2010, Vinashin đúng mới 19 tàu và 45 chiếc trong giai đoạn 2010 - 2015.
Trong chương trỡnh phỏt triển đội tàu chở dầu thụ của Tập đoàn dầu khớ quốc gia Việt Nam, thời gian tới sẽ cú sự gúp mặt của những con tàu "Made in Việt Nam" do Vinashin sản xuất, theo hợp đồng được ký ngày 14-2, với ba tàu vận tải chở dầu thụ loại AFRMAX, sức chở 105 nghỡn tấn. Đõy là những con tàu chuyờn dựng cú sức chở lớn nhất, lần đầu được đúng mới trong nước.
Khụng chỉ đúng tàu phục vụ nhu cầu vận tải trong nước, năm nay Vinashin cũng tiếp tục triển khai thực hiện cỏc hợp đồng đúng tàu xuất khẩu, với cỏc xờ-ri tàu cú sức chở từ 3.000 đến 75 nghỡn tấn, tàu dầu 13.500 tấn, tàu chở ụ-tụ và container cho cỏc chủ tàu Nhật Bản, Đan Mạch, Đức, Anh, Hà Lan, Israel,... Bản thõn Vinashin cũng chủ động phỏt triển đội tàu của riờng mỡnh, với hàng chục tàu chở hàng, tàu dầu, tàu container cỡ lớn,...
Nguồn: www.Vinashin.com.vn
Bớ quyết thành cụng của Vinashin trong thời gian qua là: Tập đoàn Vinashin đó chủ động xõy dựng chiến lược phỏt triển theo hướng đa ngành, lấy đúng mới và sửa chữa tàu biển làm chớnh, đồng thời phỏt triển cỏc ngành nghề khỏc như vận tải sụng-biển, cụng nghiệp phụ trợ,... theo nguyờn tắc là những ngành này hỗ trợ cho ngành chớnh - đúng tàu. Vinashin vừa sản xuất, vừa tập trung đầu tư, nõng cấp cỏc nhà mỏy đúng tàu hiện cú, như Bạch Đằng, Sụng Cấm, Bến Kiền, Sài Gũn, Hạ Long, Nam Triệu,... để đúng được tàu cú sức chở từ 20 nghỡn đến 70 nghỡn tấn, đồng thời xõy dựng mới một số cơ sở đúng tàu hiện đại tại Hải Dương, Dung Quất cú khả năng sản xuất container và đúng mới tàu từ 100 nghỡn đến 250 nghỡn tấn và dàn khoan dầu khớ. Nhiều khu cụng nghiệp phụ trợ sản xuất
điện, thộp đúng tàu, chế tạo lắp rỏp động cơ thủy, mỏy múc thiết bị trờn boong, nghi khớ hàng hải, nội thất tàu,... được triển khai xõy dựng tại Cỏi Lõn (Quảng Ninh), An Hồng (Hải Phũng), Lai Vu (Hải Dương).
Cựng với đầu tư xõy mới và nõng cấp cỏc cơ sở sản xuất, Vinashin mạnh dạn thực hiện chiến lược sản phẩm mẫu, sản phẩm trọng điểm, sản phẩm mũi nhọn mang tớnh đột phỏ, nhằm nõng cao chất lượng sản phẩm, trỡnh độ quản lý cũng như vị thế của Tập đoàn ở thị trường trong nước và quốc tế. Đối với thị trường trong nước, bằng những bước đi chắc chắn, thuyết phục, Vinashin đó lựa chọn cỏc doanh nghiệp đầu đàn, như Bạch Đằng, Phà Rừng, Hạ Long,... tổ chức sản xuất cỏc xờ-ri tàu chở hàng 6.500 tấn, 11.500 tấn, 12.500 tấn, tàu dầu 13.500 tấn, tàu container 564 TEU, 610 TEU và 1016 TEU,... Trong đú cú những con tàu được giao cho những đơn vị vận tải biển nhiều kinh nghiệm của Tổng cụng ty Hàng hải Việt Nam như Cụng ty vận tải biển Việt Nam (Vosco), Vận tải biển 3 (Vinaship) sử dụng. Nhưng cũng cú loạt tàu Vinashin chủ động tự tổ chức khai thỏc, thậm chớ đi biển xa để kiểm định chất lượng, như con tàu 12.500 tấn đầu tiờn được đúng mới tại Bạch Đằng. Tiếp cận thị trường tàu biển thế giới, Vinashin "biết người, biết ta" khụng thể cạnh tranh trực tiếp, mà cần phải cú những bước đi phự hợp để vừa học hỏi kinh nghiệm, vừa quảng bỏ dần thương hiệu Vinashin ra bờn ngoài lónh thổ Việt Nam. Bắt đầu là những hợp đồng đúng tàu nhỏ, lẻ với những sản phẩm đơn chiếc như: tàu hỳt bựn cụng suất 1.000 đến 1.500 m3/giờ xuất khẩu sang I-rắc của Nhà mỏy đúng tàu Bến Kiền; tàu kộo 1.000cv, sà-lan 2.500 tấn xuất khẩu đi Xin-ga-po, du thuyền vỏ nhụm, khỏch sạn nổi 80 giường của Nhà mỏy đúng tàu Sụng Cấm cho chủ tàu Phỏp,... Khụng phải ngẫu nhiờn mà chủ tàu NOMA (Nhật Bản) lại tỡm đến Nhà mỏy đúng tàu Bạch Đằng để ký hợp đồng đúng mới tàu hàng 6.380 tấn, sau đú là tàu 8.700 tấn và 10.500 tấn, nếu cơ sở này khụng sản xuất thành cụng loạt tàu 6.500 tấn được cỏc đội tàu trong nước, như Vosco, Vinaship,... sử dụng một cỏch cú hiệu quả.
Nguồn: Vinashin.com.vn