6. Kết cấu đề tài
2.1.4. Tình hình kinh doanh chung của Công ty
Dưới đây là bảng thể hiện kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Kepler:
Bảng 2.1: Báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Kepler năm 2018 – 2020 Chỉ tiêu 2018 2019 2020 Chênh lệch 2019/2018 Chênh lệch 2020/2019 Số tiền Tỷ lệ Số tiền Tỷ lệ Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 14.404.889.792 27.488.956.123 64.842.789.116 13.084.066.3 31 90,83% 37.353.832.993 135,89 % Giá vốn hàng bán 13.158.812.676 25.648.598.471 60.999.863.815 12.489.785.7 95 94,92% 35.351.265.344 137,83 % Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 1.246.077.116 1.840.357.652 3.842.925.301 594.280.536 47,69% 2.002.567.649 108,81 % Doanh thu hoạt
động tài chính 1.377.046 2.480.478 1.479.946 1.103.432 80,13% -1.000.532 - 40,34% Chi phí tài chính 11.861.915 7.138.562 681.094 -4.723.353 -39,82% -6.457.468 - 90,46% Chi phí quản lý kinh doanh 1.181.672.676 1.757.492.957 3.670.319.620 575.820.281 48,73% 1.912.826.663 108,84 % Lợi nhuận thuần
từ hoạt động kinh doanh
53.919.571 78.206.611 173.404.533 24.287.040 45,04% 95.197.922 121,73 %
Thu nhập khác 5.291.900 22.056.276 2.098 16.764.376 316,79 % -22.054.178 - 99,99% Chi phí khác 33.956.713 170.584 25.079.477 -33.786.129 -99,50% 24.908.893 14602, 13% Lợi nhuận khác -28.664.813 21.885.692 -25.077.379 50.550.505 - 176,35 % -46.963.071 - 214,58 % Tổng lợi nhuận kế
toán trước thuế 25.254.758 100.092.303 148.327.154 74.837.545
296,33
% 48.234.851 48,19%
Chi phí thuế
TNDN 11.842.186 20.052.277 34.681.326 8.210.091 69,33% 14.629.049 72,95%
Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp
13.412.572 80.040.026 113.645.828 66.627.454 496,75
% 33.605.802 41,99%
Tình hình doanh thu của Công ty từ 2018 – 2020 tăng trưởng rất tốt, năm 2019 doanh thu bán hàng và CCDV tăng 90,83%, tương ứng mức tăng 13,08 tỷ đồng. Đến năm 2020, doanh thu tiếp tục tăng lên hơn 37 tỷ đồng, tương ứng tăng 135,89%.
Ta thấy rằng Công ty có khả năng tăng trưởng trong ba năm rất tốt và hiệu quả, nên cùng với đó giá vốn hàng bán cũng tăng trưởng đểu tương ứng với mức tăng doanh thu.
Hoạt động tài chính cũng có dự biến động mạnh, tuy nhiên về mặt giá trị của doanh thu và chi phí tài chính là không lớn chưa đến 20 triệu đồng.
Chi phí quản lý kinh doanh cũng tăng mạnh, năm 2019 đạt mức 1,75 tỷ đồng tương ứng tăng 48,73%, đến năm 2020 chi phí quản lý kinh doanh tăng lên 1,9 tỷ đồng so với năm 2019 và đạt mức 3,67 tỷ đồng. Đây là điều dễ hiểu do doanh thu năm 2020 tăng mạnh.
Lợi nhuận khác và thu nhập khác cũng phát sinh nhưng với giá trị nhỏ, năm 2020 thu nhập khác là 2.098 đồng, chi phí khác là 25,07 triệu đồng.
Lợi nhuận sau thuế cũng tăng đều qua các năm, tuy nhiên năm 2020 lợi nhuận chỉ đạt 113,6 triệu đồng, so với doanh thu, mức lợi nhuận là rất thấp.
Lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp năm 2019 tăng gấp gần 5 lần so với năm 2018. Điều này có thể lý giải bởi giai đoạn 2018-2019 là giai đoạn phát triển mạnh mẽ của Công ty. Đặc biệt từ năm 2019 đến năm 2020 doanh thu tăng vô cùng nhanh 135,89% nhưng lợi nhuận lại chỉ tăng 41,99% thu về hơn 33 triệu đồng – đây thực sự là một con số quá ít đối với một doanh nghiệp kinh doanh khi mà lợi nhuận chỉ chiếm 0,1% doanh thu. Điều này có thể hiểu là do chưa tối đa hoá được quy trình kinh doanh dịch vụ giao nhận nên lợi nhuận còn chưa cao. Đây cũng được xem như một vấn đề vô cùng cấp thiết lúc này và cần được Công ty tìm ra hướng giải quyết khi trong 2021 dịch bệnh vẫn chưa được kiểm soát hoàn toàn.
