I. VAI TRề CỦA SỰ PHÁT TRIỂN GIAO THễNG VẬN TẢI TRONG QUÁ TRèNH PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘ
2.Vai trũ của hệ thống giao thụng vận tải trong quỏ trỡnh phỏt triển kinh tế xó hộ
xỏc định được vị thế của giao thụng vận tải trong qỳa trỡnh phỏt triển, Chớnh phủ đó cú nhiều biện phỏp ngày càng nõng cao chất lượng và số lượng của hệ thống giao thụng vận tải tại Việt Nam.
2. Vai trũ của hệ thống giao thụng vận tải trong quỏ trỡnh phỏt triển kinh tế xó hội triển kinh tế xó hội
Giao thụng vận tải là một bộ phận quan trọng trong kết cấu hạ tầng, hạ tầng làm nền tảng cho kiến trỳc thượng tầng xó hội. Vỡ vậy, giao thụng vận tải cần phải phỏt triển đi trước một bước để tạo tiền đề, làm động lực phỏt triển kinh tế xó hội, phục vụ kịp thời cho sự nghiệp CNH-HĐH của đất nước, cho tiến trỡnh hội nhập với khu vực và quốc tế.
2.1 Việt Nam là một nước nụng nghiệp, 80% dõn số sinh sống ở nụng thụn, 73% lực lượng lao động xó hội đang làm việc và sinh sống nhờ nụng thụn, 73% lực lượng lao động xó hội đang làm việc và sinh sống nhờ vào cỏc hoạt động sản xuất nụng-lõm-ngư nghiệp. Việc phỏt triển toàn diện nụng nghiệp và nụng thụn cú ý nghĩa rất quan trọng đối với sự phỏt triển của đất nước và trở thành mục tiờu ưu tiờn hàng đầu của Chớnh phủ trong giai đoạn hiện nay. Theo chủ trương của Đại hội lần thứ VIII Đảng Cộng Sản Việt Nam, CNH-HĐH đất nước, trong đú nờu rừ đặc biệt coi trọng CNH-HĐH nụng nghiệp nụng thụn Việt Nam. Để thực hiện sự nghiệp CNH- HĐH, một trong cỏc nội dung là phỏt triển cơ sở hạ tầng kinh tế xó hội ở nụng thụn như mạng lưới điện, giao thụng, bưu điện, viễn thụng, ... với cỏc vị thế của giao thụng nụng thụn đảm bảo tiếp cận thị trường, tăng sản lượng nụng nghiệp và kớch thớch cỏc hoạt động phi nụng nghiệp và gúp phần giảm nghốo cho người dõn, tăng khả năng quan hệ giao lưu buụn bỏn.
2.2 Trong xu thế quốc tế hoỏ đời sống kinh tế, khi Việt Nam tham gia ASEAN, AFTA, APEC và trong tương lai tham gia WTO thỡ cỏc mối gia ASEAN, AFTA, APEC và trong tương lai tham gia WTO thỡ cỏc mối quan hệ kinh tế với cỏc nước trong khu vực, và cỏc nước trờn thế giới ngày càng được mở rộng, thể hiện sự gắn bú chặt chẽ, phụ thuộc lẫn nhau. Cuộc
khủng hoảng tài chớnh tiền tệ tại cỏc nước Đụng Nam Á ảnh hưởng lớn đến quan hệ xuất nhập khẩu và đầu tư của Việt Nam là một dẫn chứng cho mối dõy liờn kết này. Cỏc thành viờn tham gia cỏc thể chế trờn khụng chỉ dành cho nhau những ưu đói trong trao đổi mậu dịch, mà cũn hợp tỏc với nhau cả ở cỏc lĩnh vực đầu tư, cung cấp nhiờn liệu, năng lượng, dịch vụ,...Để cú đủ khả năng, sức mạnh cú thể tham gia vào quỏ trỡnh hợp tỏc mà chỳng ta thu được nhiều lợi ớch cho quốc gia, thỡ trong thời gian này là lỳc để chuẩn bị cho quỏ trỡnh hội nhập. Một cụng việc cần làm đú là tạo ra hệ thống vận tải ngoại thương hiệu quả cũng như mắt xớch hậu cần trong nước, khi đú chỳng ta mới hội nhập vào trường toàn cầu. Đồng thời, vị trớ địa lý của Việt Nam là gần đường hàng hải quốc tế, cú khả năng thu hỳt hàng quỏ cảnh của một số nước... Tất cả cỏc yếu tố đú thỳc đẩy hệ thống cảng biển Việt Nam phỏt triển. Ngoài ra, cỏc hoạt động xuất khẩu chủ yếu của ta hiện nay là hàng nụng hải sản (gạo, càfờ, tụm đụng lạnh, than, dầu thụ và một vài sản phẩm cụng nghiệp như giầy và hàng may mặc,..) giỏ trị thấp. Để bảo đảm cạnh tranh trờn thị trường quốc tế, đỏp ứng yờu cầu vận chuyển cần cú đội tàu lớn và cảng biển nước sõu. Để cú khả năng đỏp ứng nhu cầu vận chuyển đường biển phục vụ phỏt triển kinh tế-xó hội thỡ chỳng ta phải đầu tư lớn cho cơ sở hạ tầng đường biển.
2.3 Nền kinh tế thị trường với sự chuyờn mụn hoỏ sản xuất, cựng tốc độ tăng dõn số ngày càng nhanh, nhu cầu vận tải đi lại, giao lưu trao tốc độ tăng dõn số ngày càng nhanh, nhu cầu vận tải đi lại, giao lưu trao đổi mua bỏn ngày càng tăng. Chỳng ta cần phải phỏt triển hệ thống giao thụng vận tải cả đường bộ, đường sụng, đường hàng khụng, đường biển, để đỏp ứng được nhu cầu phỏt triển của đất nước.
2.4 Đi cựng với sự phỏt triển của đất nước, thỡ tốc độ đụ thị hoỏ ngày càng lớn, Chớnh phủ đưa ra chớnh sỏch phi tập trung nhằm đảm bảo ngày càng lớn, Chớnh phủ đưa ra chớnh sỏch phi tập trung nhằm đảm bảo sự cõn đối trong quỏ trỡnh phỏt triển. Với chiến lược phỏt triển của Việt Nam thỡ việc hỡnh thành hành lang vận tải Bắc Nam bao gồm cỏc phương thức đa dạng (đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng khụng) cú ý nghió quan trọng trong việc tạo ra sự cõn bằng trong phỏt triển cỏc vựng, địa phương. Xu hướng đụ thị hoỏ dự kiến đến năm 2020 sẽ cú thờm 3 đến 5
thành phố là Hải Dương, Đà Nẵng, Huế, Biờn Hoà và Vinh cú hệ thống giao thụng đụ thị.
Cựng tiến trỡnh xõy dựng đất nước, phỏt triển giao thụng vận tải là nhu cầu khụng thể thiếu được. Xỏc định những nhu cầu đú, kể từ những năm cuối của thập kỷ 80, thực hiện sự nghiệp đổi mới, Chớnh phủ Việt Nam đó coi trọng phỏt triển cơ sở hạ tầng giao thụng vận tải, coi đõy là khõu trung tõm trong hệ thống kết cấu hạ tầng cần phải đi trước một bước, tạo điều kiện để khuyến khớch kinh tế phỏt triển.