- Hiện trạng mạng lưới GT
- Tiờu chuẩn chung phỏt triển mạng lưới GT - Tiờu chuẩn phỏt triển mạng lưới VTHKCC
X C NHÁ ĐỊ I M U, Đ Ể ĐẦ CU I C AỐ Ủ TUY NẾ KI M TRA SỂ Ự PH H P C Á Ợ Ủ TUY N V IẾ Ớ TIấU CHU NẨ X C NH C CÁ ĐỊ Á I M TRấN Đ Ể ĐỖ TUY NẾ X C NHÁ ĐỊ NG I ĐƯỜ Đ C A TUY NỦ Ế
Khụng phự hợp
(Nguồn:Bài giảng QHGTĐT của Vũ Hồng Trường)
1.3.4.Cỏc chỉ tiờu kinh tế - kỹ thuật.
a) Chỉ tiờu đỏnh giỏ mạng lưới tuyến VTHKCC bằng xe buýt.
* Chiều dài tuyến (Lt):
Sự phự hợp về chiều dài tuyến xe buýt được thực hiện qua việc thoả mĩn quĩng đường đi lại gần nhất cũng như xa nhất của hành khỏch trờn tuyến .
Lhk ≤ Lt ≤ ( 2 – 3 ) Lhk (km) Trong đú :
Lt : Chiều dài tuyến xe buýt ( km)
Lhk : Chiều dài bỡnh qũn chuyến đi của hành khỏch ( km )
Chiều dài chuyến đi của hành khỏch cú thể được xỏc định theo cụng thức thực nghiệm sau:
Lhk = 1,3 + 0,3* F F : Diện tớch thành phố
* Thời gian một chuyến xe (Tcx):
Tcx = t k L V * 60 ( phỳt ) Trong đú :
Lt : Chiều dài tuyến ( km )
L A CH N PHỰ Ọ ƯƠNG TI N V X C NH C C CH TIấU CHỆ À Á ĐỊ Á Ỉ Ủ
Y U C A TUY NẾ Ủ Ế
KI M TRA S PH H P C A TO N B M NG LỂ Ự Ù Ợ Ủ À Ộ Ạ ƯỚI TUY NẾ
XE BUíT V I U CH NHÀ Đ Ề Ỉ
KI M TRA S PH H P C A TO N B M NG LỂ Ự Ù Ợ Ủ À Ộ Ạ ƯỚI TUY NẾ
Vk : Vận tốc khai thỏc ( km / h) * Vận tốc khai thỏc (Vk): Vk = dc t lb d L T + +T T * 60 ( Km / h ) Trong đú :
Tlb : Thời gian xe lăn bỏnh trờn đường ( phỳt ) Td : Thời gian xe dừng dọc đường ( phỳt ) Tdc : Thời gian xe dừng ở bến đầu cuối ( phỳt ) * Thời gian một chuyến đi của hành khỏch (Tch):
Mạng lưới tuyến tối ưu là mạng lưới tuyến mà trờn đú hành khỏch phải chi phớ thời gian nhỏ nhất cho sự di chuyển. Thời gian di chuyển bao gồm : Thời gian hành khỏch đi bộ đến điểm đỗ và từ điểm đỗ đến nơi cần đến của chuyến đi, thời gian hành khỏch chờ ở điểm đỗ, thời gian vận chuyển của phương tiện.
TO – D = Tđb + Tcđ + Tlb + Td + Tk Trong đú :
Tđb : Thời gian đi bộ ( từ nhà đến điểm dừng đỗ và điểm dừng đỗ đến đớch)
Tđb = 1 2*( ) 3 4 o t db L V δ + Vdb : Vận tốc đi bộ ( thụng thường Vdb = 4 Km / h )
Tlb : Thời gian xe lăn bỏnh : Tlb =
hk t
L
V
Vt : Vận tốc kĩ thuật của xe
Tcđ : Thời gian hành khỏch chờ đợi ở bến xe buýt : Tcđ = 2
I
I : Giĩn cỏch chạy xe
Td : Thời gian xe dừng để đún khỏch dọc đường : Td =
( hk 1)* o o L t L − to : Thời gian dừng tại 1 điểm đỗ dọc đường của phương tiện
Tk : Thời gian khỏc ( chuyển tuyến, chuyển phương thức..) * Hệ số thay đổi hành khỏch (ηHK):
HK
η = HKM
l
Trong đú: - k - hệ số điều chỉnh
- ηHK ≥ 1
- LM - Chiều dài tuyến ( Km )
- lHK - Chiều dài bỡnh qũn chuyến đi của hành khỏch ( Km ) * Hệ số trựng tuyến trờn từng đoạn (ε) :
Hệ số này cho biết số lượng tuyến cựng chạy qua một đoạn đường nhất định, nú phụ thuộc vào khả năng thụng qua của tuyến đường.
