- Về mặt bảo hiểm
Con tàu tham gia bảo hiểm ngang giỏ trị với số tiền là 300.000 USD Trong chuyến hành trỡnh, tàu bị mắc cạn, thõn tàu bị hỏng dự kiến
4.2.2 Phạm vi trỏch nhiệm bảo hiểm
* Trỏch nhiệm dõn sự gõy ra bởi bản than con tàu bao gồm:
am va giữa tàu và những vật thể là tài sản của người khỏc như đõm va với tàu khỏc, đam va với cầu cảng, kố cống, cầu trờn song, hệ thống đường ống, cần cõ̉u nụ̉i, dàn khoan, …
Thụng thường hậu quả của tai nạn đõm va là những thiệt hại lớn về tài sản, kinh doanh, con người, ụ nhiễm dầu, ụ nhiễm mụi trường … Trong cỏc vụ đõmva giữa tàu với tàu, bảo hiểm than tàu chịu trỏch nhiệm bồi thường 3/4 trỏch nhiệm đõm va cho chủ tàu trong phạm vi 3/4 số tiền bảo hiểm thõn tàu, đú là một biệt lệ mang tớnh kế thừa từ trước. Như vậy chủ tàu cũn chịu trỏch nhiệm về:
+ 1/4 trỏch nhiệm đam va mà bảo hiểm thõn tàu chưa bồi thường.
+ Phần trỏch nhiệm đõm va vượt quỏ số tiền bảo hiểm thõn tàu trong những vụ tụ̉n thṍn lớn (nếu cú)
- Trỏch nhiệm dõn sự đối với con tàu bị đắm bao gồm cỏc chi phớ thắp sỏng, đnỏh dṍu bỏo hiệu xỏc tàu đắm, chi phớ trục vớt, di chuyển hoặc phỏ huỷ xỏc tàu.
- Trỏch nhiệm dõn sự đối với ụ nhiễm dầu, ụ nhiễm mụi trường do dầu, cỏc chṍt thải độc hại từ tàu và hàng hoỏ chuyờn chở trờn tàu gõy ra trong những vụ tai nạn tụ̉n thṍt của tàu như bị thủng, bị vỡ, bị mắc cạn, bị chỡm đắm, bị chỏy, …
* Trỏch nhiệm đối với con người
Theo luật định hoặc theo hợp dồng tuyển dụng, chủ tàu phải chịu trỏch nhiệm về cỏc chi phớ chữa bệnh, đau ốm, thương tật, tai nạn, mai tang, hồi hương, cử người thay thế và cỏc khoản trợ cṍp liờn quan khỏc cho cỏc đối tượng như: Sĩ quan, thuỷ thủ, thuyền viờn, hành khỏch đi tàu, cụng nhõn xếp dỡ, cụng nhõn cảng làm việc với tàu và người thứ ba khỏc.
* Trỏch nhiệm đối với hàng hoỏ chuyờn chở
Thụng thường chủ tàu phải chịu trỏch nhiệm về những dạng tụ̉n thṍt hư hại sau đõy của hàng hoỏ:
- Hàng bị hư hại do tàu khụng đủ khả năng đi biển, do kỹ thuật chṍt xếp chốn lút hàng tồi, hầm hàng thụng giú kộm, hàng bị hṍp hơi, đụ̉ mồ hụi, mỏy lạnh hỏng, …
- Hàng bị mṍt cắp khi cũn nằm trong sự quản lý của chủ tàu - Hàng bị hư hỏng do rũ rit từ hàng khỏc
Theo Quy tắc Hague 1924; Quy tắc Hague Visby 1968, chủ tàu sẽ khụng phải chịu trỏch nhiệm về những mṍt mỏt, hư hại hàng hoỏ phỏt sinh do những nguyờn nhõn sau:
- Do hành vi sơ suṍt hay khuyết điểm của thuyền trưởng, thuỷ thủ, hoa tiờu hay người giỳp việc cho chủ tàu trong việc quản lý tàu
- Do chỏy trừ khi do lỗi hoặc việc làm của chớnh chủ tàu gõy ra
- Những rủi ro nguy hiểm và tai nạn bṍt ngờ ngoài biển hoặc vựng nước khỏc mà tàu thuyền cú thể đi lại được
- Do thiờn tai, thời tiết xṍu
- Do hành động chiến tranh, thự địch, do bị bắt giữ hay cõu thỳc cảu vua chỳa, nhà cầm quyền hau nhõn dõn hoặc sai ỏp tư phỏp
- Hạn chế hay thiếu sút của người gửi hang, chủ hang, đại lý hay đạo diện của họ
- Đỡnh cụng, bế xưởng, đỡnh chỉ hay cản trở lao động do bṍt kỳ nguyờn nhõn gỡ, bạo động hay rỗi loạn dõn sự
- Cứu hoặc mưu cứu tớnh mạng, tài sản trờn biển
- Hao hụt thể tớch, khối lượng hoặc bṍt kỳ mṍt mỏt hưu hại gỡ khỏc xảy ra do õ̉n tỳ, đặc tớnh hay nội tỳ hàng hoỏ.
- Thiếu sút về bao bỡ đúng gúi, ký hiệu mó khụng đủ