Bảng 17: Đánh giá của Khách Thái Lan về dịch vụ vận chuyển
Tiêu chí Mức độ đánh giá Số lượng Tỷ lệ (%)
Chất lượng phương tiện vận chuyển Không hài lòng 6 6.5 Bình thường 38 41.3 Hài lòng 40 43.5 Rất hài lòng 8 8.7 Tinh thần trách nhiệm của lái xe Không hài lòng 11 12.0 Bình thường 34 37.0 Hài lòng 39 42.4 Rất hài lòng 8 8.7
(Nguồn: Tính toán và xử lý số liệu)
Theo kết quả ở trên ta thấy số lượng khách cũng đánh giá từ mức độ không hài lòng cho đến mức độ rất hài lòng như ở các chỉ tiêu trên. Trong đó số phiếu ở mức độ hài lòng chiếm tỷ lệ cao nhất: về chất lượng phương tiện vận chuyển chiếm 43,5% và với tinh thần trách nhiệm của lái xe chiếm 42,4%.
Về chất lượng phương tiện vận chuyển thì số khách đánh giá bình thường và không hài lòng cũng chiếm tỷ lệ đáng kể ( hơn 40 phiếu trong tổng 92 phiếu), có nghĩa chất lượng các phương tiện vận chuyển mà trung tâm sử dụng không thực sự đảm bảo chất lượng. Có thể là do trung tâm đã sử dụng từ lâu cho nên chất lượng xe bị giảm sút hay hư hỏng.
Về thái độ của người điều khiển thì có 34/92 số phiếu khách đánh giá bình thường, có thể là do trong quá trình thực hiện tuor khách không quan tâm mấy tới người tài xế vì vậy theo họ là bình thường. Còn ở mức độ không hài lòng có 11 phếu chiếm tỷ lệ 12%, với con số này thì trung tâm cần xem xét lại đội ngũ tài xế của trung tâm, cần phải thực hiện nghiêm chỉnh vấn đề này vì nó vừa thể hiện phẩm chất đạo đức của một con người vừa có ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả hoạt động kinh doanh của trung tâm .
Kiểm định One Sample T-test đối với thang đo likert thể hiện đánh giá của du khách đối với các yếu tố thuộc về dịch vụ vận chuyển.
Test value = 4
H1: µ ≠ 4 (test value)
Nếu Sig (2 tailed) >= 0,05: Chưa đủ bằng chứng thống kê để bác bỏ giả thuyết Ho Nếu Sig (2 tailed) < 0,05: Bác bỏ giả thuyết Ho
Bảng 18: Kiểm định giá trị trung bình của các yếu tố thuộc về dịch vụ vận chuyển
Chỉ tiêu Giá trị trung
bình (Mean)
Mức ý nghĩa quan
sát (Sig 2-tailed) Kết quả
Chất lượng phương
tiện vận chuyển 3.5435 .000 Bác bỏ giả thiết Ho
Tinh thần trách nhiệm
của người lái xe 3.4783 .000 Bác bỏ giả thiết Ho
(Nguồn: Tính toán và xử lý số liệu)
Với giá trị trung bình của 2 chỉ tiêu là 3.54 và 3.47, ta thấy đều lớn hơn 3 tức là lớn hơn mức bình thường nhưng khách hàng vẫn chưa thực sự đánh giá đạt đến mức hài lòng đối với dịch vụ vận chuyển. Qua đó cho thấy trung tâm cần phải có sự thay đổi các phương tiện vận chuyển cũng như đội ngũ tài xế sao cho phù hợp với nhu cầu của khách.
Cũng tương tự như trên ta dùng phương pháp phân tích sâu ANOVA và kiểm định independent theo biến độc lập giới tính như dưới đây:
Bảng 19: So sánh đánh giá của khách du lịch về dịch vụ vận chuyển
Chỉ tiêu Biến độc lập
Giới tính (1) Độ tuổi (2) Nghề nghiệp(2)
Chất lượng phương tiện vận
chuyển .965 .420 .679
Tinh thần trách nhiệm của người
lái xe .459 .599 .727
(Nguồn: Tính toán và xử lý số liệu)
Chú thích:
(2): Kiểm định one- way ANOVA Giả thiết:
Ho: Không có sự khác biệt giữa các trung bình của các nhóm được phân loại. H1 : Có sự khác biệt giữa các trung bình của các nhóm được phân loại.
Nếu Sig (2 tailed) < 0,05 → bác bỏ giả thiết Ho.
Nếu Sig (2 tailed) > 0,05 → chưa đủ cơ sở để bác bỏ giả thiết Ho.
Các chỉ tiêu đều có sig 2-tail > 0,05 nên bác bỏ giả thiết Ho và cũng tương tự như trên điều đó có nghĩa là cũng không có sự khác biệt trong đánh giá về dịch vụ vận chuyển giữa các nhóm khách hàng nêu trên.