Lĩnh vực ñào tạo là ngành ñang cạnh tranh mạnh tại Việt Nam. Đồng thời, việc ñào tạo ngành còn mang tính chất quốc tế hóa khi có các cơ sở trong khu vực cũng cạnh tranh mạnh với VAA. Học viên có thể theo ñuổi lĩnh vực mình yêu thích bằng cách học tập trong nước hay du học nước ngoài.
Các cơ sởñào tạo trong nước
Đối với cơ sở ñào tạo hàng không trong nước thì VAA có vị thế là cơ sở ñào tạo chính quy duy nhất và mạnh nhất, cung cấp nguồn nhân lực chủ yếu cho
các ñơn vị trong ngành từ bậc cơ sở ñến ñại học.tại Việt Nam hiện nay. Một số trường trong nước như ñại học bách khoa Tp.HCM, Đại học GTVT Tp.HCM,.. có ñào tạo các chuyên ngành hàng không nhưng với số quy mô nhỏ và ít chuyên ngành. Bên cạnh ñó, một số cơ sở ñào tạo trong ngành như trung tâm huấn luyện bay, trung tâm ñào tạo của các ñơn vị trong Tổng công ty hàng không và một số cơ sở của quân ñội… chưa mạnh và chuyên nghiệp.
Hình 2.3 Tỷ lệ nhân lực ngành HK theo cơ sởñào tạo ñến năm 2010
40%
35% 25%
VAA Trung tâm ñào tạo của ngành Nguồn khác
Nguồn: Cục hàng không Việt Nam
Theo thống kê của Cục HKVN thì tỷ trọng nhân lực hàng không chủ yếu ñược ñào tạo (cơ bản) tại các cơ sở ñào tạo về hàng không ở trong nước gồm: từ Học viện hàng không 40%, từ các Trung tâm ñào tạo của doanh nghiệp 35% và từ nguồn khác 25%..
Để thấy rõ quy mô ñào tạo, ngành nghề ñào tạo và khả năng ñáp ứng cho ngành, bảng 2.6 trang 41 thể hiện sự so sánh các ñơn vị ñào tạo nguồn nhân lực ngành hàng không.
Qua bảng bảng 2.7 cho thấy VAA chiếm ưu thế về mọi mặt so với các ñơn vị khác trong lĩnh vực ñào tạo nhân lực trong ngành hàng không. Các cơ sở ñào tạo khác có lợi thế là ña dạng hóa ngành nghề và có truyền thống ñào tạo lâu dài, ngược lại thì VAA có các chương trình ñào tạo mang tính chuyên sâu của ngành hàng không.
Việc ñào tạo nhân lực chuyên ngành hàng không có trình ñộ cao (bậc ñại học, trên ñại học) ở Việt Nam trong nhiều lĩnh vực như: Kỹ sư kỹ thuật tàu bay, vận tải hàng không, ñiện tử viễn thông hàng không... không ñáp ứng kịp nhu cầu phát triển của ngành hàng không dân dụng Việt Nam. Nhiều công ty phải cử cán bộ, nhân viên ñi ñào tạo tại các cơ sở ñào tạo về HKDD ở nước ngoài như: Nga, Pháp, Singapore, Thái Lan, nhưng số lượng không lớn do kinh phí rất cao.
Các cơ sởñào tạo nước ngoài
Lĩnh vực ñào tạo trong ngành hàng không mang tính quốc tế hóa cao. Do ñó cần phải so sánh VAA với các cơ sở ñào tạo trong khu vực. Thực trạng cho thấy VAA chưa thể cạnh tranh ñược với các cơ sở ñào tạo trong khu vực như Singapore và Thái Lan.
