Tình hình nhập ơ tơ nguyên chiếc từ thị trường Mỹ giai đoạn 2006 – 7T/2010
Năm KNNK (ngàn USD) Tỷ trọng trong tổng KNNK từ Mỹ (%) Tỷ trọng trong tổng KNNK từ các nước (%) Tốc độ tăng so với cùng kỳ năm trước (%) 2006 22.350 2,26 10,51 - 29,08 2007 142.059 8,36 24,53 535,61 2008 255.371 9,69 24,56 79,76 2009 269.890 8,97 21,27 5,69 7T/201 0 44.789 2,22 9,07 - 35
TÌNH HÌNH NHẬP KHẨU Ơ TƠ NGUYÊN CHIẾC TỪ MỸ GĐ 2006 - 7T/2010 -29.08 -35 5.69 79.76 535.61 0 50 100 150 200 250 300 2006 2007 2008 2009 7T2010 Triệu USD -100 0 100 200 300 400 500 600 % KNNK Tốc độ tăng/giảm
Ơ tơ là một mặt hàng mà ta 100% phải nhập khẩu từ nước ngồi kể cả ơ tơ nguyên chiếc và phụ tùng lắp ráp ơ tơ đặc biệt là từ những nước cĩ cơng nghệ kỹ thuật hiện đại và phát triển nhanh như: Hàn Quốc, Nhật Bản, Hoa Kỳ, Đức, Trung Quốc, … Và việc nhập khẩu ơ tơ vào Việt Nam ngày càng trở nên phổ biến và tăng nhanh do nhu cầu của cuộc sống ngày càng tăng cao và nền kinh tế ngày càng mở cửa. Và Hoa Kỳ là một trong những thị trường lớn thường xuyên cung cấp mặt hàng này cho chúng ta.
Cơn sốt nhập xe nguyên chiếc khởi động từ năm 2003, tiếp tục năm 2004 và bùng phát mạnh trong những tháng đầu năm khi quy định cấm nhập khẩu xe máy được bãi bỏ.
• Năm 2006, chúng ta nhập hơn 1000 chiếc ơ tơ với tổng giá trị đạt hơn 22
triệu USD, chiếm 10,51% trong tổng kim ngạch nhập khẩu ơ tơ của cả nước, mặc dù so với năm 2005 thì lượng này đã giảm đến hơn 29%. Như vậy sự sút giảm này khơng chỉ ở thị trường Mỹ mà lượng nhập khẩu giảm ở cả các thị trường khác. Giải thích cho sự sụt giảm là do người dân cĩ xu hướng chờ thuế giảm.
• Năm 2007, Việt Nam gia nhập WTO, lộ trình giảm thuế đối với hầu hết các
mặt hàng đều được minh bạch theo từng năm, trong đĩ đáng chú ý nhất là việc mở cửa thị trường cho các loại xe nhập khẩu và đặc biệt là các quyết
định giảm thuế nhập khẩu. Bộ Tài chính đã đưa ra 3 quyết định giảm thuế kéo mức thuế suất thuế nhập khẩu ơtơ nguyên chiếc từ 90% xuống cịn 60% và đây chính là “địn bẩy” mạnh nhất đẩy thị trường ơtơ nhập khẩu Việt Nam lên “cao trào”. Chưa kể đến việc, trong năm này, cĩ số lượng xe cao cấp, sang trọng nhập khẩu nhiều nhất, trong đĩ cĩ thể kể đến hàng loạt mẫu xe cĩ giá trị vài trăm nghìn USD/chiếc và thậm chí trên 1 triệu USD/chiếc, đây cũng là 1 nguyên nhân kéo giá trị nhập khẩu ơ tơ nguyên chiếc tăng cao. Lượng ơ tơ nguyên chiếc nhập khẩu của cả năm lên tới con số 30.471 chiếc, bằng 178,7% so với năm ngối, nâng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này của cả nước lên con số 593 triệu USD. Xét riêng trên thị trường Mỹ lượng ơ tơ nhập khẩu cũng tăng một cách khủng khiếp tới 535,61% so với năm 2006, vượt mức 142 triệu USD về kim ngạch nhập khẩu, chiếm đến 8,36% tổng kim ngạch nhập khẩu từ thị trường Mỹ và chiếm 24,53% tổng kim ngạch nhập khẩu ơ tơ nguyên chiếc của cả nước.
• Trên đà đĩ, năm 2008, mặc dù kinh tế gặp khĩ khăn do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế tồn cầu, lượng ơ tơ nguyên chiếc nhập khẩu tiếp tục gia tăng với một tốc độ cũng khá cao và đạt mức cao kỷ lục; giá trị kim ngạch nhập khẩu các loại ơ tơ nguyên chiếc cả nước đạt hơn 1 tỷ USD, với số lượng xe đạt 50.400 chiếc. Trong năm này, Việt Nam nhập tổng cộng gần 10 ngàn chiếc ơ tơ từ thị trường Mỹ, với tổng giá trị đạt trên 255 triệu USD, tăng gần 80% so với năm 2007 và chiếm 24,56% trong tổng kim ngạch nhập khẩu ơ tơ nguyên chiếc của cả nước.
Giải thích cho kỷ lục này, giới phân tích cho rằng đĩ là do hệ quả từ năm 2007 để lại. Tuy nhiên năm 2007, với 3 lần giảm thuế nhập khẩu, kéo giá ơ tơ giảm mạnh, thì việc gia tăng lượng nhập khẩu khơng khĩ để giải thích, trong khi năm 2008 thuế suất thuế nhập khẩu ơ tơ nguyên chiếc cũng cĩ đến 2 lần liên tiếp tăng trở lại vào tháng 3 và tháng 4, đưa từ mức 60% lên 83%, lại khiến lượng xe nhập khẩu tăng vọt ngay trong thời điểm đĩ là do đâu. Cĩ thể nĩi 2008 là năm nhiều biến động nhất từ trước tới nay của thị trường ơ tơ nhập khẩu. Lý giải dễ hiểu nhất chính là trong khi thị trường vẫn đang sơi động, các nhà nhập khẩu đã tiến hành nhập khẩu ồ ạt để tránh các mức thuế mới trong khi người tiêu dùng cũng tranh thủ mua để tránh mức giá mới được dự báo là sẽ tăng mạnh theo thuế tạo ra các trào lưu tranh thủ nhập khẩu “chạy” thuế và mua “chạy” giá đã tạo nên những cơn sốt “nĩng”, “lạnh” bất thường của thị trường.
• Bước sang năm 2009, trái với những dự đốn tự trước là nhập khẩu ơ tơ sẽ
giảm mạnh, thì năm nay lượng nhập lại tiếp tục tăng và làm nên 1 con số kỷ lục mới, so với năm 2008, kim ngạch nhập khẩu ơtơ nguyên chiếc đã tăng đến 22% về giá trị với tổng kim ngạch nhập khẩu cả nước đạt đến 1,26 tỷ, tổng lượng ơ tơ nhập đạt trên con số 80 ngàn chiếc. Trong đĩ, riêng thị trường Mỹ chiếm 21,27% với hơn 10 ngàn chiếc ơ tơ đạt tổng giá trị đến 270 triệu USD, tăng 5,69% so với năm 2008.
• Sau những bước tăng vọt ở những năm trước đĩ, sang năm 2010, thị trường nhập khẩu ơ tơ nguyên chiếc đã bớt nĩng hẳn và lượng nhập khẩu giảm xuống khá mạnh. Xét riêng thị trường Mỹ trong 7 tháng đầu năm 2010, thì lượng ơ tơ nguyên chiếc nhập khẩu chỉ đạt gần 1.700 chiếc với kim ngạch đạt gần 45 triệu USD, như vậy là đã giảm đến 35% về giá trị so với cùng kỳ năm 2009.
Sự sụ giảm này khơng chỉ riêng ở thị trường Mỹ mà ở ngay chính các thị trường nhập khẩu chính của Việt Nam cũng khơng tránh khỏi tình trạng này: Hàn Quớc với gần 14,8 nghìn chiếc, giảm 30,3%; tiếp theo là Nhật Bản: 2,68 nghìn chiếc, giảm 12,5% so với cùng kỳ 2009. Tuy nhiên, lượng nhập ơ tơ nguyên chiếc từ thị trường Trung Quớc lại tăng 4,4% với 2,42 nghìn chiếc; đặc biệt là thị trường Đài Loan: 2,1 nghìn chiếc, tăng 77%;… so với cùng kỳ năm 2009.