2.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Kepler
2.2.1. Yếu tố chủ quan
Các yếu tố chủ quan là các yếu tố mà doanh nghiệp có thể kiểm soát được, bao gồm: cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc, bộ máy quản lý hay tổ chức hành chính; nguồn nhân lực; mạng lưới kinh doanh; vốn đầu tư,…
a) Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc
Công Ty Giao Nhận Vận Tải Kepler trang bị đầy đủ hệ thống thiết bị văn phòng, luôn cố gắng để mở rộng hoạt động, xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng, trang thiết bị đầy đủ và ngày càng hiện đại hơn. Và hiện nay, công ty đã có văn phòng làm việc rộng rãi, khang trang, các phòng ban có đầy đủ máy tính, trang thiết bị phục vụ.
Tại các văn phòng: có 3 máy photocopy, 2 máy fax, 5 máy in và 1 máy scan đáp ứng tốt nhu cầu xử lý giấy tờ và chứng từ. Công ty có mạng lưới kết nối giữa 250 máy vi tính để bàn chung vào hệ thống Công ty thuận tiện cho việc quản lý, xử lý và cập nhật đơn hàng của Công ty; 250 điện thoại bàn để trao đổi công việc nội bộ và công việc với khách hàng.
Các bên đối tác vận chuyển có hệ thống xe hỗ trợ hiện đại như xe bốc hàng, cẩu hàng, gom hàng, ô tô chuyên dùng, rơ móc,… đảm bảo an toàn và chi phí tối ưu mà vẫn đáp ứng được yêu cầu của khách hàng
Công ty Kepler hiện nay đang sở hữu hệ thống kho bãi chất lượng cao ở các vị trí thuận lợi cho việc vận tải hàng hoá tại các khu vực như: Hà Nội, Hồ Chí Minh, Hải Phòng. Bên cạnh đó, Công ty còn hệ thống cần trục, cầu trục, xe nâng, cầu âm, cầu nâng hàng, hệ thống đèn chiếu sáng đạt tiêu chuẩn, hệ thống ánh sáng ở mái, .... trong kho bãi, đáp ứng được những yêu cầu của khách hàng.
Việc đảm bảo cơ bản trang thiết bị, cơ sở làm việc cho nhân viên giúp nhân viên nâng cao hiệu suất làm việc, hỗ trợ tối đa trong việc liên hệ với khách hàng, lưu trữ thông tin và hỗ trợ khách hàng. Hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn giúp Kepler trong những năm qua đã và đang là kho lưu trữ và chung chuyển hàng hoá trong các kênh phân phối của nhiều hãng sản xuất lớn trong nước và trên thế giới. Với ưu thế về diện tích kho rộng thuận tiện cho việc vận tải và lưu trữ hàng hoá, dịch vụ kho bãi của Kepler đang là dịch vụ mang lại nhiều lợi nhuận cho Công ty.
b) Nguồn nhân lực và trình độ lao động
Theo số liệu thu thập được từ phòng tổ chức hành chính, tính đến tháng 12/2020, Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Kleper có tổng cộng 258 nhân viên.
Biểu đồ 2.1: Cơ cấu lao động theo độ tuổi của Kepler
(Nguồn: Tác giả tổng hợp)
86,8% 11%
2.2%
Trong đó, nhân viên với độ tuổi trung bình từ 23-38 tuổi. Độ tuổi nhân viên từ 23-30 chiếm tới 86,8% tổng số nhân viên– Đội ngũ trẻ hóa, năng động, cạnh tranh. Đây là lực lượng lao động dễ phát triển, năng động, nhiệt huyết, sáng tạo, dễ học hỏi, chăm chỉ và chuyên nghiệp.
Trong mỗi doanh nghiệp, yếu tố con người luôn là một yếu tố quan trọng trong quá trình phát triển lâu dài của doanh nghiệp. Và Kepler hiểu rất rõ vấn đề này, chính vì thế công ty luôn tập trung phát triển con người, trau dồi kĩ năng, nghiệp vụ, tình yêu nghề, yêu doanh nghiệp. Tính đến tháng 12/2020, có tới 88,5% nhân viên có trình độ đại học trở lên.