Bảng 2.8 So sánh VAA và các cơ sởñào tạo HK trong khu vực
STT Tiêu chí VAA HVHK Singapore HVHK Thái Lan
1 Bằng cấp trong nước Quốc tế Quốc tế
2 Giảng viên trong nước Quốc tế Quốc tế
3 Chương trình học trong nước Quốc tế Quốc tế 4 Cơ sở vật chất Trung bình Hiện ñại Hiện ñại
Trong bảng trên cho thấy VAA chưa thể cạnh tranh với các cơ sở ñào tạo trong khu vực về bằng cấp, ñội ngũ giảng viên, chương trình học và cơ sở vật chất. Trong khu vực Đông Nam Á chỉ có 2 trường này có cơ sở ñào tạo tốt và cạnh tranh trực tiếp với VAA trong tương lai. Những nước còn lại như Lào, Campuchia, Indonesia, Malaysia…. chưa có các cơ sở ñào tạo chất lượng cao. Những thế mạnh của các Học viện hàng không Singapore và Thái Lan có ñược nhờ ñược sự ñầu tư và ñịnh hướng ban ñầu tốt từ Chính phủ và lãnh ñạo Nhà trường. Theo nhận ñịnh của các giảng viên ñã ñược ñào tạo tại các cơ sở ñào tạo tại Singapore và Thái Lan, các trường này mời các giảng viên giỏi của IATA và ICAO với mức thù lao cao ñể tổ chức các lớp học trong nước, ñồng thời thu hút người học từ các nước lân cận ñến ñể cùng tham gia các khóa học. Trong quá trình ñó, họñã dần phát triển ñội ngũ giảng viên, nhận chuyển giao chương trình học và hoàn thiện dần cơ sở vật chất theo chuẩn quốc tế. Các cơ sở ñào tạo này thực chất chỉ là cầu nối ñể tổ chức các lớp học chất lượng cao với tiêu chuẩn quốc tế. Theo TS. Dương Cao Thái Nguyên, giám ñốc VAA thì ñiều này có thể làm ñược nhanh chóng khi xây dựng ñược các tiêu chuẩn quốc tế trong quá trình hoạt ñộng vềñào tạo, giảng dạy, giáo trình, cơ sở vật chất…ñồng thời thuyết phục các cơ quan chức năng cho cơ chế ñào tạo thông thoáng ñể tự chủ ñộng trong tài chính. Với ñiều kiện thuận lợi về số lượng người học ñông, giá cả sinh hoạt thấp, thu hút học viên từ các nước lân cận như Lào, Campuchia, Myanmar thì VAA hoàn toàn có thể tổ chức các lớp theo tiêu chuẩn tương ứng với Học viện hàng không Singapore. Bên cạnh ñó, với nhu cầu cao trong ngành hàng không Việt Nam thì VAA hoàn toàn có thể tổ chức các lớp ñào tạo theo chuẩn ICAO, IATA với học phí chỉ bằng ½ so với việc tổ chức ñào tạo tại Singapore hay Thái Lan.
Ngoài ra, nhiều cơ sở ñào tạo hàng không khu vực Châu Âu ñang thu hút nhiều du học sinh cũng như nhân sự từ các công ty hàng không Việt Nam.
Hiện tại những nước thu hút nhiều du học sinh như Nga, Ucraina, Bỉ, Pháp.. có nhiều chương trình ñào tạo từ cơ bản ñến nâng cao. Du học sinh Việt Nam thường ñược cấp các học bổng toàn phần và bán thành phần theo những hỗ trợ từ những chương trình phát triển nhân lực của Nhà nước, của ngành.
Nhu cầu ñào tạo trong nước và khu vực
Việt Nam có thị trường ñào tạo lĩnh vực hàng không lớn do ngành hàng không ñang phát triển nhanh. Hiện có khoảng gần 120 doanh nghiệp tham gia trực tiếp và 300 doanh nghiệp gián tiếp khai thác hoạt ñộng hàng không tại Việt Nam. Với hàng hàng không lớn như Việt Nam Airlines, JetStar Pacific Airlines, hãng hàng không non trẻ như AirMekong… thì nhu cầu ñào tạo trong ngành hàng không rất lớn. Không chỉ ñào tạo mới mà nhu cầu tái ñào tạo cũng ñang bỏ ngõ. Hàng năm, các công ty hàng không tại Việt Nam phải cử cán bộ và nhân viên ra các nước như Singapore, Thái Lan, Mỹ, Pháp, Nga ñể ñược ñào tạo và huấn luyện với kinh phí rất cao. Thực trạng hiện nay là những khóa học ñơn giản như nghề bán vé máy bay thì Vietnam Airlines phải cử nhân viên qua Trung Quốc học với học phí 100 USD/người/khóa học nhưng thêm các khoản chi phí ñi lại ăn ở trong 1 tuần gần 5.000 USD/người, trong khi ñó nếu lớp học ñược tổ chức tại Việt Nam thì chi phí này chỉ là 500 USD/người.
Một nguyên nhân dẫn ñến nhu cầu ñào tạo trong ngành cao vì hàng không là ngành vận chuyển quốc tế, nhân lực ñòi hỏi phải có các chứng chỉ, bằng cấp quốc tế trong từng loại công việc của ngành. Do ñó, các hãng hàng không bắt buộc phải dành ngân sách lớn cho nhân viên học tập và lấy các chứng chỉ này. Theo số liệu từ Tổng công ty hàng không Việt Nam, mỗi năm ñơn vị này cử khoảng 3000 nhân viên ñi học tập các lớp từ ngắn hạn, dài hạn với ngân sách gần 20 triệu USD. Tuy nhiên, ñây là con số nhân viên ñược ñào tạo ñể có ñủ
% số nhân viên có bằng quốc tế theo ñúng chuẩn yêu cầu của 1 hãng hàng không khi Việt Nam chính thức trở thành thành viên của IATA, còn việc ñào tạo nhân viên nhằm tăng hiệu quả hoạt ñộng thì nhu cầu ñào tạo sẽ cao hơn. Đây là một ñơn vị ñiển hình của ngành, còn nhiều doanh nghiệp trong ngành như các tổng công ty khai thác cảng, các tổng công ty ñảm bảo hoạt ñộng bay, các công ty kỹ thuật máy bay….. cũng có nhu cầu ñào tạo rất cao.
Đối với các khóa học dài hạn 3-4 năm thì số lượng du học sinh theo ngành hàng không ở nước ngoài khoảng gần 600 học viên. Với mức giá sinh hoạt, học phí, chi phí ñi lại bình quân ở các nước phát triển thì du học sinh phải tốn chi phí khoảng 10.000 USD/năm học. Tổng các nhu cầu trong nước là con số rất cao mà Việt Nam chưa có cơ sở ñào tạo nào ñược ủy quyền ñào tạo và cấp chứng chỉ, bằng cấp quốc tế về hàng không.
Đối với các nước trong khu vực như Campuchia, Lào và Myanmar, ngành hàng không còn non trẻ, họñang nhận ñược sự hỗ trợ từ Chính phủ và ngành hàng không Việt Nam. Trong công tác ñào tạo, VAA cũng ñã tổ chức các lớp ñào tạo về quản trị khai thác hàng không, quản lý bay, an ninh và an toàn hàng không cho các nước này. Mặt khác, họ cũng như Việt Nam là thường xuyên của nhân viên sang Singapore hay Thái Lan ñể học tập và lấy các chứng chỉ quốc tế của IATA, ICAO. Nếu Việt Nam có thể tổ chức các lớp ñào tạo với chứng chỉ quốc tế thì khả năng thu hút học viên từ các nước lân cận rất khả thi.
Các ñơn vị sử dụng lao ñộng
VAA ñang cung cấp dịch vụ ñào tạo rộng rãi cho nhiều ñối tượng người học trong và ngoài ngành hàng không. Qua các khóa ñào tạo ñã tốt nghiệp, Trường nhận ñược nhiều phản hồi về chất lượng ñào tạo của các hệ Trung cấp nghề, Trung cấp chuyên nghiệp và ngắn hạn. Các ñơn vị sử dụng nguồn nhân
lực ñược ñào tạo từ VAA ñánh giá khả năng và hiệu quả làm việc của nhân viên chỉ ở mức trung bình. Theo ông Nguyễn Nguyên Hùng, Tổng Giám ñốc Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam, nhận ñịnh các học viên ñược ñào tạo tại VAA chỉở những cấp cơ bản, mang tính khái quát mà chưa ñi vào thực hành và thực nghiệm, do ñó các ñơn vị sử dụng lao ñộng còn phải ñào tạo lại theo nhu cầu sử dụng lao ñộng thực tế. Tuy nhiên, các chương trình ñào tạo bậc Đại học chưa ñược ñánh giá do chưa có sinh viên tốt nghiệp. Từ phản ánh của các công ty trong ngành cho thấy VAA hiện nay chỉ ñào tạo ở góc ñộ cơ bản của ngành mà chưa mang tính chất chuyên sâu, nâng cao.
Việc ñào tạo của trường Đại học cần gắn với nhu cầu của ñơn vị sử dụng ñào tạo. Thời gian qua, ngành hàng không phát triển mạnh mẽ, nhiều công ty hàng không ra ñời tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho sinh viên. Họ cần nhân sự ở nhiều lĩnh vực khác nhau như tài chính, marketing, luật, nhân sự…. Những lĩnh vực mà VAA chưa có thể mạnh trong ñào tạo. Do ñó, cạnh tranh việc làm của sinh viên VAA với sinh viên các trường Đại học kinh tế Tp.HCM, Đại học Ngoại thương, ñại học Luật là vấn ñề cần quan tâm.
Trong quá trình tái cấu trúc ngành HKDDVN, Chính phủ cho phép thành lập các tổng công ty cảng hàng không ở các khu vực miền bắc, miền trung và miền nam. Trong các công ty mới có hàng chục công ty con quản lý mọi mặt hoạt ñộng kinh tế, trước ñây chỉ quản lý hành chính. Tiến trình phát triển ngành HKDDVN ñã giúp nhu cầu ñào tạo và sử dụng nhân lực ngành hàng không ngày càng tăng. Sinh viên VAA có nhiều cơ hội làm việc trong ngành hàng không nước nhà.
Hiện nay, ñào tạo của VAA chưa gắn chặt với các ñơn vị trong ngành nên việc giải quyết việc làm cho sinh viên khi ra trường còn gặp nhiều khó khăn. Nguyên nhân khác là những chương trình ñào tạo chưa phù hợp, bằng cấp và
chứng nhận chưa có giá trị quốc tế. Điều này tạo cho các ñơn vị trong ngành chưa ñánh giá cao chất lượng ñào tạo tại VAA. Đồng thời, họ không chọn VAA là cơ sởñào tạo cho nhân lực cao cấp và tái ñào tạo nhân viên.