để hành lý khụng bố trớ khoang hành lý ở trờn sườn xe và cả giỏ hành lý ở khoang hành khỏch. Vỡ vậy cú thể giảm khối lượng sắt thộp làm khung xương vỏ xe. Tuy nhiờn cần quan tõm đến khả năng chịu tải của sàn xe do cú đụng hành khỏch đứng đặc biệt là vào giờ cao điểm.
Đối với cỏc xe cú động cơ lắp ở phớa sau cần đặc biệt quan tõm tới:
+ Cửa lấy giú sao cho cú diện tớch đủ rộng, cú tấm chắn giú vào thẳng kột nước, để tăng hiệu suất làm mỏt kột nước.
+ Cửa lấy giú cho bầu lọc khụng khớ cung cấp cho động cơ phải chỳ ý sao cho vị trớ cửa giú phải ớt nhất cao hơn 1,4m so với mặt đường để trỏnh bụi theo xe đi vào ống dẫn khớ, gõy tắc bộ lọc khớ.
+ Khoang đặt động cơ gần như kớn nờn việc làm mỏt là cần thiết
+ Do tần suất đúng mở cửa của xe buýt lớn hơn nhiều so với ụ tụ khỏch liờn tỉnh nờn chọn loại kết cấu bản lề vững chắc, sử dụng lõu bền.
+ Bố trớ khoang hành khỏch:
Việc bố trớ khoang hành khỏch cho xe buýt trước tiờn phải đảm bảo thỏa món quy định trong tiờu chuẩn và yờu cầu kỹ thuật đối với ụ tụ khỏch thành phố do bộ GTVT ban hành. Tuy nhiờn cần lưu ý một số yếu tố sau:
Đối với xe buýt cú động cơ đặt phớa sau khụng nờn bố trớ khoang hành khỏch đứng cũng ở phớa sau vỡ dễ dẫn đến làm tăng chiều cao lớn nhất của toàn xe, mặt khỏc điều này dễ làm cho cầu sau bị quỏ tải, khi tăng đột ngột số hành khỏch đứng trong giờ cao điểm, ngược lại với xe cú động cơ đặt ở phớa trước, khụng nờn bố trớ khoang hành khỏch đứng ở đõy.
Thụng giú đối với xe buýt hoạt động trong mựa hố và đặc biệt là vào giờ cao điểm vào buổi trưa thỡ vấn đề thụng giú cưỡng bức là vấn đề hết sức bức xỳc. Cần lưu tõm tới hai thụng số:
+ Chiều cao từ sàn tới trần xe càng cao, càng tốt, ớt nhất là phải trờn 1,8m để tạo khoảng lưu thụng giú trờn đầu hành khỏch.
+ Số cửa núc xe càng nhiều càng tốt và nờn dựng loại cú quạt cưỡng bức để đảm bảo tại vị trớ ngang đầu hành khỏch cú vận tốc dũng khụng khớ nhỏ hơn 3m/s và độ chờnh lệch nhiệt độ khụng quỏ 3oC so với bờn ngoài khi ụ tụ di chuyển với vận tốc 30Km/h
Hệ thống tớn hiệu cảnh bỏo. Trong khoang xe buýt nờn cú hệ thống loa để bỏo cho hành khỏch biết điểm dừng sắp tới, cỏc thụng tin cần thiết khỏc. Ngoài ra nờn bố trớ vài nỳt bấm ở gần cửa xe, để hành khỏch thụng tin lại cho người lỏi xe biết.
Bố trớ ghế hành khỏch và khoang đứng. Tuỳ theo yờu cầu sử dụng mà ta bố trớ số ghế ngồi cho thớch hợp nhưng nờn bố trớ ghế ngồi đối xứng qua tõm dọc xe để trỏnh tỡnh trạng phõn bố tải lệch sang trỏi hoặc phải do mật độ hành khỏch đứng khụng đều.
3.2.3.1 Cỏc phương tiện đang hoạt động trong mạng lưới VTHKCC bằng xe buýt buýt
Hiện nay cỏc phương tiện hoạt động trong mạng lưới VTHKCC được tổng hợp ở bảng sau:
TT Phương tiện chứaSức Số lượng xe Tổng số chỗ
A Tổng cụng ty vận tải Hà Nội (đặt hàng) 723 41830 1 Daewoo BS 105 80 96 7680 2 Daewoo BS 090 60 101 6060 3 Daewoo BS 090DL 60 155 9300 4 B80 Hàn Quốc 80 16 1280 5 Mercedes 80 61 4880 6 Mercedes 60 10 600 7 Renault 80 50 4000 8 B80- Transico 80 19 1520 10 Transico 45 50 2250 11 Transico 30 37 1110 12 Asia Cosmos 30 13 390 13 Asia Combi 24 77 1848 14 Hyundai 24 38 912