III. CẤU TẠO MỘT VÀI CHI TIẾT ĐIỂN HÌNH: 1 Xilanh chính:
3.Xilanh chính loại hai dịng:
Hệ thống phanh thủy lực dùng xy lanh cái kiểu piston đơn dễ gây ra tai nạn, đĩ là trường hợp một xy lanh con trong những bánh xe bị xì hay cĩ một đường ống của bánh xe sau hoặc trước bị vỡ, thì tồn bộ hệ thống phanh mất áp suất, mất hết tác dụng.
Để cải tiến người ta thiết kê kiểu xy lanh cái piston kép. Hiện nay kiểu này được trang bị rộng rãi cho hệ thống phanh ơtơ đời mới (hình 210). Trong xy lanh cái cĩ hai piston và cuppen (4), (5) đặt nối tiếp nhau. Mỗi piston cĩ một bình dầu phanh riêng rẽ. Lị xo xoắn (7) luơn luơn ấn các piston về vị trí buơng bàn đạp phanh hồn tồn. Bộ piston cuppen thứ nhất (5) bơm dầu phanh cho các xy lanh con hai bánh xe trước. Bộ piston cuppen thứ hai (4) bơm dầu cho hai bánh xe sau. Bên trong hai lỗ thốt đưa dầu phanh đến các bánh xe cĩ bố trí van liên hợp.
Khi buơng hồn tồn bàn đạp phanh, cả hai bộ piston trở về vị trí nghỉ, phía trước các piston đầy ắp dầu phanh, các lỗ bù được mở (hình 211A).Lúc ta ấn bàn đạp phanh, piston thừ nhất tiến tới đĩng kín lỗ bù của nĩ, tạo áp suất bơm dầu phanh xuống hai bánh xe trước. Đồng thời nĩ tạo áp suất phía sau piston này tới bít lỗ bù của nĩ và bơm dầu xuống hai bánh xe sau (hình 211B). Hình 211C giới thiệu trường hợp ống dầu của các bánh xe trước bị vỡ, hai bánh xe này bị mất tác dụng phanh. Khi piston thứ nhất chạm vào đuơi piston thứ hai sẽ đẩy piston này tiến tới bơm dầu phanh xuống hai bánh xe sau để hãm xe như bình thường. Nếu đường dầu của hai bánh xe sau bị vỡ như giới thiệu trên hình 211D thì hai bánh xe trước vẫn được hãm tốt như bình thường.