ε≤6
* Hệ số đổi chuyến (Kđc) :
Là số lần đổi tuyến bỡnh qũn trong một chuyến đi của hành khỏch, nú đỏnh giỏ mức độ phục vụ tốt hay xấu của hệ thống hành trỡnh. Hệ số đổi chuyến phụ thuộc vào dạng mạng lưới tuyến, sự đa dạng của cỏc loại tuyến trong mạng lưới. Để đảm bảo thuận tiện cho hành khỏch khi thiết kế mạng lưới tuyến cần đảm bảo : Kđc ≤ 2,5
Nếu Kđc ≥ 2,5 cú nghĩa là hệ thống hành trỡnh chưa được phục vụ tốt, hành khỏch
phải chuyển đổi nhiều khụng thuận tiện. * Hệ số tuyến (Kt) :
Hệ số tuyến được xỏc định theo cụng thức sau :
Kt = m gt L L Trong đú :
Lm : Tổng chiều dài mạng lưới tuyến xe buýt
Lgt : Tổng chiều dài mạng lưới giao thụng nơi hành trỡnh xe buýt cú thể chạy qua ( km)
Thụng thường theo chuẩn Kt = 1,5 – 3,5 * Mật độ mạng lưới tuyến (δt) : δt = m L F ( km/ km2 ) Trong đú :
Lm : Tổng chiều dài mạng lưới tuyến xe buýt ( km ) F : Diện tớch thành phố ( km2 )
* Số điểm đỗ dọc đường của tuyến (n) :
n = t o L L - 1 Trong đú :
Lo : Khoảng cỏch bỡnh qũn giữa cỏc điểm dừng đỗ ( m ).
Tựy theo tớnh chất của từng điểm đỗ mà Lo thay đổi tương thớch,việc xỏc định Lo phự hợp cú ý nghĩa rất quan trọng vỡ nú ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian đi bộ của hành khỏch và thụng qua đú ảnh hưởng đến thời gian chuyến đi của hành khỏch.
b) Chỉ tiờu đỏnh giỏ chất lượng tuyến VTHKCC bằng xe buýt. * Chỉ tiờu về thời gian:
Đa số quan niệm cho rằng tớnh nhanh chúng thể hiện ở vận tốc lớn, như vậy chưa đủ. Tớnh nhanh chúng cũn phải được xem xột trờn thời gian chuyến đi của hành khỏch. Thời gian này được xỏc định theo phương phỏp O - D ( O: Origin - Bắt đầu; D: Destination - Kết thỳc ), tức là được xem xột từ nơi hành khỏch xuất phỏt đến điểm kết thỳc chuyến đi của hành khỏch (đớch ). Chỉ tiờu này được dựng để so sỏnh giữa phương tiện VTHKCC với phương tiện cỏ nhõn. Đõy chớnh là điều cần quan tõm để tỡm biện phỏp rỳt ngắn thời gian một chuyến đi của hành khỏch sử dụng phương tiện VTHKCC bằng xe buýt so với phương tiện cỏ nhõn, nhằm thu hỳt người đi lại bằng phương tiện VTHKCC, hạn chế số lượng phương tiện cỏ nhõn. Một chuyến đi của hành khỏch được tớnh từ khi hành khỏch bắt đầự xuất phỏt, đi bộ tới tuyến VTHKCC, chờ đợi phương tiện, ở trờn phương tiện trong quỏ trỡnh phương tiện chuyển động và đi bộ tới đớch cần đến. Cú thể mụ tả chuyến đi của hành khỏch như hỡnh vẽ :
O Tđb1 Tđb2 D
A 1 2 3 n-2 n-1 n B
Hỡnh 1.5:Mụ hỡnh hành trỡnh chuyến đi của hành khỏch bằng phương tiện VTHKCC
Thời gian 1 chuyến đi của hành khỏch bằng phương tiện VTHKCC như sau: T= Tđb1 + Tcđ + Tpt + Tđb2 +Tk ( 1.1 )
Trong đú:
- Tđb1: Thời gian hành khỏch đi bộ từ nơi xuất phỏt tới tuyến VTHKCC - Tđb2: Thời gian hành khỏch đi bộ từ tuyến VTHKCC tới đớch
- Tcđ : Thời gian hành khỏch chờ đợi phương tiện - Tpt : Thời gian hành khỏch đi bằng phương tiện - Tk : Thời gian khỏc
* Chỉ tiờu về chi phớ :
Tớnh kinh tế của sản phẩm tức là núi đến chi phớ mua sản phẩm và chi phớ để vận hành sản phẩm trong quỏ trỡnh sử dụng sản phẩm của khỏch hàng. Trong vận tải, để lựa chọn phương thức đi lại của người dõn giữa vận tải cụng cộng và vận tải cỏ nhõn theo quy luật tối đa hoỏ mức độ thoả dụng của người dõn thỡ người dõn lựa chọn phương thức vận tải trờn cơ sở so sỏnh chi phớ cỏ nhõn để thực hiện một chuyến đi và mức độ thỏa dụng đạt được.
Chi phớ của hành khỏch đi bằng VTHKCC được xỏc định như sau: C = X + T + G ( 1.2 )
Trong đú: - C: Chi phớ một chuyến đi của hành khỏch - X: Giỏ vộ
- T: Thời gian một chuyến đi
- G: Giỏ trị 1 giờ làm việc tớnh trung bỡnh cho hành khỏch
Chi phớ đi lại bằng phương tiện vận tải cỏ nhõn và VTHKCC được thể hiện ở bảng sau:
Vận tải cỏ nhõn VTHKCC
Vốn đầu tư mua sắm phương tiện Vốn đầu tư gara
Cỏc loại thuế Hao phớ đi lại
Tiền vộ
Hao phớ thời gian đi lại
Bảng 1.2 :Bảng chỉ tiờu về chi phớ
* Chỉ tiờu an tồn :
An tồn luụn được đặt ra trong mọi quỏ trỡnh sản xuất, vỡ khi xảy ra mất an tồn sẽ làm hao phớ về thời gian, làm tổn hại đến con người và vật chất. Đặc biệt trong vận tải hành khỏch, đối tượng phục vụ là con người. Chỉ tiờu an tồn là mối quan tõm của hành khỏch khi lựa chon hỡnh thức đi lại và là chỉ tiờu để cỏc nhà khoa học và cỏc nhà quản lý vĩ mụ nghiờn cứu để cú giải phỏp phự hợp nhằm nõng cao mức độ an tồn của vận tải.
* Chỉ tiờu độ tin cậy :
Độ tin cậy thể hiện ở sự chớnh xỏc, đỳng đắn trong lịch trỡnh của tuyến, về thời gian chạy xe của phương tiện.
Khi xĩ hội ngày càng phỏt triển thỡ chỉ tờu này đũi hỏi ngày càng phải được nõng cao.
Chỉ tiờu này phụ thuộc nhiều vào yếu tố tổ chức và quản lý. Ngồi ra, cũn một số yếu tố khỏc tỏc động như: điều kiện thời tiết, khớ hậu; chất lượng cơ sở hạ tầng; trỡnh độ của nhõn viờn lỏi xe…
* Chỉ tiờu về tớnh tiện nghi và thuận tiện :
Chỉ tiờu này phản ỏnh mức độ thoải mỏi, thuận tiện của hành khỏch khi sử dụng sản phẩm. Khi đời sống của người dõn ngày càng được nõng cao thỡ càng đũi hỏi mức độ tiện nghi, thuận tiện trong vận tải càng cao.