Hiện nay, thị trường hàng không Việt Nam khá sôi động với sự góp mặt của 4 hãng hàng không nội địa (Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Air Mekong, VASCO) nhưng chỉ có Vietnam Airlines tham gia vào việc khai thác tuyến đường bay quốc tế và gần 30 hãng hàng không nước ngoài hoạt động tại Việt Nam đều tăng trưởng ở mức khá cao, Năm 2009 tổng thị trường đạt khoảng 17,5 triệu lượt khách, tăng 8,4% so với năm 2008, mặc dù đây là mức tăng chậm lại nhưng vẫn được đánh giá là khả quan so với các hãng trong khu vực và trên thế giới. Trong đó các Hãng hàng không của Việt Nam vận chuyển chiếm 11,8%, số còn lại được vận chuyển bởi các hãng hàng không nước ngoài. Năm 2010 thị trường hàng không Việt Nam đạt 21 triệu lượt khách, tăng 20%, trong đó các hãng hàng không của Việt Nam vận chuyển được khoảng 13 triệu lượt khách. Dự báo báo năm 2011, các hãng hàng không Việt Nam sẽ vận chuyển được 27,5 triệu lượt khách, tăng 20,6% so với năm 2010. Tuy là mức tăng trưởng khá cao nhưng vẫn ở mức an toàn. Trực tế thị trường vẫn có thể đạt mức cao hơn nếu hội đủ các yếu tố về chính sách, cơ sở hạ tầng, khuyến khích các hãng hàng không gia tăng tiềm lực…
Theo nhận định của IATA, tương lai của ngành hàng không và thị trường hàng không Việt Nam rất khả quan. Nếu như thị trường hàng không thế giới chỉ có thể đạt mức tăng trường 5% thì con số này sẽ là 10% đối với thị trường hàng không Việt Nam. Ước tính năm 2014, Việt Nam sẽ trở thành thị trường vận chuyển hành khách quốc tế phát triển nhanh thứ 3 thế giới (sau Trung Quốc và Braxin), và là thị trường vận chuyển hành khách nội địa phát triển nhanh thứ 2 sau Trung Quốc. Tuy nhiên để theo kịp đà tăng trưởng của thị trường, Việt Nam cần đầu tư nhiều cho công nghệ, hạ tầng, điều hành và giảm tối đa các chi phí trong dây chuyền cung ứng vận chuyển. Cần lưu tâm hiện nay là sự kiện động đất và sóng thần tại Nhật Bàn, tăng trưởng GDP của Việt Nam 06 tháng đầu năm khoảng 5.57%, lạm phát lên cao, lãi suất ngân hàng cũng ở mức cao khiến hoạt động sản xuất kinh doanh trong nước gặp nhiều khó khăn và ảnh hưởng nặng nề đến nhu cầu của thị trường Việt Nam. Ngoài ra, quá trình phục hồi hàng không thề giới đã chựng lại sau năm 2010 phát triển mạnh. Chính vì vậy Việt Nam cần phải tiếp tục đầu tư, phát triển nếu không sẽ rơi vào tình trạng khủng hoảng hiện tại như các hãng hàng không Châu Âu.
2.6 Phân tích hoạt động Marketing dịch vụ vận tải hành khách đường bay quốc tế của Vietnam Airlines giai đoạn 2005-2011: