WQ =Z WQ
3.4.2 Đỏnh giỏ hiệu quả MT của phương ỏn
VTHKCC bằng xe buýt cú tỏc dụng làm giảm ụ nhiễm mụi trường
Cỏc kết quả nghiờn cứu gần đõy về mụi trường trong giao thụng đụ thị đó cho thấy, lượng khớ độc Oxớt Cỏc bon (CO) thi ra bỡnh quõn trờn một HK* Km của xe buýt chỉ bằng 40% so với xe mỏy, 25% so với xe con cỏ nhõn; lượng khớ độc Oxớt Nit (NOx) chỉ bằng 35% so với xe mỏy, và 30% so với xe con.
Bảng 3.11: Lượng khớ xả ứng với từng loại phương tiện TT Loại phương tiện Mức tiờu hao
nhiờn liệu Lượng khớ xả(G) CO HC NO SOx CO2 1 Xe mỏy 0,13 33,65 2,4 0,672 0,0035 1,79 2 Xe buýt 0,045 4,85 0,3 0,13 0,001 0,98 Chi phớ xử lý (1000 đ/T) 250,35 1680 4560 5295 319,9 (Nguồn :KHCN. 10-02) Bảng 3.12: Chi phớ sử ly chất thải
Loại PT Lượng khớ xả(T/ngày) CP xử lý (vnđ/T) Thành tiền
HC 0,04 1680000 67200 NO 0,01 4560000 45600 SOX 0,00006 5295000 317,7 CO2 0,03 319950 9598,5 Tổng 255401,7 Xe bus CO 0,064 250350 16022,4 HC 0,004 1680000 6720 NO 0,002 4560000 9120 SOX 0,00001 5295000 52,95 CO2 0,013 319950 4159,35 Tổng 36074,7
Lợi ớch giảm chi phớ xử lý khớ xả/ngày 219327
Lợi ớch giảm chi phớ xử lý khớ xả/năm = 219372* 365 = 80 054 355VNĐ
Giảm tiếng ồn giao thụng:
Theo tiờu chuẩn Việt Nam số 5937 -1995 về tiờu chuẩn tiếng ồn cho phương tiện vận tải: Bảng 3.13. Mức ồn cho phộp Loại xe Mức ồn cho phộp (dB) Xe mới Xe cũ Xe mỏy 79 92 Xe buýt 89 92
“Nguồn: TCVN số 5937-1995 về TC tiếng ồn cho PTVT” Khi tham gia giao thụng mức ụ nhiễm tiếng ồn là:
- Mức ụ nhiễm tiếng ồn của xe mỏy là: (79+92)/(2*2) = 42,75 (dB/HK) - Mức ụ nhiễm tiếng ồn của xe buýt là: (89+92)/(2*60) = 1,51 (dB/HK)
Vậy khi sử dụng xe buýt sẽ giảm tiếng ồn là: 42,75/1,51 = 28,31 lần so với sử dụng phương tiện cỏ nhõn.
3.5 Kết luận và kiến nghị
Như ta thấy giao thụng vận tải luụn là tiền đề,động lực sự phỏt triển của mỗi quốc gia để phục vụ cho quỏ trỡnh cụng nghiệp hoỏ, hiện đại hoỏ đất nước thỡ việc đầu tư phỏt triển giao thụng vận tải ngày càng trở nờn quan trọng. Với tốc độ đụ thị hoỏ đang diễn ra nhanh chúng ở nước ta, đặc biệt là cỏc đụ thị lớn, kộo theo sự gia tăng sử dụng phương tiện cơ giới cỏ nhõn tạo nờn những ỏp lực mạnh mẽ lờn cơ sở hạ tầng giao thụng đụ thị, tỡnh trạng ỏch tắc giao thụng, tai nạn giao thụng, ụ nhiễm mội trường đó trở nờn bỏo động. Trước tỡnh hỡnh đú hệ thống VTHKCC bằng xe buýt trong thành phố đó được UBND thành phố quan tõm và đầu tư phỏt triển. Bước đầu trong hoạt động đầu tư đú đó mang lại những hiệu quả rừ rệt trong việc đỏp ứng được một lượng nhu cầu đi lại lớn của người dõn thành phố và đạt một số hiệu quả xó hội như: giảm ỏch tắc giao thụng trong giờ cao điểm, tiết kiệm nhiờn liệu cho xó hội, giảm khớ thải và tiếng ồn do phương tiện cỏ nhõn gõy ra…giảm chi phớ đi lại của người dõn.
Việc phỏt triển VTHKCC núi chung và việc mở tuyến buýt Bến xe Phựng – Bến xe Yờn Nghĩa núi riờng là cần thiết, khụng những đỏp ứng được nhu cầu đi lại của người dõn với tốc độ đụ thị hoỏ chúng mặt mà cũn hướng tới một hệ thống đụ thị an toàn, thụng suốt, hiệu quả và kinh tế.
Kiến nghị:
- Để phỏt triển VTHKCC bằng xe buýt và thu hỳt nghiều người sử dụng xe buýt cần cú những chớnh phự hợp như: Trợ giỏ, miễn thuế, cú cỏc hỡnh thức quảng cỏo cho hỡnh ảnh của xe buýt trờn phương tiện đại chỳng. Giảm mức thuế trước bạ, phớ cầu đường, thuế doanh thu cho hoạt động xe buýt
- Chỳng ta cần phải xõy dựng và mở rộng hệ thống hạ tầng giao thụng(đủ về mật độ và quy mụ)
- Hạn chế phương tiện cỏ nhõn.
- Cần phải xõy dựng được thúi quen đi xe buýt cho người dõn. - Nõng cao chất lượng phục vụ hơn nữa.
Trong quỏ trỡnh làm đồ ỏn em đó được sự giỳp đỡ tận tỡnh của cỏc thầy cụ giỏo trong viện. Đặc biệt được sự giỳp đỡ của thầy Nguyễn Văn Thụ và thầy Nguyễn Văn Trường đó quan tõm, hướng dẫn giỳp em hoàn thành đồ ỏn này.
Tuy nhiờn do hạn chế về nhiều mặt: Nhõn lực, tài chớnh,và đặc biệt là kinh nghiệm làm việc nờn trong đồ ỏn khụng thể trỏnh khỏi những thiếu sút. Rất mong cỏc thầy cụ gúp ý để đồ ỏn được hoàn thiện hơn.