rõ ràng tại các trạm . ... ' ■ '.»li IWTWMV
L ố i lê n B R T d à n h c h o n g ư ờ i k h u y ế t t ậ t ở P h á p
vào giờ b ình thư ờ ng) và thời gian ho ạt đ ộ n g tro n g ngày khá lớn từ 5 sáng đ ế n 12h đ ê m , th ậ m chí ở ở O tta w a là 2 4 h /n g à y [6].
Q u y hoạch đ ồ n g bộ hệ th ố n g BRT
Các tu y ế n BRT được tíc h hợ p tro n g m ộ t m ạ n g lưới GTCC đa d ạ n g trê n to à n đ ô th ị với sự k ế t nối, tru n g chuyển giữa các tu yến , các ph ư ơ ng tiệ n m ộ t cách th u ậ n lợi. Tron g đ ó có sự p h â n cấp rõ ràng và hỗ trợ hiệu quả giữa các tu y ế n n h án h và tu y ế n chính của to à n hệ
th ố n g . Các tu y ế n BRT đ ó n g vai trò là các trục giao th ô n g ch ính đi q u a các kh u vực có m ậ t độ dân số cao và kết nối tru n g tâ m th à n h p h ố VỚI các khu vực ng oại ô. Còn các tu y ế n n h án h có n h iệ m v ụ g o m khách và p h â n p h ố h à n h khách giữa các trạ m BRT với các khu vực khác tro n g đ ô th ị và sử d ụ n g loại xe b u ý t n h ỏ với sức chở 2 0 - 30 người.
ứ ng d ụ n g h ệ th ố n g g ia o th ô n g th ô n g m inh (ITS)
Việc sử d ụ n g h ệ th ố n g ITS đ ã m a n g lại khả n ă n g cạ n h tra n h hiệu q u ả của BRT với các loại h ình GTCC hiện đại. Các cô n g n g h ệ ITS bao g ố m : hệ th ố n g đ ịn h vị tự đ ộ n g p h ư ơ n g tiệ n kết hợ p với p h ầ n m ề m tậ p hợ p d ữ liệu hình ảnh vể vị tr í (vehicle track in g ), hệ th ố n g tín hiệu ưu tiê n , h ệ th ố n g kiểm soát vé tự đ ộ n g và hệ th ố n g kiể m soát th ô n g tin h à n h kh ách (đ iể m đi - đ iể m đê'n)....Tại 10 th à n h p h ố có hệ th ố n g BRT ở M ỹ đ ể u sử d ụ n g các cô n g n g h ệ ITS từ số lượng 3 ở M ia m i đ ế n 10 ở B oston với tru n g b ìn h là 5.5 trê n to à n nước M ỹ [6],
Chiến lược m a rk e tin g h iệ u q u ả
Đ ể BRT trở n ê n p h ổ b iế n với người dân, n h iều th à n h p h ố đ ã xây d ự ng các ch iến lược m a k e tin g đa d ạ n g . Tổ chức th iế t kế lo g o hoặc chủ đ ề giới th iệ u các d ịch vụ đ ặ c trư n g của BRT. C hú ý đ ế n tín h th ẩ m m ỹ, tín h k iế n trú c của vị trí xây dự ng, trạ m dừ ng, trạ m tru n g ch u yể n tro n g q u á trìn h xây dự ng BRT như: tr ạ m chờ h ình ố n g tro n g su ốt ở C urltib a, nhà kín h ở Brisbane... Tổ chức các ch iến dịch cộ n g đ ồ n g liên q u a n BRT như tổ chức các cuộc th i th iế t kế t r ạ m dừ ng đỗ BRT, th iế t kế h ình d á n g của BRT...nhằm q u ản g bá hình ảnh của loại h ình g iao th ô n g này đến với đại đa số người dân.
IV. N H Ữ N G T H Á C H T H Ứ C T R O N G VIỆCPHÁT TRIỂN B RTTẠI Đ À N Ẵ N G