II. Nội dung cơ bản của nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển
9. Những qui tắc bồi thờng trong bảo hiểm thân tàu biển
9.1 Chế độ bồi thờng theo rủi ro đầu tiên
Số tiền bồi thờng tổn thất của từng đợt, tổn thất bao nhiêu bồi thờng bấy nhiêu nhng không vợt quá số tiền bảo hiểm hoặc giá trị bảo hiểm nếu Số tiền bảo hiểm > Giá trị bảo hiểm. Tổn thất bộ phận của các đợt kế tiếp nhau diễn ra trong thời hạn bảo hiểm cộng lại có thể lớn hơn số tiền bảo hiểm.
9.2 Chế độ bồi thờng áp dụng mức miễn thờng
* Miễn đền chung: áp dụng cho các tổn thất khi xét bồi thờng trừ tổn thất toàn bộ và tổn thất bộ phận do 4 rủi ro chính gây ra (Theo ITC mức miễn đền là 15% số tiền bảo hiểm cho tổn thất thực tế, không cộng các tổn thất riêng, chung, chi phí tố tụng, chi phí cứu nạn, chi phí đề phòng hạn chế tổn thất để áp dụng mức miễn thờng).
* Miễn đền tổn thất: gây ra do rủi ro phụ, ẩn tỳ, bất cẩn (ITC qui định là 10% giá trị tổn thất thực tế sau khi đã trừ miễn đền chung). Rủi ro phụ đợc hiểu là tai nạn trong lúc xếp dỡ, do di chuyển hàng hoá nhiên liệu, do nổ ngay trên tàu hoặc nơi nào khác.
ẩ
n tỳ Đợc hiểu là những hiện tợng thiết bị nguyên tử hay phản lực của tàu bị h hỏng, nổ nồi hơi, gẫy trục cơ, hỏng ngầm máy móc hoặc vỏ tàu.
Sơ suất lỗi lầm Bao gồm sự bất cẩn của thuỷ thủ đoàn, hoa tiêu, ngời sửa chữa trớc đó nhng không phải là ngời đợc bảo hiểm hoặc ngời có cổ phần góp vốn mua hoặc thuê tàu đó.
Việc đề ra mức miễn thờng này là ràng buộc trách nhiệm của ngời đợc bảo hiểm chăm sóc, bảo quản, sử dụng con tàu môt cách có trách nhiệm hơn để đề phòng hạn chế tổn thất.
* Miễn đền khi tàu vi phạm qui định thông báo tổn thất cho chủ tàu hoặc ngời khai thác đợc cung cấp tin tức về rủi ro tổn thất mà không thông báo ngay cho ngời bảo hiểm thì miễn đền 15% số tiền tổn thất thực tế đợc bảo hiểm.
9.3 Bồi thờng của bảo hiểm thân tàu biển trong tai nạn đâm va
Trách nhiệm đâm va
Khi xảy ra đâm va ngời ta thờng xác định mức độ lỗi của tàu hay của các vật thể khác trong đâm va. Mức độ lỗi của các bên do toà án thụ lý hồ sơ giải quyết vụ đâm va phán quyết. Có 3 trờng hợp sau:
Các bên đâm va không có lỗi, do nguyên nhân khách quan gây ra.
Một bên có lỗi hoàn toàn 100% thờng xảy ra khi tàu đang hoạt động đâm va phải tàu đang neo đậu hay vật thể cố định.
Hai bên cùng có lỗi ở các mức độ lỗi khác nhau.
Việc xác định lỗi là cơ sở để xác định trách nhiệm dân sự của ngời chủ tài sản trong việc bồi thờng thiệt hại vật chất cho chủ tài sản bị đâm va. Số tiền bồi thờng phụ thuộc vào mức độ thiệt hại và mức độ lỗi đợc xác định. Nh vậy trong tai nạn đâm va, chủ tàu hoặc ngời khai thác bị tổn thất từ chính bản thân con tàu của mình và còn bồi thờng trách nhiệm dân sự do gây ra tổn thất cho tàu hoặc vật thể khác. Khi tham gia bảo hiểm thân tàu, chủ tàu đợc bồi thờng cả hai thiệt hại nói trên.
Đây là một biệt lệ của bảo hiểm thân tàu biển. Cụ thể, trách nhiệm của nhà bảo hiểm thân tàu gồm:
* Tổn thất của chính con tàu đợc bảo hiểm gồm vỏ tàu, máy móc, trang thiết bị (Tổn thất đâm va).
* Trách nhiệm với con tàu (hoặc vật thể khác) bị con tàu đợc bảo hiểm đâm va (Trách nhiệm đâm va) bao gồm:
- Tổn thất vật chất tàu bị đâm va.
- Tổn thất tài sản, hàng hoá trên tàu bị đâm va - Thiệt hại về tính mạng con ngời trên tàu bị đâm va
- Thiệt hại kinh doanh của chủ tàu bị đâm va do hậu quả đâm va
- Chi phí đóng góp tổn thất chung, chi phí cứu nạn con tàu bị đâm và phát sinh sau tai nạn đâm va.
Nhà bảo hiểm bồi thờng 3/4 trách nhiệm đâm va với điều kiện số tiền này không vợt quá số tiền bảo hiểm thân tàu hoặc giá trị bảo hiểm nếu số tiền bảo hiểm thân tàu lớn hơn giá trị con tàu, 1/4 trách nhiệm đâm va do chủ tàu chịu. Trong tai nạn đâm va, trách nhiệm của ngời bảo hiểm đợc loại trừ những tổn thất gắn với những trờng hợp sau:
- Bất động sản, động sản, tài sản không thuộc máy móc, trang thiết bị của tàu. - Hàng hoá hay vật phẩm chuyên chở trên con tàu đợc bảo hiểm
- Ngời bị chết, ốm đau thơng tật trên tàu đợc bảo hiểm - Trách nhiệm ô nhiễm môi trờng do tai nạn đân va gây ra
- Chi phí di chuyển, phá hủy, thắp sáng, đánh dấu báo hiệu xác tàu đắm.
Giải quyết bồi th ờng trong tai nạn đâm va
- Tính toán giá trị thân tàu, tài sản và thiệt hại kinh doanh, lỗi của mỗi bên trong tai nạn đâm va.
- Tính toán số tiền bồi thờng của mỗi bên trong tai nạn đâm va:
Số tiền BT trách nhiệm đâm va = Giá trị tổn thất đâm va * Mức độ lỗi - Tính toán số tiền bồi thờng thân tàu của ngời bảo hiểm cho mỗi bên:
Số tiền bồi thờng của ngời bảo hiểm =
Giá trị tổn thất
đâm va thân tàu + Số tiền bồi thờng 3/ 4 trách nhiệm đâm va của mỗi bên - Tính số tiền mỗi bên hoàn trả cho nhà bảo hiểm vì đã đợc bên kia bồi thờng:
Số tiền hoàn trả cho
ngời bảo hiểm = Số tiền đợc bồi th-ờng trong trách * Tổng thiệt hại đâm va tàuGiá trị tổn thất thân tàu - Tính số tiền mỗi nhà bảo hiểm thực chi:
Số tiền mỗi công ty bảo hiểm thực
chi bồi thờng
= thờng thiệt Số tiền bồi hại thân tàu
+ 3/4 Số tiền bồi th-ờng trách nhiệm đâm va
- Số tiền đợc hoàn trả
- Tính số tiền thực tế thiệt hại mỗi bên trong tai nạn đâm va: Số tiền thiệt hại thực tế
trong tai nạn đâm va = Tổng thiệt hại thân tàu và bồi thờng trách nhiệm - Số tiền bảo hiểm đợc chi bồi thờng
Phơng pháp tính toán theo trách nhiệm đơn:
Là phơng pháp bồi thờng trách nhiệm đâm va bằng cách bù trừ trực tiếp với nhau. Bên nào phải bồi thờng trách nhiệm đam va nhiều hơn sẽ phải bồi thờng cho bên kia đúng bằng phần chênh lệch bù trừ đó. điều kiện để giải quyết theo trách nhiệm đơn là các bên cùng có lỗi, cùng gây tổn thất lẫn nhau và một trong các bên xin giới hạn trách nhiệm của chủ tàu:
Số tiền bồi thờng
trách nhiệm đâm va = Số tiền phải BT cho bên kia theo trách nhiệm đâm va -
Số tiền đợc BT theo trách nhiệm đâm va