2. Những kết quả nghiên cứu đã đạt được và những vấn đề đặt ra cần được
1.1.4. Các mô hình vận tải đa phương thức và vai trò của vận tải đa
phương thức
1.1.4.1. Các mô hình vận tải đa phương thức
Mô hình vận tải đường biển - vận tải hàng không (Sea - Air): Kết hợp tính kinh tế với tính tốc độ, phù hợp hàng hóa giá trị cao như đồ điện tử và những hàng hóa có tính thời vụ cao như quần áo, đồ chơi, giầy dép. Hàng hóa sau khi được vận chuyển bằng đường biển tới cảng chuyển tải tới người nhận ở sâu trong đất liền một cách nhanh chóng, nếu vận tải bằng phương tiện vận tải khác thì sẽ không đảm bảo được tính thời vụ hoặc làm giảm giá trị của hàng hóa, do đó vận tải hàng không là thích hợp nhất.
Mô hình vận tải bộ - vận tải hàng không (Road - Air): Đây là sự kết hợp giữa tính linh hoạt cơ động với tốc độ, Trong mô hình này, tính cơ động linh hoạt của ô tô được kết hợp với tính an toàn cao, thời gian vận chuyển ngắn trên quãng đường dài của hàng không. Người ta sử dụng ô tô để tập trung hàng về các cảng hàng không hoặc từ các cảng hàng không chở đến nơi giao hàng ở các địa điểm khác. Hoạt động của vận tải ô tô thực hiện ở đoạn đầu và đoạn cuối của quá trình vận tải theo cách thức này đáp ứng cho việc thu gom, tập trung hàng về đầu mối là sân bay phục vụ cho các tuyến bay đường dài.
Mô hình vận tải đường sắt - vận tải bộ (Rail - Road): Đây là sự kết hợp giữa tính an toàn và tốc độ của vận tải đường sắt với tính cơ động của vận tải ô tô đang được sử dụng nhiều ở Châu Mỹ và Châu Âu. Theo phương pháp này người ta đóng gói hàng trong các trailer được kéo đến nhà ga bằng các xe kéo gọi là tractor. Tại ga các trailer được kéo lên các toa xe và chở đến ga đến. Khi đến đích người ta lại sử dụng các tractor để kéo các trailer xuống và chở đến địa điểm giao hàng cho người nhận.
Mô hình vận tải đường sắt/ đường bộ/ vận tải nội thủy - vận tải đường biển (Rail/ Road/ Inland waterway - Sea): Đây là mô hình vận tải phổ biến nhất để chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu. Hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt,
đường bộ hoặc đường nội thủy đến cảng biển của nước xuất khẩu sau đó được vận chuyển bằng đường biển tới cảng của nước nhập khẩu rồi từ đó vận chuyển đến người nhận ở sâu trong nội địa bằng đường bộ, đường sắt hoặc vận tải nội thủy. Mô hình này thích hợp với các loại hàng hóa chở bằng container trên các tuyến vận chuyển mà không yêu cầu gấp rút lắm về thời gian vận chuyển.
Mô hình cầu lục địa (Land Bridge): Theo mô hình này hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển vượt qua các đại dương đến các cảng ở một lục địa nào đó cần phải chuyển qua chặng đường trên đất liền để đi tiếp bằng đường biển đến châu lục khác. Trong cách thức vận tải này, chặng vận tải trên đất liền được ví như chiếc cầu nối liền hai vùng biển hay hai đại dương.
Một số mô hình khác: Mini Bridge (Container được vận chuyển từ cảng một nước này qua cảng nước khác, sau đó vận chuyển bằng đường sắt đến một thành phố cảng thứ hai của nước đến theo một vận đơn đi suốt do người chuyên chở đường biển cấp, Micro Bridge (Tương tự như Mini Brigde, khác ở chỗ nơi đến cuối cùng không phải là thành phố cảng mà là khu công nghiệp hay trung tâm thương mại trong nội địa).
1.1.4.2 Vai trò của vận tải đa phương thức trong nền kinh tế
Với nhiều hình thức khác nhau được thực hiện VTĐPT mang lại lợi ích to lớn cho các bên tham gia(người gửi hàng, người vận chuyển) và cho cả xã hội. Những lợi ích mà VTĐPT mang lại bao gồm:
Thứ nhất, tạo ra một đầu mối duy nhất trong việc vận chuyển từ người gửi hàng tới người nhận hàng (door to door). Đối với người gửi hàng, họ chỉ phải liên hệ với duy nhất người kinh doanh VTĐPT trong tất cả các vấn đề liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa sử dụng nhiều phương thức vận tải khác nhau. Nhờ chỉ có một đầu mối, người gửi hàng có thể được hưởng giá cước thấp hơn từ người kinh doanh VTĐPT so với tổng giá cước họ cần phải trả cho nhiều nhà chuyên chở khi sử dụng vận tải đơn thức. Điều này có lợi cho các chủ hàng là người kinh doanh nhỏ chưa có khả năng thương lượng để được hưởng mức giá thấp với các
hãng tàu, nhà khai thác hàng không… Đồng thời, một đầu mối chịu trách nhiệm cũng tạo thuận lợi cho người gửi hàng trong việc quy trách nhiệm đối với tổn thất hàng hóa xảy ra trong quá trình vận chuyển.
