9. Cấu trúc của luận văn
2.2. Khái quát về tình hình vi phạm Luật Giao thông đƣờng bộ của thanh niên
Tình trạng vi phạm luật giao thông hiện nay ở lứa tuổi thanh thiếu niên vẫn đang là vấn đề đáng báo động. Theo số liệu thống kê của Hội Sinh viên Việt Nam có tới 80% số sinh viên đi xe máy không có giấy phép lái xe, 95% số sinh viên khi lái xe máy còn sử dụng sai kỹ thuật. Đối với học sinh phổ thông hầu nhƣ 100% không có giấy phép lái xe vì chƣa đủ tuổi. Đã có nhiều giải pháp đƣa ra nhằm quản lý và cấm học sinh không đủ tuổi đi xe máy đến trƣờng, tuy nhiên thực tế rất khó kiểm soát tình trạng này [Trích trong Đề án Đoàn TNCS Hồ Chí Minh tham gia giữ gìn trật tự an toàn giao thông giai đoạn 2012 – 2017; tr.4-5] [4].
Theo “Báo cáo chiến lƣợc đảm bảo trật tự an toàn giao thông quốc gia 2012” thì tỉ lệ tai nạn giao thông trong nhóm tuổi từ 20 đến 39 cao hơn nhiều so với tỉ lệ dân số. Điều đó cho thấy, nhóm tuổi trong cơ cấu dân số từ 20 đến 39 là nhóm tuổi có ảnh hƣởng lớn đến vấn đề an toàn và tai nạn giao thông, đây là nhóm ngƣời có hoạt động nhiều và cần đƣợc chú trọng trong các giải pháp về bảo đảm an toàn giao thông. Phân tích 168 trƣờng hợp liên quan đến vụ tai nạn giao thông trong giai đoạn từ 16/5/2012 đến 15/9/2012 cho thấy, ngƣời liên quan đến vụ tai nạn giao thông ở độ tuổi dƣới 25 chiếm tỉ lệ cao nhất với 33%, tiếp đến là từ 26-35 tuổi với 26%, từ 24-45 tuổi chiếm 19%, trên 45 tuổi chiếm 15% [Phạm Hoài Chung, 2014] [58].
Thống kê của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cho thấy: độ tuổi lái xe gây tai nạn giao thông từ 16 - 24 tuổi chiếm tới 34,4%. Trong các nguyên nhân gây tai nạn thì vi phạm tốc độ chiếm 37,8%, đi không đúng phần đƣờng 22%, xử lý kém 15%. Ngoài ra, tình trạng vƣợt đèn đỏ, say rƣợu bia, chở quá tải... của học sinh, sinh viên trong thời gian qua vẫn luôn ở mức báo động và khó kiểm soát. Học sinh các trƣờng ven đƣờng quốc lộ thƣờng đi dàn hàng ba, bốn trên đƣờng làm cản trở giao thông. Những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng do lứa tuổi này gây ra thời gian gần đây đã và đang ngày một gia tăng. Đối tƣợng tụ tập, cổ vũ đua xe, tham gia đua xe có độ tuổi thanh niên chiếm tỷ lệ cao; tình trạng thanh niên điều khiển xe cơ giới có nồng độ cồn trong máu, hơi thở có chiều hƣớng tăng cao. Tình trạng vi phạm pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông của ngƣời có độ tuổi thanh niên làm việc ở các khu công nghiệp, kinh tế tập trung khá phổ biến.
Theo số liệu thống kê của Cục Cảnh sát Giao thông đƣờng bộ - đƣờng sắt về tai nạn giao thông phân theo các nhóm tuổi cho thấy độ tuổi từ 25-34 tuổi chiếm tỷ trọng cao so với các nhóm tuổi khác (22%).
Biểu 2.1. Tỉ lệ người chết do tai nạn giao thông phân theo nhóm tuổi
(Nguồn: Cục cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, 2013)
Theo thống kê của Công an Thành phố Hà Nội, trong tổng số gần 3.600.000 trƣờng hợp vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đƣờng bộ từ năm 2012 đến tháng 6/2015 do lực lƣợng Cảnh sát giao thông Công an Thành phố xử lý, có tới 70% số trƣờng hợp do thanh thiếu niên, học sinh vi phạm [Thƣợng tá Nguyễn Anh
23.9% 22.0% 21.2% 14.6% 16.4% 1.9% 0-24 tuổi 25-34 tuổi 35-44 tuổi 45-54 tuổi 55-59 tuổi >60 tuổi
Minh, Phó trƣởng phòng Pháp chế và cải cách hành chính, tƣ pháp, Công an thành phố Hà Nội].
Các số liệu thống kê cho thấy độ tuổi thanh thiếu niên hiện đang là nhóm đối tƣợng chiếm tỉ lệ cao trong tỉ lệ vi phạm Luật Giao thông đƣờng bộ cũng nhƣ tỉ lệ chết do tai nạn giao thông. Điều này càng thêm cơ sở để Đoàn tham gia vào giáo dục văn hóa giao thông cho thanh niên, góp phần nâng cao nhận thức và làm giảm thiểu tai nạn giao thông trong đối tƣợng thanh thiếu niên.
