cấp cảng Sài Gòn, cảng Hải Phòng. Năm 1996, cảng Quảng Ninh trỏ thành doanh nghiệp thành viên, Tổng công ty thực hiện đồng thời hai dự án nâng cấp cảng Sài Gòn và cảng Hải Phòng giai đoạn ì (1996 - 2000) bằng vốn ODA. Năm 2000, hoàn thành dự án cải tạo và nâng cấp cảng Sài Gòn và cảng Hải Phòng giai đoạn ì. Năm 2001, hoàn thành bến tàu 10.000 DWT tại cảng Cần Thơ (sau này là doanh nghiệp hoạch toán độc lập thuộc cảng Sài Gòn) phục vụ cho tuyến vận tải container Hải Phòng - Hồ Chí Minh - Cần Thơ. Năm 2003, khợi công xây dựng 2 bến tàu 20.000 DWT tại cảng Đình Vũ, thời gian thi công 17 tháng, khợi công xây dựng cầu tàu Vinaship chiều dài 160 m thời gian thi công 12 tháng. Tháng 5/2004, khợi công gói Ì dự án mợ rộng bến container Chùa Vẽ và cải tạo luồng vào cảng. Trong năm 2005, Tổng công ty tập trung vào dự án cải tạo và nâng cấp cảng Hải Phòng giai đoạn li, dự án đường ô tô vào cảng Đình Vũ, dự án cảng Sài Gòn mới. Tổng công ty đã cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới tổng cộng 3.290 m cầu bến cho tàu từ 10.000 - 40.000 DWT. Đến tháng 7/2006, việc cải tạo cảng Hải Phòng giai đoạn l i đã cơ bản hoàn thành, trong đó đã nạo vét hơn 15,2 triệu m3 đất cùng hệ thống phao tiêu báo hiệu trên cả luồng ngoài biển và trong sông. Việc ke kênh Hà Nam đã đạt 85% khối lượng. Hạng mục mợ rộng bến container Chùa Vẽ đã hoàn tất trong đó bến số 4 đã bàn giao cho cảng Hải Phòng để đưa vào khai thác ngay từ đầu năm 2006. Bến số 5 cũng đang chuẩn bị các thủ tục nghiệm thu, bàn giao đưa vào khai thác. Bãi container đang khẩn trương thi công, dự kiến hoàn thành vào quý IV/2006 [ l i ] .