Thứ hai, giảm chi phí và thời gian vận tải. Bằng việc tối ưu hóa điểm mạnh và hiệu quả tương đối của từng phương thức vận tải, VTĐPT có thể giúp giảm thiểu việc xếp dỡ, do đó giảm được thời gian chuyển tải và thời gian lưu kho hàng hóa. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa các phương thức vận chuyển với cách thức tổ chức hoạt động chuyên nghiệp của người kinh doanh VTĐPT góp phần hạn chế hư hỏng và mất mát hàng hóa, tăng độ tin cậy và nâng cao tính an toàn trong vận chuyển hàng hóa. Khi kết hợp vận chuyển hàng hóa trên nhiều tuyến đường, tổng thời gian và chi phí VTĐPT giảm đáng kể so với vận tải đơn thức, chưa kể có những tuyến vận chuyển không thể thực hiện bằng một phương thức đơn nhất... Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong thương mại quốc tế khi VTĐPT không chỉ giúp giảm chi phí xuất khẩu mà còn giúp các doanh nghiệp sản xuất và thương mại có khả năng tiếp cận nhanh hơn với thị trường, đặc biệt là thị trường quốc tế, nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa.
Thứ ba, đơn giản hóa thủ tục, chứng từ. VTĐPT sử dụng một chứng từ duy nhất (vận đơn VTĐPT hoặc chứng từ VTĐPT), nhờ vậy các thủ tục trong hoạt động vận tải cũng trở nên đơn giản hơn (ví dụ như các thủ tục hải quan và quá cảnh được đơn giản hóa trên cơ sở các điều ước quốc tế và luật quốc gia). Việc giảm bớt gánh nặng trong việc sử dụng nhiều tài liệu và thực hiện các thủ tục khác liên quan đến từng phân đoạn của chuỗi vận chuyển là điều kiện thuận lợi cho cả người vận chuyển và doanh nghiệp hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu.
Thứ tư,VTĐPT tạo điều kiện tốt hơn để sử dụng các phương thức vận tải, nâng cao hiệu quả vận tải và tạo ra các dịch vụ vận tải mới. VTĐPT giúp mở rộng mạng lưới vận tải và nâng cao hiệu quả kinh tế khi sử dụng các phương thức vận tải có khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn, đồng thời khai thác tốt hơn
các công cụ xếp dỡ và cơ sở hạ tầng, thúc đẩy sử dụng các công nghệ vận tải mới, quản lý hiệu quả hơn hệ thống vận tải.
Thứ năm, việc sử dụng vận tải đa phương thức cũng giúp bảo vệ môi trường thông qua giảm lượng khí thải carbon dioxide (CO2) nhờ cho phép áp dụng các phương thức vận tải phù hợp theo hướng thân thiện với môi trường và cắt giảm việc sử dụng các phương thức vận tải có khả năng gây ô nhiễm. VTĐPT còn góp phần thu hút lực lượng lao động lớn, giải quyết việc làm cho xã hội.
Thông qua mạng lưới vận tải kết nối nhanh chóng và dễ dàng, VTĐPT có vai trò ngày càng quan trọng trong nền kinh tế, đặc biệt trong quá trình hội nhập quốc tế. Việc xây dựng thị trường vận tải cạnh trạnh trong đó chú trọng phát triển vận tải đa phương thức theo đúng hướng với sự kết hợp của các phương thức vận tải sẽ đóng góp quan trọng vào hoạt động thương mại và sản xuất cũng như nền kinh tế quốc dân: Giảm chi phí logisticsc, từ đó giảm chi phí hàng hóa và sản xuất; Khuyến khích thương mại quốc tế phát triển và tăng trưởng kinh tế; Mở rộng mạng lưới vận tải và đạt được hiệu quả kinh tế cao do khi sử dụng các phương thức vận tải có khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn; Tăng khả năng cạnh tranh về giá thành, chất lượng; Giúp các doanh nghiệp sản xuất và thương mại tiếp cận nhanh hơn với thị trường, đặc biệt là thị trường quốc tế thông qua mạng lưới vận tải kết nối; Tạo ra sự hợp tác giữa chính phủ và doanh nghiệp nhằm giảm thiểu những chứng từ không cần thiết64.