VII. Trách nhiệm bảo l-u quyền khiếu nạ
24.Bảo hiểm đặc biệt
Mục đích của quy tắc này là do chủ tàu có cơ hội đ-ợc bồi th-ờng những chi phí th-ờng là không đ-ợc chi trả nh-ng hội đồng quản trị cho là có thể xem xét đền bù trong phạm vi của Hội. Những khiếu nại này phải đ-ợc trình lên hội đồng quản trị trên cơ sở riêng rẽ.
Khoỏ luận tốt nghiệp: Tỡnh hỡnh thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship
Nhóm II: c-ớc l-u trì và biện hộ
Hội - Ng-ời bảo hiểm bảo trợ cho chủ tàu các khoản chi phí sau:
- C-ớc khống, l-u trì, cầm giữ tàu hoặc bất kỳ vấn đề nào khác nảy sinh ngoài hợp đồng thuê tàu, vận đơn hoặc hợp đồng chuyên chở nào khác hoặc chuyên chở hàng hóa hoặc việc kinh doanh của tàu nói chung.
- Cầm giữ tàu, cứu hộ, đóng góp tổn thất chung và lệ phí. - Hỏng hóc của tàu đ-ợc bảo hiểm kéo dài.
- Điều tra, thẩm định hợp pháp, ngăn chặn sự can thiệp bởi các tổ chức nhà n-ớc, nhà chức trách,... các vấn đề liên quan đến việc kinh doanh của tàu.
- Hợp đồng của tàu đ-ợc bảo hiểm đ-ợc thiết lập, trao đổi, chuyển đổi sửa chữa (bao gồm bất kỳ sự cam kết nào liên quan tới hợp đồng nếu hợp đồng đ-ợc ký kết khi bắt đầu hoặc trong thời hạn bảo hiểm hoặc quản trị viên chấp nhận bằng văn bản rằng khiếu nại, tranh chấp hoặc kiện tụng nảy sinh từ một hợp đồng cụ thể đ-ợc bảo hiểm).
- Sự cầm cố và hợp đồng cầm cố đ-ợc bảo hiểm.
- Bất kỳ hợp đồng nào khác liên quan đến tàu đ-ợc bảo hiểm.
- Bất kỳ vấn đề nào khác mà theo ý kiến của hội đồng là thuộc phạm vi bảo hiểm của nhóm này.
Chú ý: Hội chỉ bồi th-ờng các chi phí liên quan khác trong việc giải quyết tranh chấp của chủ tàu với Ng-ời khiếu nại. Hội không bồi th-ờng các tổn thất là đối t-ợng của vụ tranh chấp.
Khoỏ luận tốt nghiệp: Tỡnh hỡnh thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship
Nhóm III: đình công của thủy thủ và sĩ quan trên tàu
Hội bồi th-ờng cho chủ tàu các thiệt hại kinh doanh về những ngày tàu ngừng hoạt động do đình công của sĩ quan, thủy thủ trên tàu bao gồm những ngày đình công, những ngày tàu nằm chờ đợi do hậu quả của cuộc đình công miễn là:
- Sự cố đình công phải kéo dài ít nhất 24 giờ liên tục trở lên, số ngày tàu ngừng hoạt động phải v-ợt mức khấu trừ thì chủ tàu mới có quyền khiếu nại Hội.
- Phần khiếu nại về ngày tàu chờ đợi do hậu quả cuộc đình công phải đ-ợc giới hạn bằng ngày đình công.
- Không bồi th-ờng cho những ngày mà chủ tàu vẫn h-ởng tiền cho thuê tàu hoặc đ-ợc tính vào thời gian làm hàng.
- Giới hạn tối đa của khiếu nại thuộc nhóm này là 42 ngày (không kể số ngày khấu trừ) hoặc ít hơn nữa tùy theo thỏa thuận.
- Không bồi th-ờng những thiệt hại những ngày tàu ngừng hoạt động thuộc phạm vi nhóm I, nhóm II, hoặc chủ tàu đ-ợc bồi th-ờng theo hợp đồng bảo hiểm chiến tranh, hoặc các hợp đồng bảo hiểm khác.
- Khiếu nại về sự chậm trễ do hậu quả của cuộc đình công mà bắt đầu tr-ớc khi tàu tham gia bảo hiểm sẽ không đ-ợc bồi th-ờng.
- Không bồi th-ờng những khiếu nại về hậu quả của tàu chở hàng lậu, bị phong tỏa hoặc kinh doanh bất hợp pháp.
- Hội có quyền từ chối hoặc giảm nhẹ mức độ bồi th-ờng nếu việc đình công của sĩ quan, thủy thủ xảy ra do hành động bất hợp lý hoặc do sơ suất hay lỗi lầm của ng-ời quản lý trên tàu hoặc chủ tàu không có biện pháp thích đáng để hạn chế thiệt hại ở mức thấp nhất.
