VII. Trách nhiệm bảo l-u quyền khiếu nạ
2. Tình hình ký kết hợp đồng bảo hiểm
Công ty Vận tải biển III là một Công ty Vận tải biển lớn, có lịch sử hình thành và phát triển lâu dài, có đội tàu hoạt động th-ờng xuyên trên các tuyến trong và ngoài n-ớc. Để đảm bảo công tác kinh doanh đạt kết quả tốt, Công ty rất quan tâm đến công tác bảo hiểm đội tàu của mình.
Công ty mua bảo hiểm thời hạn đối với bảo hiểm thân tàu và tất cả các điều khoản ITC (1983) là cơ sở để ký kết hợp đồng bảo hiểm giữa Công ty và các Công ty bảo hiểm. Hiện nay có rất nhiều các Công ty bảo hiểm trên đất n-ớc ta nh- Bảo Việt, Bảo Minh, còn có các Công ty bảo hiểm n-ớc ngoài nh- Công ty Denholm Ship Management, Taiheiyo Kaiun... nên đã tạo ra sự cạnh tranh trong thị tr-ờng bảo hiểm trong n-ớc, làm tiền đề nâng cao chất l-ợng bảo hiểm. Nh-ng bên cạnh đó còn có một số mặt hạn chế, đó là các Công ty bảo hiểm n-ớc ngoài có chất l-ợng nghiệp vụ bảo hiểm rất cao, thủ tục ngắn gọn và đặc biệt là tỉ lệ phí bảo hiểm của họ thấp hơn của các Công ty bảo hiểm trong n-ớc. Điều này dễ gây nguy cơ chảy ngoại tệ ra ngoài.
Là một Công ty lớn của một ngành có nhiều đóng góp cho nền kinh tế quốc dân, Công ty chỉ mua bảo hiểm của các Công ty bảo hiểm trong n-ớc. Bảo Việt là Ng-ời bảo hiểm lâu năm nhất của Công ty, sau này có thêm Bảo Minh. Việc mua bảo hiểm tại nhiều Công ty khác nhau tạo ra sự cạnh tranh nhằm giảm giá c-ớc và nâng cao chất l-ợng bảo hiểm.
Trong năm 2000, chất l-ợng của công tác bảo hiểm đ-ợc nâng cao rõ rệt, quá trình ký kết hợp đồng bảo hiểm giữa Phòng pháp chế hàng hải của Công ty và Phòng bảo hiểm hàng hải của Công ty Bảo Việt, Bảo Minh đã đ-ợc rút ngắn và rất nhanh
Khoỏ luận tốt nghiệp: Tỡnh hỡnh thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship
chóng do đã có sự hiểu biết lẫn nhau lâu năm. Và trong năm 2002, công tác bảo hiểm đã đạt đ-ợc những kết quả đáng khích lệ.
Năm 2001, Công ty đã mua bảo hiểm tại Bảo Việt 08 tàu, tại Bảo Minh 03 tàu
Năm 2002, Công ty cũng đã mua bảo hiểm tại Bảo Việt 08 tàu, tại Bảo Minh 03 tàu.
Với mỗi tàu, Công ty mua đồng thời cả bảo hiểm thân máy tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu ở cùng một Công ty bảo hiểm để tạo điều kiện dễ dàng khi xảy ra tổn thất thì việc tính toán xác định tổn thất của cả hai loại đối t-ợng bảo hiểm cho thật dễ dàng, thuận tiện khi thanh toán.Tình hình bảo hiểm thân tàu trong năm 2001 và 2002 đ-ợc phản ánh trong các bảng sau:
STT Tên tàu Gía trị bảo hiểm (USD )
Hull Ng-ời bảo
hiểm
Mức khấu trừ Hull Tỷ lệ phí ( % ) Phí Hull
1 Hùng V-ơng 01 1,200,000 2.00 24,000.00 Bảo Việt 20tr/3000USD
2 Hùng V-ơng 02 1,512,000 1.90 28,728.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
3 Hùng V-ơng 03 468,000 1.98 9,266.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
4 Hà Đông 1,630,000 1.20 19,560.00 Bảo Minh 15tr/3000USD
5 Nam Định 568,000 1.55 8,804.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
6 Ninh Bình 568,000 1.55 8,804.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
7 Hà Nam 1,320,000 1.38 18,216.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
8 Hà Tiên 1,750,000 1.20 21,000.00 Bảo Minh 15tr/3000USD
9 Bình Ph-ớc 2,373,000 1.19 28,238.70 Bảo Việt 15tr/3000USD
10 H-ng Yên 607,000 1.20 7,284.00 Bảo Việt 30tr/3000USD
Khoỏ luận tốt nghiệp: Tỡnh hỡnh thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship
Tổng cộng 12,506,000 179,766.10
Bảng 6 : Tình hình mua bảo hiểm thân tàu Vinaship năm 2001
STT Tên tàu T Tên tàu Gía trị bảo hiểm ( USD ) Hull Ng-ời bảo hiểm Mức khấu trừ Hull Tỷ lệ phí ( % ) Phí Hull
1 Hùng V-ơng 01 850,000 2.00 17,000.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
2 Hùng V-ơng 02 1,050,000 1.90 19,950.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
3 Hùng V-ơng 03 600,000 1.98 11,880.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
4 Hà Đông 1,530,000 1.20 18,360.00 Bảo Minh 15tr/3000USD
5 Nam Định 800,000 1.55 12,400.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
6 Ninh Bình 750,000 1.55 11,62500 Bảo Việt 25tr/3000USD
7 Hà Nam 1,120,000 1.38 15,456.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
8 Hà Tiên 510,000 1.20 6,120.00 Bảo Minh 15tr/3000USD
9 Bình Ph-ớc 610,000 1.19 7,259.00 Bảo Việt 15tr/3000USD
10 H-ng Yên 750,000 1.20 9,000.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
11 Hà Giang 1,425,000 1.20 17,100.00 Bảo Minh 15tr/3000USD
Tổng cộng 9,995,000 146,150.00
Khoỏ luận tốt nghiệp: Tỡnh hỡnh thực hiện bảo hiểm Hull và P&I tại Vinaship