Giảm chấn là chi tiết quan trọng, nhiều khi cần thiết phải tìm hư hỏng, do vậy có thể tháo dễ dàng ra kiểm tra, khi đó có thể dùng bệ thử với sơ đồ nguyên lý chỉ ra trên hình 8.6.
Bệ thử bao gồm: giá của bệ, cơ cấu tay quay thanh truyền, giá trượt. Trên bệ có lắp cảm biến đo lực và cảm biến hành trình. Các đầu của giảm chấn là các khớp trụ, có lắp các đệm bằng cao su giảm va đập.
Cảm biến đo lực có tác dụng đo theo hai hành trình nén và trả. Hành trình dịch chuyển được điều chỉnh tại tay quay của cơ cấu tay quay thanh truyền tương ứng với các giá trị (100, 75, 50, 25) mm.
Khi đo cho động cơ điện quay tạo nên tốc độ 100 vòng/phút. Kết quả đo với các
trụ (lực cản nén và trả, với hành trình) cho có dạng gần giống quả lê, khi giảm chấn còn tốt.
Hình dạng đồ thị quả lê tùy thuộc vào kết cấu giảm chấn. Khi giảm chấn có hư hỏng hình dạng này sẽ thay đổi, thể hiện một số đặc trưng hư hỏng cho trên hình 8.7.
Hình 8.6. Sơ đồ nguyên lý bệ thử giảm chấn và đồ thị kết quả
a.Sơ đồ nguyên lý; b. Đồ thị đặc tính chuyển dịch và tốc độ.
Hình 8.7. Các khả năng hư hỏng trong giảm chấn CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG 8
Câu 1.
Anh (chị) hãy nêu và phân tích các chỉ tiêu đánh giá chất lượng hệ thống treo trên ô tô?
Câu 2
Anh (chị) hãy trình bày các hư hỏng của bộ phận dẫn hướng, bộ phận đàn hồi, bộ phận giảm chấn của hệ thống treo trên xe ô tô
Câu 3
Anh (chị) hãy nêu các thông số chẩn đoán hệ thống treo ? Trình bày chẩn đoán hệ thống treo bằng quan sát và chẩn đoán trên đường ?
Chương 9. CHẨN ĐOÁN CỤM BÁNH XE, MOAY Ơ, LỐP Mục tiêu: Sau khi học học phần, sinh viên có khả năng:
+ Kiến thức: Trình bày được các hư hỏng của cụm bánh xe, moay ơ, lốp, các trình tự chẩn đoán và thiết bị chẩn đoán cụm bánh xe, moay ơ, lốp.
+ Kỹ năng: Lựa chọn được các thông số chẩn đoán của cụm bánh xe, moay ơ, lốp
+ Thái độ: Học tập nghiêm túc, cần cù chịu khó học hỏi Nội dung chương
9.1. Các hư hỏng thường gặp cụm bánh xe, moay ơ, lốp