- Đi học và đi làm trong khu vực nội,ngoại thành với thời gian và địa điểm đi, đến tương đối ổn định, thời gian xuất phát và quay về ổn định, tương ứng với thời gian làm việc của công
B Đầu tư cơ sở hạ tầng tại Xí nghiệp
3.3.2.1 Xác định nhu cầu đầu tư nhân lực.
Tổ chức lao động vận hành trên tuyến được chia làm hai loại: +) Lao động trực tiếp:Lái xe,nhân viên bán vé.
Thợ bảo dưỡng sửa chữa,nhân viên điều hành giám sát.
+) Lao động gián tiếp:Lao động quản lý,nhân viên văn phòng,kế toán thống kê. a) Xác định nhu cầu lao động lái xe,nhân viên bán vé.
+) Lao động lái xe:
wLX * H CK lx TGLVLX T T N Q K + = ∑ ∑
Trong đó :∑TH :Thời gian làm việc của xe trên tuyến CK
T
∑ : Tổng thời gian chuẩn kếtwLX wLX
K :Hệ số tăng năng suất lao động của lái xe
TGLVLX
Q là quỹ thời gian làm việc của lái xe.
(365 ( )*8) (365 (104 7 7 7) *8) 1920
TGLVLX CN phep le khac
Q = − D +D +D +D = − + + + = (giờ/năm)
(∑TH +∑TCK):Số thời gian hoạt động của phương tiện trong ngày*365
(∑TH +∑TCK ) =16*365 = 5840 (giờ/năm)
Mỗi xe cần :Nlx= 54840/1920 = 3.04(lái xe)
Số lái xe trên tuyến là:∑Nlx= 16*23.04 = 49(lái xe)
Số lái xe dự phòng tính bằng 10%∑Nlx = 5 (lái xe)
Tổng số lái xe là: 54 (người)
+) Nhân viên bán vé = số lái xe : 54(người) b) Thợ bảo dưỡng sửa chữa:
Thợ bảo dưỡng sửa chữa định mức là 0.8 người/xe
tho
N = 0.8*16 = 13 (người)
c) Nhân viên giám sát:Định mức là 0.4 người/xe +1 dự phòng
gs
N = 0.4*16 + 1 = 8 (người)
d) Nhân viên điều độ:Định mức 0.4 người/xe + 1 dự phòng
dd
N =0.4*16+1 = 8 (người)
e) Lao động quản lý:Định mức 0.4 người/xe
ql
N = 0.4*16 = 7 (người)
Bảng 3.14:Nhu cầu lao động
TT Lao động Đơn vị Số lượng
1 Lái xe Người 54
2 Nhân viên bán vé Người 54
3 Thợ bảo dưỡng sửa chữa Người 13
4 Nhân viên giám sát Người 8
5 Nhân viên điều độ Người 8
6 Lao động quản lý Người 7
Tổng Người 144