Bảng 2.2: Trình độ học vấn nhân viên phòng ban tại Công ty
Đơn vị Ban Giám đốc Phòng Kinh doanh Phòng Kế toán tài chính Phòng Tổ chức hành chính Phòng Vật tư dịch vụ Phòng Chứng từ Số lượng (người) 5 50 50 26 55 30 Trình độ đại học trở lên (%) 100 95 80 88 87,2 93.3 Nguồn: Phòng Tổ chức hành chính
Trình độ tin học và ngoại ngữ của nhân viên cũng là một nhân tố tác động trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại Công ty
Biểu đồ 2.2: Thống kê trình độ TOEIC của đội ngũ nhân viên
Nguồn: Phòng Tổ chức hành chính
36%
40% 24%
Biểu đồ 2.3: Thống kê trình độ tin học văn phòng của đội ngũ nhân viên
Nguồn: Phòng Tổ chức Hành chính
Với đội ngũ quản lý và nhân viên có trình độ từ đại học trở lên sẽ giúp nhân viên khi vào Công ty có trình độ chuyên môn tương đối tốt với những kiến thực được học tập và trau dồi trên ghế nhà trường.
Trình độ ngoại ngữ vẫn ở mức tương đối thấp khi có 36% nhân viên có trình độ TOEIC dưới 450 điểm vì ở mức này nhân viên gặp khá nhiều khó khăn trong việc đọc hiểu các văn bản chứng từ bằng tiếng Anh cũng như giao tiếp với khách hàng hoặc làm việc các đơn vị vận tải nước ngoài. Trình độ tin học gần ½ nhân viên không có các chứng chỉ tin học văn phòng điều này sẽ làm hạn chế trong các công việc hằng ngày khi nhân viên hạn chế trong việc xử lý công việc bằng máy tính dẫn đến làm chậm tiến độ công việc và đôi khi còn xảy ra sai sót.
c) Vốn đầu tư
Bảng 2.3. Một số chỉ tiêu đánh giá hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Kepler giai đoạn 2018 – 2020
Đơn vị: VND
STT Các chỉ tiêu Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020
1 Tổng TS 3.626.787.290 9.929.483.491 11.619.292.506 2 Tổng nguồn vốn 3.626.787.290 9.929.483.491 11.619.292.506 3 Vốn chủ sở hữu 1.924.702.433 2.003.830.259 2.117.476.086
Nguồn: Báo cáo tài chính và hoạt động kinh doanh năm 2018-2020
Qua bảng số liệu trên có thể thấy Tổng tài sản và tổng nguồn của Công ty tăng đáng kể từ năm 2018 đến năm 2020.
48%
34% 18%
Nguồn vốn chủ sở hữu về cơ bản thì tăng không nhiều trong 3 năm 2018-2020 thì đều dao động trong khoảng 2 tỷ VND. Điều này có nghĩa là các cổ đông không cần phải bỏ thêm nhiều tiền của mình để đầu tư vào doanh nghiệp nhằm phát triển Công ty.
Công ty có khả năng tự chủ cao về mặt tài chính, đây là yếu tố góp phần rất lớn vào làm tăng khả năng cạnh tranh về nguồn vốn. Khả năng tự tài trợ của Công ty là rất cao, do Công ty luôn biết cách cân đối giữa nhu cầu vốn nói chung và nguồn vốn chủ sở hữu.
2.2.2. Yếu tố khách quan
a) Môi trường pháp luật
Bất kỳ một sự thay đổi nào về chính sách xuất nhập khẩu, tình hình lạm phát, thất nghiệp, tăng trưởng hay suy thoái của Việt Nam đều ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty Giao nhận Vận tải Kepler. Trong hợp tác đa phương dịch vụ thì dịch vụ vận tải biển là lĩnh vực nhạy cảm và được các quốc gia rất quan tâm, vậy nên chỉ một thay đổi nhỏ nếu không kịp cập nhật cũng sẽ gây ảnh hưởng to lớn.
