gần đây
3.1 Thành tựu của việc sử dụng ODA trong phát triển cơ sở hạ tầng GTVT
những năm qua
3.1.1 Vai trò của ODA trong phát triển đờng bộ:
a) ODA trong xây dựng các quốc lộ quan trọng
Từ năm 1993 đến nay, nguồn vốn ODA đã giúp khôi phục 2.914km các quốc lộ quan trong nhất, đại tu khoảng 6000km các quốc lộ khác, Làm mới 70 cầu với tổng chiều dài lên tới 39.500m trên các quốc lộ, trong đó có các cây cầu có vị trí quan trọng nh cầu Mỹ Thuận, Sông Gianh, Hàm Rồng... Riêng trong giai đoạn 1996-2000, nguồn vốn ODA đã đợc triển khai cho xây dựng các quốc lộ đạt 1.904 triệu USD chiếm 71% trên tổng số vốn ODA dành cho ngành GTVT.
Quốc lộ 1A là tuyến đờng huyết mạch duy nhất nối phía các tỉnh phía bắc qua
các tỉnh miền trung và nối với các tỉnh cực nam trung bộ. Nhu cầu nâng cấp sửa chữa quốc lộ này đã trở nên rấp cấp bách, nhất là vào những năm đầu thập kỷ 90 khi nền kinh tế nớc ta đạt tăng trởng GDP trên 7.5% năm và nhu cầu vận tải Bắc Nam tăng trung bình trên 18%/năm.
Có ba nhà tài trợ chính cho việc nâng cấp toàn bộ quốc lộ 1A là OECF (JBIC) với số vốn là 624 triệu USD chiếm 39%, WB với số vốn là 506 triệu USD chiếm 32%, ADB với số vốn là 466 triệu USD chiếm 29%.
Ngoài các nhà tài trợ trên, còn phải kể đến nguồn ODA của Pháp trị giá 21,7 triệu USD với việc xây dựng cầu sông Gianh, một trong những cầu có điều kiện thi công khó khăn nhất trên quốc lộ 1A và là cầu có nhịp đúc hẫng khung T dài nhất Việt
nam vào thời điểm khánh thành: 130m. Cầu đã đợc đa vào sử dụng cuối năm 1998. Chính phủ Australia với dự án cầu Mỹ Thuận (sẽ đợc đề cập riêng)
Bảng 7 : Danh mục các dự án nâng cấp quốc lộ 1A đã đợc triển khai bằng nguồn vốn ODA đợc tài trợ bởi OECF (JBIC), WB và ADB
STT Nội dung dự án Tổng mức
đầu t (Triệu USD) I. Các dự án thực hiện bằng vốn ODA của OECF (JBIC)
1 Xây dựng hầm đờng bộ Hải Vân 251
2 Khôi phục 42 cầu quốc lộ 1, giai đoạn 1 1623 Khôi phục 19 cầu quốc lộ 1, giai đoạn 2 211