Ở hộp số thường, việc thay đổi tốc độ thơng qua bàn đạp chân ga, nhưng khi cần thay đổi lực kéo cho xe( như leo dốc, kéo tải nặng...) thì cần thiết phải về số thấp nhằm thay đổi lực kéo cho xe. thực hiện cơng việc trên tài xế phải sang số bằng tay, địi hỏi người lái phải nhận biết tải, tốc độ động cơ để việc chuyển số thích hợp.
Nhưng ở hộp số tự động, việc nhận biết như trên là khơng cần thiết mà việc lên số hay xuống số là hồn tồn tự động tại thời điểm phụ thuộc vào tải động cơ và tốc độ xe.
Ưu điểm của hộp số tự động:
- Giảm mệt mỏi cho tài xế bằng cách loại bỏ các thao tác điều khiển ly hợp và thường xuyên phải chuyển số.
- Chuyển số một cách tự động và êm dịu, giảm bớt những kỹ thuật thành thạo trong lái xe.
- Tránh cho động cơ và hệ thống truyền lực bị quá tải tốt hơn so với cơ khí( do qua biến mơ).
Các bộ phận chính trong hộp số tự động:
a)- Bộ biến mơ(Torque converter): cĩ nhiệm vụ truyền và khuyếc đại mơmen từ động cơ bằng cách sử dụng dầu hộp số( ATF Automatic
Transmission Fluid) làm mơi trường làm việc.
b)- Bộ truyền bánh răng hành tinh( Planetary gear set): gồm một hay nhiều bộ bánh răng hành tinh, việc thay đổi tỉ số truyền nhờ vào hoạt động của các cụm chi tiết như: ly hợp(clucth), phanh đai(band brake), phanh đĩa(disk brake), ly hợp một chiều( one way clucth)...
- Bánh răng trung gian chủ động tương ứng với trục thứ cấp của hộp số trên xe động cơ đặt trước- cầu sau chủ động, được ăn khớp với then hoa của trục trung gian và ăn khớp với bánh răng bị động trung gian.
- Bánh răng mặt trời trước và sau quay liền một khối với nhau
- Cần dẫn bộ truyền hành tinh trước và bánh răng bao bộ truyền hành tinh sau ăn khớp bằng then hoa với trục trung gian.
3. Hệ thống điều khiển thuỷ lực:
Hệ thống điều khiển thuỷ lực biến đổi tải của động cơ (gĩc mở bướm ga) và tốc độ xe thành các áp suất thuỷ lực khác nhau và đến lượt các áp suất thuỷ lực này sẽ quyết định thời điểm chuyển số.
Hệ thống này bao gồm: một bơm dầu, van điều khiển ly tâm và một thân van. Bánh răng dẫn động bơm dầu ăn khớp với cánh bơm của bộ biến mơ. Nĩ luơn quay cùng tốc độ với tốc độ của động cơ. Van ly tâm được dẫn động bằng bánh răng chủ động vi sai và biến đổi tốc quay (tốc độ xe) của trục bánh răng chủ động vi sai thành tín hiệu thủy lực, tín hiệu này được gửi đến thân van.
Câu hỏi ơn tập:
- Câu 1: Nêu cơng dụng, phân loại, yêu cầu của hộp số dùng trên ơtơ? - Câu 2: Hãy trình bày cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các loại hộp số chính loại cơ khí thường dùng trên ơtơ ?
- Câu 3: Hãy trình bày nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số phụ và hộp số phân phối ?
- Câu 4: Hãy trình bày cấu tạo và nguyên lý hoạt động của một bộ đồng tốc thơng dụng ?
BÀI 3: TRUYỀN ĐỘNG CARDAN
Mục tiêu:
Sau khi học bài này, học viên cĩ khả năng:
- Hiểu rõ được cơng dụng, phân loại, yêu cầu của truyền động Cardan..
- Phân tích được kết cấu và hoạt động của các loại khớp cardan thơng dụng hiện đang được bố trí trên ơtơ.
- Biết được các cách bố trí truyền động cardan.