Thông qua việc đề ra các chính sách và quy định, Nhà nước thiết lập môi trường pháp lý nhằm điều chỉnh các hoạt động của các doanh nghiệp nên nó có ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động giao nhận hang hóa quốc tế bằng đường biển. Trong Luật Thương mại 2005 từ Điều 233 đến Điều 240 liên quan đến dịch vụ logistics bao gồm nội dung về khái niệm dịch vụ logistics, điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics, quyền và nghĩa vụ của khách hàng, giới hạn quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm của thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics. Tuy nhiên, còn một số điểm hạn chế trong Luật Thương mại, khi chưa phân biệt rõ một số khái niệm như dịch vụ logistics, quản trị logisitcs và logistics. Chính phủ ban hành Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 5/9/2007, hướng dẫn chi tiết thi hành Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics. Bên cạnh các văn bản quy định về dịch vụ logistics, còn tồn tại những văn bản được ban hành liên quan đến hoạt động logistics như: Luật Hàng hải Việt Nam năm 2005, Luật Hàng không dẫn dụng Việt Nam năm 2006; Luật Đường sắt Việt Nam vào 6/2005; Luật Giao thông đường bộ năm 2001;…
Các chính sách khác của Nhà nước như chính sách tỷ giá hối đoái, xây dựng các mặt hàng chủ lực, trực tiếp gia công xuất khẩu, đầu tư cho xuất nhập khẩu, lập các khu chế xuất, các chính sách tín dụng xuất nhập khẩu ... cũng góp phần to lớn tác động tới tình hình xuất nhập khẩu của một quốc gia. Tuỳ theo mức độ can thiệp, tính chất và phương pháp sử dụng các chính sách trên mà hiệu quả và mức độ ảnh hưởng
của nó tới dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển sẽ như thế nào.
Một số chính sách tác động như Hiệp định khung ASEAN về vận tải đa phương thức, Hiệp định Tiểu vùng Sông Mêkông về vận tải xuyên biên giới; Các cam kết mới của Việt Nam trong lộ trình hội nhập logistics ASEAN
Không chỉ vậy dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu của Công ty Giao nhận Vận tải Kepler còn chịu tác động của luật pháp các nước tham gia, các bên công ty đối tác như Trung Quốc, Singapore, Đài Loan,…
Trên thực tế, môi trường kinh doanh của ngành dịch vụ này vẫn đang dần cải thiện và tự do, lý do chính là có sự ủng hộ tự do hóa vẫn được kiên trì tiến hành, tự do hóa đơn phương hoặc tham gia đàm phán trong khuôn khổ các diễn đàn hợp tác kinh tế mới như Diễn đàn hợp tác kinh tế Châu Á Thái Bình Dương (APEC), Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN),.. vì vậy nên các công ty giao nhận nói chung và Công Ty Giao Nhận Vận Tải nói riêng có điều kiện thuận lợi để duy trì và phát triển.
Vậy nên Công ty luôn phải nắm bắt tình hình pháp luật, thể chế chính sách để đưa ra hướng đi nhanh nhạy, đúng đắn cho sự phát triển hoạt động kinh doanh của Công ty.
b) Môi trường chính trị, xã hội
Việt Nam có sự ổn định về chính trị, các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế đều có thể yên tâm làm ăn, kinh doanh. Nước ta đang thực hiện chính sách mở cửa nền kinh tế hợp tác làm ăn với nhiều nước trên thế giới, các hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra ngày một dễ dàng hơn nên khi Việt Nam có một nền chính trị ổn định sẽ thúc đẩy đầu tư của các nước khiến hoạt động giao nhận cũng ngày càng phổ biến rộng rãi và phát triển hơn.
Bên cạnh đó, dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển của Công ty cũng tương tự chịu tác động của sự ổn định về chính trị của các quốc gia có liên quan. Ví dụ như một lô hàng vận chuyển từ Trung Đông về Việt Nam nhưng quốc gia này lại xảy ra nội chiến có thể xảy ra tình trạng về chậm, bị tổn thất, thậm chí bị cướp.
Việc giao thương mở rộng thì hoạt động gắn liền với nó, tức hoạt động giao nhận ngày càng phát triển hơn thì sự cạnh tranh về giá, về chất lượng dịch vụ cũng như về các dịch vụ chăm sóc khách hàng,.. giữa các công ty giao nhận cũng ngày càng khốc liệt. Và để đối phó với vấn đề này, Kepler đã không ngừng ra sức hơn nữa trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, ưu đãi cho khách hàng
Như đã đề cập ở chương 1, điều kiện tự nhiên, thời tiết là một trong những yếu tố vô cùng quan trọng và khó có thể kiểm soát được trong hoạt động giao nhận vận tải. Khi thời tiết xấu làm ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ vận chuyển của hàng hóa và thậm chí còn làm ảnh hưởng đến chất lượng hàng.
Việt Nam là một nước có đường bờ biển dài với 3260 km, trải dài từ Bắc xuống Nam, từ Móng Cái ở phía Bắc đến Hà Tiên ở phía Tây Nam (chưa kể bờ biển của các hải đảo, đứng thứ 27 trong số 157 quốc gia ven biển, các quốc đảo và các lãnh thổ trên thế giới. Cùng với trên 3.000 hòn đảo lớn nhỏ, bao gồm 2 quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa), Việt Nam được đánh giá là một trong những quốc gia có tiềm năng và