phải được chú trọng nhiều hơn nữa. Vì lý do đó yếu tố MT và ANXH trong đề tài được phân cấp trọng số điểm như sau:
● Môi trường: chiếm 6 điểm trong tổng số 100 điểm, trong đó:
Mức tốt: chiếm 6 điểm, không bị một yếu tố ô nhiểm nào
Mức trung bình: chiếm 3 điểm, có 1 hoặc yếu tố bị ô nhiểm
Mức kém: chiếm 1 điểm, có 3 yếu tố bị ô nhiểm ● An ninh xã hội: chiếm 3 điểm trong tổng số 100 điểm, trong đó:
Mức tốt: chiếm 3 điểm
Mức trung bình: chiếm 2 điểm
Mức kém: chiếm 1 điểm
Việc phân cấp và xác định trọng số điểm nêu trên là cơ sở đánh giá trọng số điểm của các yếu tố để từ đó xác định và so sánh thực trạng sử dụng đất cũng như giá đất trên các tuyến đường trong địa bàn quận Ô Môn
3.3.2 Thực trạng cơ sở hạ tầng kỹ thuật một số tuyến đường chính trong quận ÔMôn Môn
Kết quả phát triển KTXH giai đoạn 2005-2010 của Ô Môn đã đạt được những thành tựu đáng kể, tốc độ phát triển kinh tế đạt gần 16%, trên cơ sở đó quận đã xác định nhiệm vụ của kế hoạch phát triển giai đoạn 2010-2015 là sẽ tập trung xây dựng và phát triển quận Ô Môn, văn minh, xanh, sạch, đẹp, có tốc độ tăng trưởng nhanh và bền vững; đi đôi với thực hiện tiến bộ, công bằng xã hội, phát triển khoa học - công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Trên cơ sở nhiệm vụ trên, Ô Môn tiếp tục tập trung xây dựng kết cấu hạ tầng, nâng cấp và chỉnh trang đô thị nhằm mục đích đưa Ô Môn sẽ phát triển nhanh, sớm trở thành quận đô thị công nghiệp trong năm 2020 theo kế hoạch phát triển của quận cũng như TP Cần Thơ. Với những kế hoạch phát triển như trên thì hệ thống CSHTKT của Ô Môn đã không ngừng được nâng cấp và xây dựng mới, đặc biệt là hệ thống điện với trung tâm điện lực Ô Môn gồm 5 nhà máy nhiệt điện với tổng công suất khoảng 3.500 MW sẽ hoàn thành, vận hành trước năm 2015 cung cấp điện cho toàn vùng ĐBSCL.
Từ bảng 3.3 cơ sở hạ tầng ở đường 26/3 là hoàn chỉnh và tốt nhất có số điểm tối đa là 20, kế tiếp là đường Trần Hưng Đạo có số điểm là , hiện tại đây là hai tuyến đường trung tâm của Phường Châu Văn Liêm và giá đất ở đây cũng là cao nhất toàn quận. Các tuyến đường của một số phường khác thì cơ sở hạ tầng chưa phát triển đồng bộ như đường chợ Thới An, chợ Bằng Tăng với số điểm thấp là 14. Trong tương lai các
tuyến đường này sẽ được nâng cấp mở rộng để tạo điều kiện cho sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương cũng như toàn quận.
Bảng 3.3: Hiện trạng cơ sở hạ tầng kỹ thuật ở một số tuyến đường chính của Ô Môn Tên đường Giới hạn Cơ sở hạ tầng kỹ thuật
Loại đường Độ rộng đường ( m ) xanhCây Hệ thống thoát nước Cáp truyền hình Đường 26
tháng 3 Quốc lộ 91 - KimĐồng 2 chiều 20 có tốt có 20
Trần Hưng
Đạo Kim Đồng - CầuHuyện đội 2 chiều 15 không tốt có 18
Võ Thị Sáu Kim Đồng - LưuHữu Phước 2 chiều 6 không trungbình có 14 Ngô Quyền Trần Hưng Đạo -Bến Bạch Đằng 2 chiều 5 không trungbình có 9 Đinh Tiên
Hoàng Trần Hưng Đạo -Bến Bạch Đằng 2 chiều 7 không Trungbình có 14 Tỉnh lộ 923 Quốc lộ 91 - cầuGiáo Dẫn 2 chiều 8 có tốt không 19 Hương lộ
Bằng Tăng Lộ Miễu Ông -rạch Cây sung 2 chiều 8 không tốt có 18 Chợ Bằng
Tăng Cầu chợ - cầu BàRuôi 2 chiều 15 không trungbình có 14
Quốc lộ 91
Cầu Ông Tành - Cầu Ô Môn (bên
phải) 2 chiều 15 không tốt có 18
Chợ Thới An Trường mẫu giáo- đình Thới An 2 chiều 7 không trungbình có 14 Cách mạng
tháng 8 Trần Quốc Toản -Kim Đồng 2 chiều 6 không tốt có 18
Nhìn chung CSHTKT hiện tại của Ô Môn chưa đồng bộ giữa các phường trong quận, và giữa các đường trong phường. Số điểm chênh lệch giữa đường có điểm cao nhất với đường có điểm thấp nhất là 11 điểm, số điểm trung bình là 16 điểm, điều này cho
Tổng số điểm
