Chọn thử và các điều kiện thử ô tô trên đường phụ thuộc vào chủng loại, kết cấu như: ô tô tải, ô tô buýt, ô tô con, ô tô thân ngắn, thân dài...
Mục đích của chẩn đoán dạng này là xác định nơi phát ra tiếng ồn và mức độ ồn. Trong khai thác sửa chữa có thể chỉ cần phát hiện ra chỗ hư hỏng, trong đánh giá chất lượng tổng thể còn cần xác định mức độ ồn.
Độ ồn bên trong được đo tại buồng lái của ô tô tải, bên trong của ô tô con và ô tô Buýt
Các điểm đo độ ồn đối trong được xác định với ô tô buýt là: 1 điểm tại chỗ người lái, ngang tầm đầu lái xe, hai điểm tại giữa khoang hành khách ngang tầm ghế ngồi, hai điểm ở sau xe ngang tầm đầu hành khách. Các điểm đo được mô tả trên hình 8.3.
Khi ô tô chuyển động với vận tốc quy định 50 hoặc 80 km/h trên đường thẳng tốt.
Việc đo độ ồn trong chủ yếu xác định chất lượng môi trường bên trong của ô tô.
b. Độ ồn ngoài
Chọn mặt đường asfan – bê tông hay đường bê tông có chiều dài khoảng 400 - 500 m. Trên đoạn đường này đặt cảm biến đo độ ồn như trên hình 8.4 và xung quanh khoảng 30m không có vật cản phản âm, cường độ ồn của môi trường (độ ồn nền) không quá 10dB (A) . Quãng đường đo được xác định trong đoạn đường AB (20 m) trong đoạn này giữ đều tốc độ.
Cho ô tô chuyển động thẳng tới vận tốc thử (50 - 80) km/h và xác định: - Độ ồn dB (A).
- Âm thanh đặc trưng tiếng ồn. - Chỗ phát tiếng ồn (có thể).
c. Trên mặt đường xấu:
Chọn mặt đường có chiều cao mấp mô bằng 1/30: 1/20 đường kính bánh xe, khoảng cách giữa các mấp mô 0,5: 1,5 chiều dài cơ sở xe, chiều dài đường thử 100- 300m, vận tốc 15 - 20 km/h.Các thông số cần xác định: âm thanh đặc trưng tiếng ồn, vị trí phát tiếng ồn, cường độ ồn nhờ thính giác con người.
Tiếng ồn trong thử nghiệm xe trên đường là tiếng ồn tổng hợp, bao gồm cả tiếng ồn trong và tiếng ồn ngoài xe,vì vậy cần sử dụng kinh nghiệm xe để xác định hư hỏng trong hệ thống treo. Việc xác định như vậy chỉ có thể biết chỗ hư hỏng và khó có thể xác định mức độ hư hỏng.