Khoỏ luận tốt nghiệp: Tỡnh hỡnh thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship
- Trách nhiệm của Hội chỉ giới hạn ở mức thiệt hại của chủ tàu phải gánh chịu do hậu quả của cuộc đình công.
- Hội đồng có quyền đơn ph-ơng quyết định bồi th-ờng toàn bộ hoặc một phần các chi phí chủ tàu đã bỏ ra cho các biện pháp phòng tránh hoặc hạn chế các tổn thất thuộc trách nhiệm của Hội.
- Hội đồng có quyền đơn ph-ơng quyết định bồi th-ờng toàn bộ hoặc một phần của bất kỳ khiếu nại nào nếu họ cho rằng khiếu nại đó thuộc trách nhiệm của loại này.
Khoỏ luận tốt nghiệp: Tỡnh hỡnh thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship
Nhóm IV: Đình công ở cảng
Hội sẽ chịu trách nhiệm bồi th-ờng tổn thất, chi phí về ngày tàu ngừng hoạt động ở cầu cảng và trong khi chờ đợi vào cầu cảng làm hàng. Sự chậm trễ này là do hoặc là hậu quả của cuộc đình công, bế cảng của ng-ời lao động hoặc bất cứ nguyên nhân nào ảnh h-ởng tới việc kinh doanh của tàu bao gồm các quá trình sau:
- Vào hoặc khởi hành từ cảng hay cầu hay di chuyển nơi neo đậu. - Xếp dỡ, chuyên chở hàng hóa tới nơi xếp hàng hoặc từ nơi dỡ hàng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Các dịch vụ cần thiết khác nh- cung cấp các thiết bị cho việc sửa chữa tàu và bảo quản tàu.
Miễn là:
- Sự cố đình công hoặc bế x-ởng phải kéo dài ít nhất 24 giờ liên tục trở lên và số ngày ngừng hoạt động phải v-ợt mức khấu trừ thì chủ tàu mới có quyền khiếu nại Hội.
- Phần khiếu nại về ngày chờ đợi do hậu quả của cuộc đình công hoặc bế x-ởng đ-ợc giới hạn bằng số ngày đình công hoặc bế x-ởng.
- Không đ-ợc bồi th-ờng những ngày mà chủ tàu vẫn h-ởng tiền cho thuê tàu hoặc đ-ợc tính vào thời gian làm hàng theo hợp đồng thuê tàu hoặc những ngày tàu làm công việc khác.
- Giới hạn tối đa của khiếu nại này là 42 ngày (không kể số ngày khấu trừ) hoặc ít hơn nữa tùy theo thỏa thuận.
Khoỏ luận tốt nghiệp: Tỡnh hỡnh thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship
- Không bồi th-ờng những thiệt hại những ngày tàu ngừng hoạt động thuộc phạm vi nhóm I, nhóm II, nhóm III hoặc chủ tàu đ-ợc bồi th-ờng theo hợp đồng bồi th-ờng chiến tranh hay các hợp đồng bảo hiểm khác.
- Khiếu nại về sự chậm trễ do hậu quả của cuộc đình công mà bắt đầu tr-ớc khi tàu tham gia bảo hiểm sẽ không đ-ợc bồi th-ờng.
- Không bồi th-ờng những khiếu nại về hậu quả của tàu chở hàng lậu, bị phong tỏa hoặc kinh doanh bất hợp pháp.
- Hội có quyền từ chối hoặc giảm nhẹ mức độ bồi th-ờng nếu việc đình công của sĩ quan, thủy thủ xảy ra do hành động bất hợp lý hoặc do sơ suất hay lỗi lầm của ng-ời quản lý tàu hoặc chủ tàu không có biện pháp thích đáng để hạn chế thiệt hại ở mức thấp nhất.
- Trách nhiệm của Hội chỉ giới hạn ở mức thiệt hại của chủ tàu phải gánh chịu do hậu quả của cuộc đình công.
- Hội đồng có quyền đơn ph-ơng quy định bồi th-ờng toàn bộ hoặc một phần các chi phí của chủ tàu đã bỏ ra cho các biện pháp phòng tránh hoặc hạn chế các tổn thất thuộc trách nhiệm của Hội.
- Hội đồng có quyền đơn ph-ơng quy định bồi th-ờng toàn bộ hoặc một phần của bất kỳ khiếu nại nào nếu họ cho rằng khiếu nại đó thuộc trách nhiệm của bảo hiểm loại này.
Khoỏ luận tốt nghiệp: Tỡnh hỡnh thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship