Doanh thu của phương án.

Một phần của tài liệu nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt “Bến Phùng – CV.Thống Nhất”. (Trang 184 - 186)

- Đi học và đi làm trong khu vực nội,ngoại thành với thời gian và địa điểm đi, đến tương đối ổn định, thời gian xuất phát và quay về ổn định, tương ứng với thời gian làm việc của công

B Đầu tư cơ sở hạ tầng tại Xí nghiệp

3.4 Doanh thu của phương án.

Để xác định doanh thu cho tuyến ta xác định theo công thức sau đây : Doanh thu = Sản lượng * Giá vé

Như đã biết sản lượng vận chuyển 1 ngày của tuyến là WQngày =23379 (HK/ngày). Vì vậy ta chỉ cần xác định số hành khách đi vé lượt và đi vé tháng . Đối với các tuyến buýt hiện nay của Hà Nội số lượng hành khách đi lại bằng xe buýt được chia ra như sau:

Hình 3.5.Sơ đồ phân phối vé

Dựa vào kết quả điều tra của các tuyến buýt hiện nay thì nhu cầu vé tháng của toàn mạng trong năm 2007 là khoảng 80%, còn lại là vé lượt 20%, ta áp dụng cho tuyến Phùng – CV.Thống Nhất như sau :

Số lượng hành khách sử dụng vé lượt trong 1 năm : Qvl = 0,2 * 8.533.335 = 1.706.667 ( HK ) Số lượng hành khách đi vé tháng trong 1 năm :

Qvt = 0,8 * 8.533.335 = 6826668 ( HK ) Doanh thu hành khách đi vé lượt trong 1 năm của tuyến là: DTvl = 3.000 * 1.706.667 = 5.120.001.000 (VNĐ/năm)

Doanh thu đối với vé tháng của tuyến được tính theo tiêu thức sau đây : Doanh thu vé tháng trong 1 năm của tuyến = Doanh thu vé tháng * 365

Xác định doanh thu vé tháng cho 1 chuyến xe

Cơ cấu giá vé gồm hai loại vé cơ bản sau : + GVT ưu tiên : gồm 2 loại vé sau :

- Vé tháng ưu tiên 1 tuyến : 25.000 VNĐ - Vé tháng ưu tiên liên tuyến : 50.000 VNĐ + GVT BT : Có hai loại cơ bản sau :

- Vé tháng bình thường 1 tuyến : 50.000 VNĐ - Vé tháng bình thường liên tuyến : 80.000 VNĐ

Trong cơ cấu giá vé trên thì có 70% người sử dụng vé tháng ưu tiên (học sinh, sinh viên ) và 30% người sử dụng vé tháng không ưu tiên ( CBCNVC ) và Qua điều tra ta thấy số lượng hành khách đi vé tháng liên tuyến chiếm 80% số lượng hành khách đi vé tháng 1 tuyến chiếm 20% .số lượng chuyến đi của hành khách sử dụng vé tháng trung bình trong 1 tháng là 67 chuyến

Số hành khách sử dụng vé tháng ưu tiên :

Qvtưt = 0,7 * 6.826.668 = 4.778.668 (HK) Doanh thu vé tháng ưu tiên trong 1 năm là

DTvt1 = (0,2 * 25.000 +0,8*50.000)*

4.778.668

67 = 3.209.553.000 (VNĐ/năm) Số hành khách sử dụng vé tháng không ưu tiên là :

Qvtkưt = 0,3 * 6.826.668 = 2.048.000 (HK) Doanh thu vé tháng không ưu tiên trong 1 năm là

DTvt2 = (0,2 * 50.000+ 0,8*80.000)*

2.048.000

67 =2.261.970.000 (VNĐ/năm) Doanh thu vé tháng trong 1 năm là:

DTvt = DTvt1 + DTvt2 = 5.471.523.000 (VNĐ/năm) Doanh thu trong một năm của tuyến :

DT = DTvl + DTvt = 5.120.001.000 + 5.471.523.000 = 10.591.524.000 (VNĐ/năm) Doanh thu trong một tháng của tuyến là:

DT 1tháng =DT/12 = 10.591.524.000 /12 = 882.627.000 (VNĐ/than 3.5. Đánh giá hiệu quả của phương án.

Một phần của tài liệu nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt “Bến Phùng – CV.Thống Nhất”. (Trang 184 - 186)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(119 trang)
w