Luận ỏn đó tiến hành cỏc nghiờn cứu thực nghiệm và xỏc định đƣợc giỏ trị ngƣỡng điều khiển hệ thống ABS theo gia tốc gúc bỏnh xe cho loại xe nghiờn cứu. Cỏc giỏ trị này đƣợc sử dụng trong bộ điều khiển ABS do đề tài KC.03.05/11-15 chế tạo. Nhằm đỏnh giỏ hoạt động của bộ điều khiển và của toàn bộ hệ thống ABS khớ nộn trờn xe nghiờn cứu, đề tài KC.03.05/11-15 đó thực hiện cỏc thử nghiệm đỏnh giỏ hiệu quả phanh trong cỏc trƣờng hợp xe nghiờn cứu đƣợc lắp ABS và khụng đƣợc lắp ABS. Cỏc trƣờng hợp thử nghiệm này đƣợc thực hiện ở cỏc trạng thỏi xe đầy tải (2,98 tấn) và xe khụng tải, ở cỏc dải vận tốc trƣớc khi phanh khỏc nhau.
Thử nghiệm hiệu quả phanh trờn đƣờng thử đƣợc Trung tõm thử nghiệm xe cơ giới – Cục Đăng kiểm Việt Nam thực hiện. Kết quả thử nghiệm đƣợc trớch nhƣ cỏc Bảng 4. 4 và Bảng 4. 5, cỏc kết quả thử nghiệm khỏc nhƣ trong bỏo cỏo thử nghiệm tại Phụ lục 5.
Kết quả theo quy chuẩn Việt Nam (thử ở vận tốc 30 km/h)
Hiệu quả phanh đƣợc đỏnh giỏ theo Quy chuẩn số QCVN 09: 2011 / BGTVT về ―Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lƣợng an toàn kỹ thuật và bảo vệ mụi trƣờng đối với ụ tụ‖, đƣợc Bộ Giao thụng vận tải ban hành theo thụng tƣ số 56/2011/TT-BGTVT ngày 17 thỏng 11 năm 2011, kết quả thử nghiệm nhƣ trong Bảng 4. 4.
Bảng 4. 4. Quy chuẩn Việt Nam về hiệu quả phanh và kết quả thử nghiệm
TT
Vận tốc ban đầu trước khi phanh: 30 km/h
Thụng số kiểm tra
Yờu cầu Kết quả thử nghiệm
Kết luận
Khụng tải Đầy tải Khụng tải Đầy tải
1 Xe được lắp ABS
1.1 Gia tốc phanh lớn nhất (m/s2) ≥ 5,4 ≥ 5,0 6,05 5,94 Đạt
1.2 Quóng đƣờng phanh (m) ≤ 9 ≤ 10 8,15 8,52 Đạt
1.3 Hành lang phanh (m) 3 3 Đỳng Đỳng Đạt
- 85 -
TT Thụng số kiểm tra
Yờu cầu Kết quả thử nghiệm
Kết luận
Khụng tải Đầy tải Khụng tải Đầy tải
2.1 Gia tốc phanh lớn nhất (m/s2) ≥ 5,4 ≥ 5,0 6,07 5,92 Đạt
2.2 Quóng đƣờng phanh (m) ≤ 9 ≤ 10 8,43 8,79 Đạt
2.3 Hành lang phanh (m) 3 3 Đỳng Đỳng Đạt
Kết quả theo tiờu chuẩn Chõu Âu ECE R13 (Thử kiểu 0)
Hiệu quả phanh đƣợc đỏnh giỏ theo tiờu chuẩn Chõu Âu ECE R13 nhƣ Bảng 4. 5.
Bảng 4. 5. Tiờu chuẩn Chõu Âu ECE R13 về hiệu quả phanh và kết quả thử nghiệm
TT
Thử kiểu 0 (Động cơ ngắt khỏi hệ thống truyền lực,
0
v = 60 km/h)
Thụng số kiểm tra Yờu cầu Kết quả thử nghiệm
1 Xe được lắp ABS 1.1 Quóng đƣờng phanh (m) 36,7 31,56 1.2 Hành lang phanh (m) 3,5 Đạt 2 Xe khụng được lắp ABS 2.1 Quóng đƣờng phanh (m) 36,7 34,14 2.2 Hành lang phanh (m) 3,5 Đạt
Cỏc kết thử nghiệm cho thấy hiệu quả của hệ thống phanh chớnh trờn xe thử nghiệm đỏp ứng đƣợc cỏc yờu cầu kỹ thuật theo Quy chuẩn Việt Nam và tiờu chuẩn Chõu Âu (ECE R13) về hệ thống phanh. Hiệu quả phanh đƣợc cải thiện rừ rệt khi phanh từ vận tốc cao (từ 50 km/h trở lờn). Ở cỏc dải vận tốc thấp (từ 40 km/h trở xuống), hiệu quả phanh khụng đƣợc cải thiện đỏng kể nhƣng vẫn đỏp ứng cỏc yờu cầu kỹ thuật của Quy chuẩn Việt Nam và tiờu chuẩn Chõu Âu.
Về mức độ ổn định của xe trong quỏ trỡnh phanh, khi phanh cú ABS ở tất cả cỏc dải vận tốc, xe đều chuyển động ổn định hơn trƣờng hợp phanh khụng cú ABS (mặc dự cả hai trƣờng hợp phanh xe đều khụng ra khỏi hành lang cho phộp). Nhận xột này đƣợc rỳt ra từ quan sỏt thực tế trong quỏ trỡnh thử nghiệm, thiết bị thử nghiệm khụng đủ để đƣa ra cỏc giỏ trị định lƣợng cụ thể.
- 86 -